O yıl 480.000'den bugün 210.000'e kadar en ıssız Japon arabası hala satamıyor
2011 yılının başlarında piyasaya çıkan Nissan Loulan, Çin'de daha yüksek bir fiyat belirledi.Nissan on yıldır Çin'de faaliyet göstermesine rağmen, tüketimin acı noktalarını anlamaması üzücü oldu. 480.000'lik yüksek fiyat bunu başaramadı. Çok iyi bir pazar performansına sahip olsun, aksine, Audi Q5'ten daha pahalı ürün fiyatlandırması, Loulan'ın pazar payının önümüzdeki üç yıl içinde neredeyse yutulmasına neden oldu.
Neyse ki, günlük üretim kapasitesi zaman içinde ayarlandı. 2013 yılında değiştirilen model piyasaya sürüldü ve fiyatı 488.800'den 365.800'e düşürüldü. 2015'te model yeniden modellendi ve fiyatı 365.800'den 238.800'e düşürüldü. Birçok fiyat indirimi Loulan'ı saydı. Güçlü ürün gücüne ve Dongfeng Nissan'ın batan bayi ağına güvenerek, sık ölümlerin eşiğinden geri çekildi.
Antik çağlardan beri Japon arabaları "fiyat sert" etiketi ile asıldı. Hiçbir araba Loulan kadar sık fiyat indiremedi. Beş yıl önce, fiyat indirimi 250.000 yuan kadar yüksekti ve bu sadece orta ve büyük bir SUV 200.000 yuan'dan fazla. .
Nissan Loulanın fiyat indirimi Dongfeng Nissandan sorumlu tutulmalıdır. Makul olmayan ürün fiyatları ve pazar araştırmasının eksikliği Loulanın fiyatının düşmesine neden oldu. Bu sonuçta Loulan'ın mevcut "satılamaz" ürün satış durumuna yol açtı.
Aslında, tersine düşünürsek, Loulan gerçekten kötü mü? Çok sezgisel bir tersi, birçok tüketicinin izlenimine yansıyor, ancak Loulan fena değil.
Deneyimin sürüş veya lüks açısından olup olmadığına bakılmaksızın, Loulan, bu seviyede konfor veya sürüş deneyimi olsun, mevcut düşük konfigürasyona sahip giriş seviyesi 2.5L modeli bile ürünün her aşamasının fiyatına layıktır. Hiçbir gerçek rakip bulunamıyor.
Avantajlar konfigürasyon seviyesinde yoğunlaşmıştır Binanın en alt seviyesi 10 hava yastığına, bir leapfrog güvenlik konfigürasyonuna sahiptir ve panoramik görüntüler, panoramik sunrooflar, bel destekli çoklu ayarlanabilir geniş koltuklar dahil olmak üzere pratik konfigürasyonda güçlü bir performansa sahiptir. Otomatik klima gibi konfigürasyonlar, en düşük donanımlı modeller dışındaki versiyonlarda görünür.
İyi ses yalıtımı ve şok emilimi ile birleştiğinde Loulan, konforlu bir aile arabası olarak kabul edilebilir.
Dahası, Nissan ayrıca 2.5L ve 2.5T süperşarjlı motorlar sağladı. 2.5L giriş seviyesi motor nispeten zayıf güç performansına sahip. 186Ps maksimum beygir gücü ve 229 Nm maksimum tork mükemmel değil, ancak nispeten endişesiz. En iyi versiyon, maksimum 245ps beygir gücüne ve 330 Nm maksimum torka sahip 2.5L hibrit bir motordur. Övgüye değer olan, elektrik motorlu bu motorun yakıt tüketimini de azaltabilmesi, motor yükünü azaltması ve daha iyi bir sürüş deneyimi sunmasıdır.
Örneğin, Nissan tarafından resmi olarak test edilen 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 8.2L'de sabittir; bu, yolda iki tonluk bir SUV bulunan orta ve büyük bir SUV için yüksek değildir.
Loulan'ın birçok avantajı var, ancak birçok eksiklik de var.Örneğin, erken aşamadaki yüksek fiyatlandırma ürünün marjinalleşmesine yol açtı.Erken pazarlamanın kaybı, sonraki fiyat indirimi ile telafi edilemese de, Dongfeng Nissan'ın kendisi ana modeli olarak Loulan'ı kullanmadı. Sonuç olarak, ürünün sonraki pazarlamasına ayak uyduramadı ve nispeten alçak gövdesi, 4,9 metreye yakın gövdenin avantajına tam anlamıyla yer vermedi.Cimri ürün tasarımı, çok sayıda tüketicinin onu eleştirmesine neden oldu ve sonuçta Loulan satışlarının olmamasına yol açtı. Güzel, kimsenin istemediği utanç verici bir durum.
