Bu beş popüler yabancı araba Çin'de neden ılımlı değil?
Son bir yıl içinde, Wuling Hongguang, yurt içi binek otomobil satış rekorunu sürekli yeniledi. 70 ila 80 bin aylık satışlar ulaşılamayacak kadar büyük ve yıllık 650.000 satış, Çin tanrısı otomobil için daha da etkileyici. Harika, ama öyle olsa bile, Wuling Hongguang, yine de ilk on küresel satış modeli arasına giremedi. Ve dünyadaki en iyi on satış modeli arasında çok ilginç bir fenomen bulduk.Bu modeller arasında yurtdışında iyi satış yapan beş model var, ancak bunlar Çin'de "kabul edilemez" ve satışlar sıcak değil. Ateş yok, neler oluyor?
2016'da dünyanın en çok satan hatchback'i olan Volkswagen Golf, yıl boyunca 991.000 adet satarak küresel otomobil satışları listesinde ikinci sırada yer aldı.Ancak, iki kutulu otomobil Çinliler tarafından her zaman popüler olmadığı için Çin estetiğinde, model ince ve içseldir. Daha geniş sedan, pazarın ana akımını oluşturuyor. Dolayısıyla Golf'ün yurt içi satışları yurtdışındaki satışlar kadar iyi değil.Yıllık 179.000 adet satış ile yurt içi satış sıralamasında ancak 28. sırada yer alabiliyor. Bununla birlikte, golfün sürüş zevki hiçbir zaman takipçi eksikliği çekmedi, bu nedenle nispeten küçük yerel hatchback pazarında, Golf satışları her zaman lider olmuştur.
1975 yılında doğan Volkswagen Polo, Almanya'da Volkswagen'in "Harika Çocuğu" olarak bilinir ve her zaman ekonomik küçük arabaların güvenilirliği, konforu ve güvenliği standardı olarak kabul edilmiştir. 2016'da 704.000 küresel satışla, o yıl hiç şüphesiz en çok satan küçük otomobil oldu. Avrupa'da 308.000 adetlik satışlar, Avrupalıların bu otomobili çok sevdiğini gösteriyor.Ancak iki kutulu bir otomobil olması ve küçük otomobiller için iç pazarda olması nedeniyle, Polo'nun yurt içi satışları sadece 1. sırada yer alabiliyor. 32, ancak bu insanların sevgisini durduramaz 172.000 adetlik satış hacmi hala Çin'de en çok satan küçük otomobil.
2016 yılında dünyanın ilk 7 küresel otomobil satışı olan Toyota RAV4, 724.000 adet sattı. RAV4, 350.000 adetle Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satıyor, ancak Çin'de RAV4, yerli SUV'larda% 44.59'luk hızlı artışı yakalayamadı, aynı zamanda 2015'in aynı dönemine kıyasla satışlar% 0.3 düştü. Aslında, geçen yıl yurt içi SUV pazarında, ortak girişim SUV'ları genel olarak iyi karışmadı. 2015 ile karşılaştırıldığında, 2016 yılında ortak girişim SUV'lerin toplam satışları sadece% 27 arttı ve büyüme oranı% 44,59'u aştı. 2016'da satılan 45 model arasında, 20'si 2016'da satışlarda düşüş gördü ve 14 model% 44,59'dan daha az bir büyüme oranına sahip, bu nedenle RAV4'teki düşüş yeterli değil.
Ancak şaşırtıcı olan, RAV4'ün ABD pazarında neden bu kadar popüler olduğudur.Bence bunun nedenlerinden biri de fiyattır. RAV4'ün ABD sürümünün yüksek profilli sınırlı modeli 28.320 ABD doları, yani dönüşümden sonra yaklaşık 194954 yuan. En üst sürümle karşılaştırıldığında (fiyatı 269.800 yuan), temel yapılandırma benzer olduğunda ikisi arasındaki fark yaklaşık 75.000 yuan'dır. RAV4 LE'nin düşük profilli versiyonu 23.550 ABD Doları veya yaklaşık 162.122 RMB olarak fiyatlandırılmıştır; bu, 179.800 olan yerel düşük profilli versiyondan yaklaşık 17.000 daha ucuzdur. Elbette, halkın göreli gelirinin daha önemli bir nedeni var. 2015 yılında, Çin'in kişi başına harcanabilir geliri 21966 yuan, yani yaklaşık 3.600 ABD doları ABD dolarına çevrilirken, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki rakam 46.000 ABD doları (yaklaşık 316.000 yuan). Yani onlar için, yaklaşık 200.000 yuan fiyatıyla bir araba satın almak, yaklaşık 100.000 yuan (hatta daha basit) ile bir araba satın almak gibidir, bu nedenle yaklaşık 200.000 fiyatla RAV4'ün Amerika Birleşik Devletleri'nde 350.000 sattığını görüyoruz. , Satış hacmi, Çin'de yedi ila seksen bin arasında fiyatlandırılan Baojun 560'ın satış hacmi ile karşılaştırılabilir.
