MG ZS'nin sadece üç hamle yapabileceğini düşünüyor musunuz? Aslında, bunların hepsi rutin!
Çin otomobil pazarında, kompakt SUV'lar için rekabet her zaman şiddetli olmuştur ve pazar, tıpkı yeni mahkumların diğer mahkumlar tarafından reddedileceği gibi, yeni "oyunculara" karşı her zaman düşmanca olmuştur. Ancak nerede olurlarsa olsunlar, her zaman bir veya iki asi oyuncu vardır.
Geçen yıl Temmuz ayında, Roewe RX5 piyasaya çıktı. "İnternet SUV" nin "ilginç numarasına" dayanan RX5, sadece iki ayda 20.000 aylık satış rakamını aştı ve bir zamanlar Chang'an CS75 gibi "eski oyuncuları" yüzsüzleştirdi.
Bu kadar etkileyici sonuçlar gören SAIC, "İnternet Arabası" konseptini fark etmiş ve Roewe i6'yı bir süre önce "İnternet Arabası" adıyla piyasaya sürmüş görünüyordu.
SAIC tarafından piyasaya sürülecek küçük bir SUV olan MG ZS, şüphesiz "İnternet" unsurunu da ekleyerek duyurdu. 7.89-11.98 milyon Ön satış fiyatı.
Ancak çocuklar bile bilir ki "aynı numara azizler için faydasızdır". Haval H2 ve Changan CS35 gibi rakiplerle karşı karşıya kaldığınızda, MG ZS'nin ne yapması gerekiyor?
Önce görünüş hakkında konuşalım. MG ZS'nin görünümü, her şirketin güçlü yanlarına dayanmaktadır Ön yüz tasarım stili Mazda'nın "Soul Motion" tasarımına oldukça benzerken, farlar BMW'nin "Angel Eyes" gölgesinde görülebilir. MG ZS'ye yeterince yüksek tanıma sağlar, ancak MG ZS, kafes ızgarası ve daha sportif dudaklar gibi ayrıntılarda iki attan da farklıdır.
MG ZS'nin arkası stil ile dolu ve insanlara daha geniş bir görsel alan sağlayabilir; ince ve hızlı motor bölmesi de çok yakışıklı. Bununla birlikte, bir araya getirilen iki parça insanlara açıklanamaz bir ihlal hissi veriyor. Aslında MG ZS'nin görünüşü düşük olmasa da pek iyi görünmüyor, mesela yerden yükseklik çok yüksek, engebeli yoldan geçebilmesine rağmen benim güzellik ölçümü geçemiyor. Yerden yükseklik yüksek olduğunda garip göründüğünüzden değil, sadece Mazda CX-4'e bakın. Bu yüzden MG ZS'nin görünüm açısından hala iyileştirme alanı olduğunu düşünüyorum.
MG ZS, iç mekandaki kitlelerin zevkine sahip Orta konsol, teknoloji dolu görünen büyük boyutlu bir dokunmatik ekrana sahip. Merkez kontrol paneli geniş bir yumuşak malzeme alanına sarılmış ve gençlerin kişilik arayışını tam olarak karşılayan farklı temalara göre farklı tarzlara sahip.
Vücut ölçüsü açısından MG ZS'nin vücut ölçüsü 4314 * 1809 * 1648 mm , Dingil mesafesi 2585 mm , Bağımsız markaların küçük SUV'larında lider konumda olduğundan, alan konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Ek olarak, MG ZS'nin koltuğu çok yumuşaktır ve bu da rahatlığına çok şey katmaktadır.
Yapılandırma açısından, SAIC'in gurur duyduğu akıllı ara bağlantı sistemine (ses kontrolü ve entegre çift kör harita, otomatik park ödemesi, gurme haritası ve diğer işlevler) ek olarak geniş bir alana da sahiptir. 1,19 m² Panoramik açılır tavan. Daha önce açıklanan bilgilere göre, MG ZS God of War Edition ayrıca tek tuşla çalıştırma, CCS hız sabitleme sistemi, elektrikli ısıtmalı dış aynalar, yeni nesil XBM yüksek kaliteli hoparlör ses sistemi ve PM2.5'i filtreleyebilen bir klima sistemi gibi sıçrama konfigürasyonları da sağlıyor. .
Güç açısından, MG ZS sağlar 1.5L ile 1,0 T İki motor mevcuttur, maksimum beygir gücü 120 sn ile 125 saniye Tepe torkları 150N · m ile 170N · m . 1.5L motor ile eşleşen beş ileri manuel şanzıman ve dört ileri otomatik şanzıman.Altı ileri otomatik şanzıman 1.0T modeline monte edilmiştir.
Küçük SUV pazarına bakıldığında, MG ZS'nin avantajı açık değil. 7,98-11,98 milyon ön satış fiyatı Haval H2 ve Changan CS35 üzerinde pek baskı oluşturmayacaktır. MG ZS'nin motoru teknik olarak rakipler tarafından kullanılan 4G serisi motorların çok ilerisinde olsa da (yakıt tüketim performansından da anlaşılacağı gibi), kitap gücü rakipler kadar iyi değil ve en üst donanıma sahip Haval H2'de dört çeker sistemi de bulunuyor. Refine S3 ve Güneydoğu DX3 ile karşılaştırıldığında, MG ZS sadece daha yüksek bir başlangıç satış öncesi fiyatına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda sihirli İnternet sisteminin yanı sıra, düşük profilli model diğer konfigürasyonlarda eskisi kadar zengin değildir. Ayrıca MG ZS güç ve yakıt tüketimi Avantajlar olağanüstü değil.
SAIC gerçekten "akıllı bağlantılı SUV" hilesi ile "tüm dünyayı yiyebileceğini" düşünüyor mu? Aslında, bu bir rutin olma olasılığı çok yüksektir. Önce konumunuzu iyileştirmek için fiyatı yükseltin, ardından tüketicileri çekmek için fiyatı düşürün.Hala bu tür bir rutin görüyor muyuz?
Bu rutinin başarısı, MG ZS'nin fiyatlandırmasının bize ne kadar sürpriz getirebileceğine bağlıdır.
Yazar
