Araba rötuş boyası orijinal boya kalitesine ulaşabilir mi?
Basitçe söylemek gerekirse, rötuş işlemi ne kadar iyi olursa olsun, orijinal boyanın kalitesiyle eşleşemez.
Metin Tian Zhongchao
İki gün önce Hangzhou'da bir Audi 4s mağazası satış sonrası hizmet deneyimi etkinliğine katıldım.Araba boya ve levha püskürtme işlemlerini ziyaret ettim.Dürüst olmak gerekirse, spektrofotometre ve inverter dirençli nokta kaynağı gibi bu tür profesyonel ekipmanları ilk kez görüyorum. Makine, kızılötesi kısa dalga fırın lambası, elektronik vücut ölçümü ve düzeltme sistemi vb. Benim izlenimime göre, hızlı tamir atölyesi boyayı rötuşlamak için herhangi bir ekipmana ihtiyaç duymuyor.Renk ayarı çıplak gözle gözlemleniyor.Çukur varsa kalın bir macun tabakası dolduruluyor ve pişirme için büyük bir akkor lamba kullanılıyor.
Spektrofotometre, orijinal araba boyasının rengini doğru bir şekilde tanımlayabilir
Sorumlu kişiye göre, bu profesyonel donanımlar aracılığıyla Audi'nin tabaka püskürtme işlemi orijinal otomobil boyasını büyük ölçüde eski haline getirebilir. Peki neden Audi gibi en gelişmiş donanım kullanılsa bile orijinal otomobil boyasının kalitesinin söylenemeyeceği söylenemez? Orijinal boya ile ikincil sprey boya arasındaki farklar nelerdir?
İlk önce orijinal boya hakkında konuşun
Orijinal boya genellikle fırınlanmış boyadır (genellikle 130 ° C'nin üzerinde), aynı zamanda "yüksek sıcaklık boyası" olarak da adlandırılır. Bu karmaşık işlem yalnızca beyaz gövde durumunda gerçekleştirilebilir. Yüzey fosfatlama, astar, orta boya ve renkten sonra Cila, vernik ve yüksek sıcaklıkta pişirme gibi çok katmanlı işlem.
Araba boyası için ortak yapısal katman
Orijinal boyama işlemi:
Ön işleme: Elektroforez sırasında astarın araç gövdesi üzerinde sıkıca emilmesini sağlamak için esas olarak yağ giderme, yüzey iyileştirme, fosfatlama ve su kontrolü gibi 10'dan fazla işlemi içerir.
Elektroforez astarı: Ana işlev paslanmayı önlemektir, elektroforetik boya, koruyucu bir kaplama oluşturmak için araba gövdesinin çelik plakasının yüzeyine adsorbe edilir.
Orta boy boya: Ana işlev, araba gövdesinin yüzeyini pürüzsüz hale getirmektir.Yüksek sıcaklıkta pişirme için ara boya kurutma fırınına girer Ara boya astarlandıktan sonra, renkli boyayı pürüzsüz ve düz hale getirmek için renkli boya püskürtülebilir.
Boya: Boyanın rengi araba gövdesinin rengidir.Üç ana boya türü vardır: tek renkli boya, metalik boya ve sedefli boya. Tek renkli boya yardımcı malzemeler eklemez, metalik boya alüminyum tozu parçacıkları kullanır ve inci boya mika veya inci tozu parçacıkları ekler (yalnızca yüksek kaliteli otomobillerde kullanılır). Nispeten konuşursak, tek renkli boya basit ve ucuzdur, ancak yumuşaktır ve dayanıklı değildir; metalik boya en serttir ve aşınmaya daha dayanıklıdır; inci boya en pahalıdır, esas olarak araba boyasının sararmasını önleyebilen ve tek renkli beyaz boyayı iyileştirebilen beyaz araba boyası için kullanılır Daha yumuşak dezavantajlar.
Vernik: Araba gövdesi üzerindeki en üst boya tabakası genellikle şeffaf boyadır (siyah arabalarda kullanılabilen siyah vernikler hariç) İdeal sertliği elde etmek için verniğin yüksek sıcaklıkta kuruması için uzun süre gerekir.
Tabii ki, tüm araba boyaları bu süreci takip etmiyor.Örneğin, Mazda artık ara boya tabakasını renkli boya tabakasıyla karıştıran ara kaplamasız bir işleme sahip. Bu püskürtme sürecini kullanan Mazda "Axela Soul Red" daha parlak ve daha yüksek kaliteli görünüyor. Bununla birlikte, bu işlem aynı zamanda pahalı ikincil rötuş boyasına da neden olacaktır, bu nedenle insanlar "ruhu hareket eden kırmızı" yı "sarsıntı kırmızısı" olarak adlandırır.
Mazda "Soul Moving Red" kaplama yapısı
Audi'nin tabaka püskürtme sürecine bir göz atalım
Audi'nin sac metal işlemi, gövde ölçüm sistemi ve hızlı çizim ekipmanı yardımıyla boyutsal doğruluğu 2 mm içinde kontrol edebilmektedir.
Audi'nin sprey boyası orijinal boya formülüne dayanmaktadır Piyasadaki yaygın onarım işlemiyle karşılaştırıldığında, bir epoksi astarın püskürtülmesi orijinal boyanın elektroforetik tabakasına eşdeğerdir ve tüm işlem orijinal boya olmadan simüle edilir. Toz atölyesi.
Audinin kızılötesi kısa dalga fırın lambası, sıcaklık 70
Bu durumda, orijinal boya hasar gördüğünde tamir edilemeyeceği doğru mu? Pek sayılmaz! Artık, vernik tabakasını yüksek yoğunluklu ağ şeffaf sentetik reçineyle değiştiren kendi kendini iyileştiren bir kaplama var. Araçta çizikler olduğunda, süper güçlü ağ reçinesi yavaşça geri dönecektir. Reçinenin kalınlığı temelde araba boyası kaplamasının kalınlığıyla aynıdır, yani onarım derinliği yüzeydeki çizikler dolana kadar boyanın altına kadar ulaşabilir. Araştırmacılara göre, herhangi bir kırık hasarı oluşmadığı sürece, kaşınmadan kaynaklanan izler birkaç saat içinde otomatik olarak onarılabiliyor ve iyileşmesi sadece bir hafta sürüyor.
Boya kendi kendini onaran teknolojinin temsili modelleri: Infiniti G, M, FX serileri, vb.
