Jing Rui nasıl? İşletme sahibi, 70.000'den fazla ortak girişim aracının çok dikkatli ESP ile donatıldığını ve üç eksiklik bulduğunu söyledi.
Araba satın almadan önce konumlandırma çok basittir.Eğitmek için kullanılır ve çok az çıkış vardır.Bu nedenle kalite güvenilirdir ve fiyatı uygundur.Araba seçildiğinde güvenlik konfigürasyonu birinci öncelikti.Yerel otomobil daha uygun maliyetli olmasına rağmen, Kaliteden hala biraz emin değildim, bu yüzden sonunda sadece ortak girişim arabasını düşündüm. Birkaç araba gördüm ve sonunda Jingrui'ye kilitlendim. Bu araba ESP ile standart olarak geliyor ve diğer konfigürasyonlar iyi olduğu için, onunla başladım.Otomatik satın aldım. Arabanın zevkli versiyonu, çıplak arabanın fiyatı 70.000'den fazla, araba deneyimim hakkında konuşmama izin verin.
Görünüş olarak Jingrui güzel bir araba. Ona ne kadar bakarsanız o kadar çok beğenirsiniz. Sonuçta Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandım.Kodiak'ın küçültülmüş bir versiyonu gibi hissediyorum ama çok dikkatsizce sürüyorum ve çoğu zaman resmi bozuyorum ... I Özellikle Skodanın ışıklarının iyi tasarlanmış, sağlam ve şık olduğunu söylemek istiyorum. Polo Fit Karnavalı Saila ışıklarına bakın. Özel bir şey değiller. Jingruinin dört yapraklı yonca farları ve c şeklindeki arka lambaları iyi.
İç mekan temelde plastikten yapılmış, ancak basit ve basit. Araba keyfi versiyonu geniş bir ekrana sahip. Bence bu bir artı ve kabul edilebilir aralıkta. Sonuçta fiyat burada. Lüks olmak istiyorsanız gidebilirsiniz, ileri için para ekleyebilirsiniz Evet, arabanın iç kokusu büyük değil, işçilik bir ortak girişim arabasının standardı ve dikişler eşit; enstrüman kontrolü: Yol bilgisayarını kullanabileceğinizi duydum, mevcut işlev çok basit, siyah arka planlı ve beyaz harfli yüksek profilli bir saat yok. Ne yapacağımı bilmiyorum fırça?
Kontrol için, düşük hızlı direksiyon simidi çok hafif, yüksek hız çok ağır, ESP hala iyi ve işaretleme de yerinde. Ancak, yüksek hızda koştuğumda her zaman yönün biraz değiştiğini hissediyorum. Yalnızca ince ayar yapmaya devam etmem gerektiğini hissediyorum. Bunun bir illüzyon mu yoksa kişisel teknik sorunum mu olduğunu bilmiyorum. Şasi ve süspansiyon: iyi destek, arka tekerlek hız tümseğini geçerken çığlık atıyor ve çarpıyor Nispeten güçlü.
Uzay, Jingrui'nin bir kusuru olarak görülmelidir! Arka alan göz kamaştırıcı uyumdan bir seviye daha kötü.Ayrıca, ön sıradaki saklama alanının düzeni çok makul değil ve kullanımı biraz garip geliyor, ancak yalnızca işe gidip gelmek için kullanılan bir araba için, fazlasıyla yeterli alan var ve genellikle yerleştiriliyor. Cep telefonu anahtar kartları gibi yaygın olarak kullanılan şeyler. Bagajda fazla yer olmamasına rağmen iki büyük valiz yerleştirmede sorun yok! Kısacası, bu seviye sadece bir taşıma aracı olarak uygundur.
Konfor açısından süspansiyon, bir Alman otomobilinin özelliklerine sahip, kompakt, gevşek değil, şok emiliminde biraz daha sert ve köşelerde küçük. Klima: Soğutma etkisi çok iyi Dış çevrim sırasında arabadaki hava kalitesini sağlamak için harici bir klima filtresi taktım.Etkili olmalı ama hava hacmi düşürüldü. Koltuk konforu: Koltuk orta derecede yumuşak ve serttir ve ön koltuk iyi bir sargıya ve uyluk için iyi bir desteğe sahiptir. Gürültü kontrolü: Motor, eski EA111'den önemli ölçüde daha yüksektir ve gürültü, özellikle soğuk bir otomobil çalıştıktan sonra rölantide iken çok daha düşüktür.
Güç açısından, tıpkı İnternet'in söylediği gibi. Etli bir başlangıç. Üçüncü vites kadar hızlı. 90'a kadar yeterli. Hızlanmak istiyorsanız, yağa basmanız ve vitese geçmeniz gerekir. Aksi takdirde, çok yavaştır. Vites değiştirildiğinde, açıkça sıkışmış durumda. Diğer vitesler, özellikle gaz pedalına derin bir şekilde basıldığında ve vites küçültmeler basit olduğunda pürüzsüz. Genel olarak, yüksek hızda koşmaktan memnunum: çok kararlı, direksiyon simidi 90'dan sonra çok ağır ve büyük boyutlu araba yanal rüzgarla karşılaşıyor. Düzensiz bir his olmayacak, ancak 100'den sonra hız gerçekten zayıf.
Yukarıdakiler Jingrui'nin genel araba deneyimi.Son olarak bu arabanın eksikliklerinden bahsedeceğim.Birincisi marşın biraz etli olması ama motorun gürleme hızının yükselmemesi.Sabırsızsanız çok tedirgin olursunuz; ikincisi ana kontrolün arka cam olamayacağıdır. Kaldırma, şu anda arka sırada az sayıda insan olmasına rağmen, ancak birinin oturması ve arabadan inerken camın kapalı olmaması durumunda, onu kapatmak için arkaya koşmak sakıncalıdır.Üçüncüsü, bagajda hiç ışık olmaması ve bazen geceleri almak zorunda olmanızdır. Sınıf dışı olan cep telefonumla nesnelerin fotoğrafını çekmem gerekiyor.