Toyota Camry, 661.000 adet yıllık satışıyla 2016 yılında en çok satan orta boy otomobildi. 1982'deki doğumundan bu yana, yeni bir sahibi ortalama olarak her dakika Camry'yi seçti. Küresel kümülatif satışlar en iyisi olan 16 milyonu aştı. Orta boy araba satıldı. Geçen yıl, Camry için en büyük tek pazar, yaklaşık 400.000 satışla hala Amerika Birleşik Devletleri idi.Ancak, genel orta boy otomobil pazarındaki düşüşten etkilenen Çin'de, Camry, 2015'in aynı dönemine kıyasla, geçen yıl yalnızca 101.000 adet satarak 73. sırada yer aldı. % 21.4 düşüş Son yıllarda, yurtiçi GSYİH yaklaşık% 7 gibi hızlı bir büyüme sürdürmesine rağmen, ulusal net gelirin büyümesi açık değil Orta sınıf otomobil pazarı çok büyük bir pastaya sahip ve sürekli olarak SUV'ler, MPV'ler ve kompakt otomobillerle dolup taşıyor. Bu nedenle, yurt içi orta sınıf otomobil pazarı 2015'te yükseldi ve 2016'da gerilemeye başlayacak. Genel pazar% 9,6 düştü.İlk on satış modeli arasında sadece Volkswagen Magotan, Honda Accord ve Mercedes-Benz C-Class'ın üç modeli yıldan yıla büyüme kaydetti. Yedi modelin tümü farklı derecelerde düşüş yaşadı.
Honda Civic, bu makaledeki en özel modeldir. 2016 yılında Civic hem iç hem de dış pazarda en popüler modellerden biri olarak kabul edildi. Geçtiğimiz yıl, küresel satışlar 669.000 araca ulaştı ve tüm modeller arasında dokuzuncu sırada yer aldı. Çin'de sadece 90.000 araç satın alınmış olmasına rağmen, bunun ana nedeni, yetersiz üretim kapasitesi ve pazara giriş süresi sorununun arzın azalmasına yol açması ve hatta birçok 4S mağazasının fiyatları ve arabaları artırmasıdır.
Yurtdışında çok popüler olan bu beş modelin Çin'de olduğu kadar yurtdışında da popüler olmadığını görebiliyoruz, bunların arasında halkın sedana olan bağlılığı, hatchback'e olan önyargısı gibi ulusal bilinçten etkilendikleri; Araba talebinden de etkilenir, çünkü birçok insan için ailedeki ilk araba, yani küçük arabalardan daha fazla alana sahip arabalar ilk tercihi; tabii ki milli gelirden, lüksten de etkileniyor. Hiç kimse rahat bir orta seviye araba istemez, ancak onu cebe indirmekten başka seçeneği yoktur. Yüksek pasiflikli SUV'lar, güçlü yüklenen MPV'ler ve uygun maliyetli kompakt otomobillerle karşılaştırıldığında, orta seviye arabaların aile arabalarından yararlanmadığı görülüyor. . Otomobillerin giderek yaygınlaşmasıyla, Çin halkının otomobil anlayışının sürekli derinleştiğini ve araba satın almanın artık trendi körü körüne takip etmediğini görmekten memnuniyet duyuyoruz.Diğer ülkelerden farklı bir otomobil kültürü oluşuyor. Bu bizim Çin özelliklerimiz olabilir. Araba kültürü.
Yazar
