100 kilometrede yakıt tüketimi 1L'den az! Buick VELITE 5 black teknolojisi ne kadar güçlü?
PHEV + HEV + EV = Buickin genişletilmiş menzilli hibrit elektrikli aracı VELITE 5, kullanım talebinden doğan yeni bir enerji teknolojisi entegratörüdür ~
Metin Gu Jiadong
Artık yeni enerji araçları popüler olduğuna göre, herkesin "plug-in" ve "hybrid" e aşina olduğunu düşünüyorum. Ama "genişletilmiş menzilli hibrit araçlar" hakkında ne kadar bilginiz var?
"Genişletilmiş menzilli hibrit araç" nedir?
Baidu aramasını açın, bu terim için bir açıklama yok gibi görünüyor.İlgili bilgilere danıştıktan sonra, yapısal analize göre, genişletilmiş menzilli hibrit aracın aslında "genişletilmiş elektrikli araç" olarak adlandırılması gerektiğini düşünüyorum. Basitçe söylemek gerekirse, uzun menzilli hibrit araç, dayanıklılığı artırmak için şarj edilebilen ve motor aracılığıyla elektrik üretebilen bir araçtır. Uzun menzilli elektrikli araç olarak adlandırılmasının nedeni, çalışma modunun çoğunlukla elektrikle çalıştırılmasıdır.
Genişletilmiş menzilli hibrit aracın şasi yapısı
Geleneksel genişletilmiş menzil yapısında, motor doğrudan aracın güç çıkışına katılmaz, yalnızca jeneratörü aküyü şarj etmek için çalıştırmak için kullanılır.Bu nedenle, geleneksel uzun menzilli elektrikli aracın gücü aslında tamamen tahrik motoru tarafından verilir, ancak buna denir. "Hibrit" aslında saf elektrikli araçların varlığına en yakın olanıdır.
Mevcut genişletilmiş menzilli hibrit pazarında, BMW i3'ün genişletilmiş menzilli versiyonu, genişletilmiş menzilli hibridin geleneksel olarak tanımlanmış temsili modelidir.
BMW i3 Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araç
Örnek olarak BMW i3'ü ele alalım. Pil takımını şarj etmek için dahili iki silindirli 0,65L motoru kullanır.Ayrıca harici bir güç kaynağıyla da şarj edilebilir ve ardından araç doğrudan elektrik motoruyla çalıştırılır. Tipik bir geleneksel uzun menzilli hibrit araçtır.
Buick VELITE 5 plug-in genişletilmiş menzilli hibrit elektrikli araç
Şangay Otomobil Fuarı'ndan önce Buick, aynı zamanda genişletilmiş bir hibrit araç olan ancak i3'ün iki katından daha fazla kapsamlı bir seyir menziline sahip olan VELITE 5 modelini piyasaya sürdü! Nedeni ise, VELITE 5'in geleneksel genişletilmiş elektrikli araçlardan farklı teknik özelliklere sahip olması olabilir.
VELITE 5, GM'nin en yeni nesil elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır.Bu EREV sistemi, hibrit sistemler için tasarlanmış 1.5L doğrudan enjeksiyonlu motor, EVT elektronik kontrollü sürekli değişken şanzıman, yüksek performanslı kalıcı mıknatıslı çift sürücülü motorlar ve Üçlü lityum pil takımı.
İlk konuşulacak şey, çift planet dişli mekanizması ve çift motorların birleşimidir.Yukarıdaki resmi yapı şemasından, çift sıralı planet dişli yapıları arasında iki set yüksek performanslı sabit mıknatıslı senkron motor bulunmaktadır. İki motorun tek motor ve çift motor modları arasında serbestçe değiştirilebildiği bildirildi.
Yani güç çıkışı düşükse araç tek motorla çalışacaktır. Güç talebi varsa, sürücünün saf elektrikli modda sürüş deneyimini garantileyecek şekilde hemen çift motorla çalıştırılacaktır; bu, tek motorlu moddaki (özellikle genişletilmiş menzil modunda) BMW i3'ün güç deneyimiyle karşılaştırılabilir. Avantaj.
