Senaryo bazlı teklif, yeni nesil AX7'nin akıllı hale getirilmesini bir adım öne çıkarıyor
Şu anda görülebilen şeyden yola çıkarak, otomotiv teknolojisinin gelecekteki gelişimi iki yönden başka bir şey değil, biri yeni enerji gücü, diğeri zeka. İkisinin birleşimi, şu anda öngörebildiğimiz otonom sürüşün akıllı ulaşım çağıdır.
Bu çağda akıllı donanım, tam bir araç olarak somutlaşmıştır ve akıllı donanımın ortaya çıkmasıyla çözülecek sorun, aracın sürücüsüz olmasından kaynaklanan utançtan başka bir şey değildir. Bilinen konsept inşası perspektifinden bakıldığında, AI sanal gerçeklik ekipmanı ve sahnelerin kullanımı akıllı gelişimin bir yönü haline geliyor.
Akıllı ulaşım çağı gerçekten fark edilmeden önce, akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi bir keşif olarak kullanılıyor ve zekileştirmenin ilk aşamasında faydalı bir girişim haline geldi.Akıllı çağın sahnesini göstermek için yeni nesil akıllı araç-makine sistemleri kullanılıyor.
Bu ilk aşamada, araç eğlence sistemi hızla tarih sahnesinden çekildi. İnternet düşüncesi altında inşa edilen yeni nesil akıllı araba-makine sistemleri, otomobilin araç içi eğlence sistemini yalnızca bir uygulayıcıdan, sürücü ve araç arasında etkileşimli özelliklere sahip bir "akıllı yardımcı sürücüye" doğru genişletiyor.
Bu çıkış için (aslında, bağımsız markaların ortak girişim markalarının oluşturduğu rekabet engellerini aşması da büyük bir boşluktur), bağımsız markalar açıkça yatırım yapmaya ve denemeye daha istekli ve bazıları da oldukça başarılı, örneğin yeni nesil Dongfeng Fengshen AX7 tipik bir tanesidir.
Bu yılın eylül ayında, yeni nesil AX7 resmi olarak lanse edildi.Bu yılın kendine ait SUV markasının nadir yeni nesil modeli olarak, bu otomobilin dış ve iç kısmının görünen kısımları canlandırıcı hale geldi. Bir yandan yeni stil, zamanın trendini takip ediyor, aracın duruşu ve detayları açısından eksik yönleri ayırt etmek zor. Öte yandan, PSA ve BMW tarafından geliştirilen 1.6T turboşarjlı motorun kutsamasıyla, yeni nesil AX7'nin savaş etkinliği, bu motor ister Citroen, Peugeot veya BMW modelleri olsun, sonuçta birkaç vitesle anında iyileştirildi. Hepsi Ward'ın ilk on ödülünü kazanan motorlarla donatılmıştır.
Bununla birlikte, tasarımdaki değişiklikler ve güç sisteminin optimizasyonu ile karşılaştırıldığında, yeni nesil AX7'nin akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemindeki parlayan noktaları övgüye değer.
Akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi, son iki yılda hızla bağımsız markaların hedefi haline geldi.Mevcut ürün performansından itibaren her firmanın uyguladığı fonksiyonlar hemen hemen aynı, yani bir nevi sürücü gerçekleşiyor. Araçla akıllı etkileşim. Bizi tuhaf hissettiren yeni nesil AX7, akıllı etkileşim mantığının saf insan-araç etkileşimi temelinde bir adım daha ileri gitmesi ve bir tür birincil sahne tabanlı hizmeti genişletmesidir.
Bu senaryo daha da ileri giderse, otomobildeki donanım imkanlarının bir araya gelmesiyle oluşan interaktif çağda akıllı bir senaryo olacak. O zamana kadar, arabadaki bu birkaç metrekarelik özel alan, insanların ev dışında çalışması ve yaşaması için muhtemelen en rahat yer haline gelecektir.
Dongfeng Fengshen'in sahne tabanlı hizmetler arayışında akıllı etkileşime doğru ekstra bir adım atması mı?
Yeni nesil AX7'de insan-bilgisayar etkileşim sisteminde, onu donanım ve yazılımın iki boyutundan analiz edersek ne görebiliriz?
Akıllı insan-bilgisayar etkileşim sisteminin taşıyıcısı olarak, donanım bileşiminin doğrudan sürücünün deneyimini belirlediği söylenebilir. İçerir Görselleştirilmiş donanım Hem de Operasyon için çip donanımı .
Yeni nesil AX7'de, akıllı insan-bilgisayar etkileşim sisteminin fiziksel taşıyıcısı, 10,25 inçlik bir sıvı kristal ekran ve bir sıvı kristal gösterge panelidir. Ana gövde olarak, bu 10,25 inç LCD ve orta konsoldaki parlak panel, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, yatay özellikleri geliştiren geniş ekranlı bir gösterge paneli gövdesi oluşturur.
10,25 inçlik LCD monitör, mevcut araca monteli insan-bilgisayar etkileşim sisteminin temel seviyesi olan 1920 * 720 çözünürlüğe sahiptir. Bununla birlikte, bu LCD ekranın renginin kapatıldığında hala koyu siyah olduğunu belirtmekte fayda var, bu da aracın iç kısmının tek tip stili için çok yararlı.
Markaların büyük çoğunluğu için LCD monitörün kapatıldıktan sonraki rengi, tarzlarını bozmada önemli bir faktördür. Görünüşte basit olan bu problemin çözümü aslında kolay değil.