Evrensel yeni 12 kutuplu AC sabit mıknatıslı senkron motor yapısı
Aynı zamanda, çift planet dişli aracılığıyla, koaksiyel çift motorlar iki sürekli değişken hız oranı ve sabit bir hız oranı çıkışı elde edebilir, böylece VELITE 5 nispeten daha geniş bir dönüş oranına sahiptir ve tam hız aralığında enerji verimliliği iyileştirmesi sağlar ve daha iyi elde eder Yakıt ekonomisi.
"Çubuk Sargı" çubuk sarmanın yapısıdır
Yapı açısından, iki motor seti, BMW i3'te kullanılan geleneksel dairesel yapıdan daha iyi ısı yayma özelliklerine sahip, dikdörtgen bir sargı yapısına sahip bir şerit sargı yapısı kullanır. Ayrıca motorun yüksek tork altında güç çıkışının düzgünlüğünü korumasını sağladığı söylenen yerleşik neodimyum demir bor ve ferrit kalıcı mıknatıs malzemeleri kullanıyorlar.
Son derece entegre elektrikli tahrik sistemi (solda), geleneksel 6AT şanzımana (sağda) benzer boyuttadır
Çift motorların koaksiyel tasarımı ve çift sıralı planet dişli kombinasyonunun düzenlenmesi nedeniyle, bu elektrikli tahrik sistemi, yapı ve ağırlık açısından hafif bir avantaja sahiptir ve genel patentli EVT, elektronik olarak kontrol edilen, motorla uyumlu sürekli değişken dişli kutusunun boyutu yalnızca 6AT dişli kutusunun hacmi eşdeğerdir ve ikisinin toplam ağırlığı sadece 119 kg'dır.
1.5L motorlu Buick VELITE 5
Tabii ki, bu 1.5L direkt enjeksiyonlu dört silindirli motor, bu EREV sisteminde göz ardı edilemez.
Maksimum gücü 78kW / 5800RPM, tepe torku 138N · m / 4400RPM'dir ve yüksek hız modunda veya düşük güç koşullarında, bu benzinli motor, geleneksel genişletilmiş menzilli hibridden çok daha fazla, güç çıkışına doğrudan katılabilir. Arabayı bir "şarj cihazı" görevi görecek şekilde hareket ettirmek kadar basit.
Bu motor 12,5 gibi yüksek bir sıkıştırma oranına sahiptir.Sıradan motorlara göre, silindirdeki piston stroku daha uzun ve yanma daha eksiksizdir.Avantajı, motor yakıt tüketimini daha da düşürürken iyi bir güç deneyimi getirmesidir.Ayrıca entegre bir egzoz sistemi kullanır. Hava manifoldu, iki aşamalı değişken yağ pompası, Atkinson döngüsü etkisi için LIVC (gecikmeli giriş valfi kapanması) ve DVVT teknolojisi.
BMW i3 yapısının kesit görünümü
Buna karşılık, i3'te yalnızca 34 beygir gücüne sahip 0.65L iki silindirli benzinli motor kıyaslandığında soluk ve i3 motoru yalnızca elektrik motoru için elektrik üretmekten sorumlu ve hiçbir koşulda güç çıkışına doğrudan katılamıyor. Tam çalışma modunun deneyimi altında, VELITE 5'in zengin güç modunun avantajlarının vurgulandığı görülebilir.
Üçlü lityum pil paketi (18 kWh nominal güç, tek çipli sıvı soğutma, IP67 sınıfı muhafaza)
Son bölümde, bu üçlü lityum pil paketinden bahsedelim: Gerçek kapasitesi 18 kWh ve ağırlığı 183 kg, yani BMW i3'e eşdeğer (33 kWh, 285 kg).