LCD enstrüman, akıllı interaktif sistemin tamamında yardımcı bir ekran aracı olarak görünür ve navigasyon bilgileri enstrümanın merkezi alanında hızla haritalanabilir. Benzer şekilde, kapanma durumunda, siyah ekran rengi de bu LCD ekranın dokusunun tam olarak sunulmasına izin verir.
Sistem işletim donanımı yongaları açısından, yeni nesil AX7, 4G çalışan bellek ve 32G depolama alanı ile Freescale'den i.MX 6QuadPlus dört çekirdekli yüksek performanslı işlemciyi kullanıyor.
Donanım yongasının parametrelerine bakıldığında, bu araba-makine sistemini destekleyen yazılım fazlasıyla yeterli. Freescale i.MX 6Quad, dört çekirdekli bir ARM Cortex-A9 mimarisi kullanır, tek bir çekirdek frekansı 1MB L2 önbellek ile 1.2GHz'e ulaşabilir, 1080P 60fps kod çözmeyi destekleyebilir ve 1080P 30fps kodlamayı gerçekleştirebilir ve ayrıca 3D videoyu HD modunda oynatın. Genel kullanıcıların araç ve makine üzerindeki mevcut uygulaması ve operasyonu ile birleştiğinde, bu tür bir performans aslında ciddi bir aşırılıktır.Yetkilinin, donanım seviyesinin mevcut otomobil ve makine sisteminin% 99'undan fazlasını ezdiğini söyleyecek güvene sahip olması şaşırtıcı değil.
Yazılım sisteminin incelik geometrisine bir göz atalım.
Yeni nesil AX7 üzerindeki işletim sistemi WindLink 3.0 yapay zeka araç sistemidir. Sayfanın düzeni, Windows'a benzer bir sayfa kartı şeklinde düzenlenmiştir ve daha yaygın işlevler ana sayfada bölünmüştür.
Kullanıcı hesabına giriş yaparak, bu sistem sürücülere kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş hizmetler sağlayabilir. Bu aynı zamanda akıllı insan-bilgisayar etkileşim sisteminin bir ilerlemesidir.Kişisel mobil internet kullanım işaretleri, navigasyon ve favori müzik için ilgi noktaları gibi doğrudan otomobile ve makineye bağlanabilir. Bu, yaygın olarak kullanılan bilgisayarlarımız ile akıllı telefonlarımız arasındaki aynı hesap altındaki ilişki gibidir.
Sistemin önceden yüklenmiş işlevleri, yaygın olarak kullanılan bir dizi çevrimiçi hizmet platformunu içerir ve tarama kodu ödeme hizmetleri sağlar. Bu aynı zamanda otel rezervasyonları da dahil olmak üzere akıllı telefonlar üzerinden gerçekleştirilebilen bazı bağlantılı hizmetlerin araçta kullanılmasına da olanak sağlıyor. Aynı zamanda, bu gizli işlevler, araç uyandıktan sonra sesli olarak hızlı ve rahat kullanım için kullanılabilir.
Yeni nesil AX7 ile eşleşen dil kontrol sisteminin Baidunun DuerOS sistemi olduğunu belirtmek gerekir.Süper sinir ağlarına ve AI yapay zeka algoritmalarına sahip bir konuşmalı yapay zeka sistemi olan Baidu DuerOSun kutsaması, tamamen yeni nesil AX7 araçlarını etkinleştirir. Makine sistemi ayrıca, daha sonraki kullanım sürecinde ses kontrolünün tanıma yeteneğini optimize etmeye devam edecek belirli bir öğrenme işlevine de sahiptir. Bu noktada, bu sistem akıllı yardımcı pilot için net bir tanım sağlar.
Sonra yazının başında bahsettiğimiz sahneleme. Sistem, sahne bazlı bir kompozisyon yoluyla kullanıcılara aktif olarak hizmet vermektedir. Hala temel bir sahne tabanlı deneyim seti olmasına rağmen, yeni nesil AX7 bu adımı attı.
Yeni nesil AX7'nin sahne modu, WindLink 3.0 sistemi tarafından kontrol edilebilen ve sık kullanılan işlevsel sahneleri tek tuşla kontrolle birleştiren araç içi işlevlerin entegrasyonuna dayanmaktadır. Örneğin bebek modunda, araç kliması ve ses sistemi önceden ayarlanmış işlevlere göre çalışacaktır. Yeni nesil AX7'nin, kullanıcının sahne taleplerini gerçekleştirmek için arabada mümkün olduğunca çok sayıda işlevi kullandığı görülebilir.
Buna "birincil" denmesinin nedeni, bu tür bir sahnenin gerçekleştirilmesinin oturma odası gibi akıllı seyahat çağında tüm yaşam sahnesinin kapsamını genişletecek kadar büyük olmamasıdır. Ancak bu, aynı sınıftaki sürücü ile etkileşim biçimine kıyasla ileriye doğru bir adımdır. Elbette, BT endüstrisinin yinelemeli hızıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil AX7, daha zengin ve çeşitli uygulamalarla gelecek senaryolar için önemli bir hayal gücü sağladı.
Genel olarak, yeni nesil AX7 sisteminin interaktif konsepti, saf insan-bilgisayar etkileşiminden sahne tabanlı bir seyahat ekolojisinin inşasına yükseltildi ve akıllı bir mobil cihaz olarak araç konsepti tanıtıldı. Küçük bir adım olmasına rağmen, gerçek operasyon açısından bu sistemin yükseltilmesi zaten büyük bir adımdır.
Başrolde daha fazla fayda olacak!
Rutting WeChat genel hesabına abone olmaya hoş geldiniz: cartracks
Dünya çok karmaşık, sadece değerli düşünceler sunuyoruz