Ancak Buick VELITE 5'in öne çıkan özelliği, gelişmiş BMS batarya termal yönetim teknolojisinin kullanılmasıdır: patentli lamine sıvı soğutma yapısı (her batarya paketi arasında termal iletken bir tabaka ile) batarya sisteminin çevresel sıcaklığa uyarlanabilirliğini sağlar ve tüm araç 30 ~ 60C'lik ortamda pilin tüm parçaları aynı soğutma / ısıtma etkisini elde edebilir. İ3, doğrudan bir soğutma şeması benimser (soğutucu buharlaşır ve ısıyı emer) Nispeten konuşursak, soğutma / ısıtma verimliliği katmanlı sıvı soğutma yapısınınki kadar yüksek değildir.
Aynı zamanda VELITE 5, IP67 sınıfı bir kabuk paketi tasarımını benimsiyor ve tüm batarya sistemi aracın ortasında ve arkasında yer alıyor.Şasi batsa veya araç çarpışsa bile yangına neden olmaz.
Tam da bu üçlü lityum pil paketinin lütfu sayesinde, VELITE 5'in saf elektrik modunda 116 kilometre seyir menziline sahip olması ve en hızlı 4,7 saatte tam olarak şarj edilebilmesi.
Hibrit modda, 768 kilometreye ulaşan kapsamlı maksimum seyir menzili, BMW i3 genişletilmiş menzilli hibrit modelinin 300 kilometre maksimum seyir menzilinden daha pratiktir. Bunun nedeni, zengin güç modlarına ek olarak, yakıt deposu boyutundaki farkın (BMW i3'ün yakıt deposu hacmi 9L ve VELITE 5'in yakıt deposu hacmi 34L'dir) da potansiyel bir neden olmasıdır.
Buick VELITE 5 sürüş modu seçimi
VELITE 5 ayrıca normal, spor, dağ ve kilit modu olmak üzere farklı sürüş ortamları için dört sürüş modu sağlayabilir.Karşılaştırmak için, BMW i3 üç sürüş modu ile donatılmıştır.Varsayılan durum, aracı çalıştırdıktan sonradır. COMFORT konfor modu aynı zamanda ECO PRO enerji tasarrufu ve ECO PRO + süper enerji tasarrufu modunu da içerir.Aksık esas olarak elektriğin kontrolü ve elektrik motorunun çıkışındadır, ancak elektrik motoru esas olarak tüm aracın çalışmasından sorumludur. VELITE 5, farklı modlarda elektrik motoru ve benzinli motor arasında gidip gelmeyi içerir.
Kilit modu esas olarak şehirler arası sürüşe benzer yüksek hızlı yollarda kullanılır.Bu modda, akü mevcut güç rezervini koruyacak ve araç bir benzinli motorla çalıştırılacaktır. Şehir yoluna girdikten sonra, kilit modu iptal edilir ve araç orijinal güçle sürmeye devam eder.Bu, kilit modu tasarımının asıl amacıdır.
Yeni bir enerji kaynağı olarak teknoloji konfigürasyonu vazgeçilmezdir Buick VELITE 5, onuncu nesil Onstar araba sistemi, Apple CarPlay cep telefonu haritalama ve araba 4G LTE ağı ile donatılmıştır.
OnStar Mobil Uygulaması (tam zamanlı çevrimiçi asistan hizmeti), pil gücünün uzaktan izlenmesi, şarj modu, halka açık şarj yığınları için çevrimiçi arama, araç kapılarının uzaktan acil durumda açılması ve araç güvenliği elektronik çitleri dahil olmak üzere yeni enerji işlevi modülleri sağlayabilir.
Bu işlevler, neredeyse BMW i3'ün "BMW Connected Driving" teknolojisinin işlevlerinin çoğunu kapsamıştır. Bununla birlikte, i3, pil gücüne ve gerçek zamanlı trafik bilgilerine göre navigasyon haritasında kalan pil gücünün erişimini görsel olarak işaretleyebilir, ki bu gerçekten çok kullanıcı dostudur.
HBA akıllı uzak ve yakın ışık kontrolü sahne simülasyonu
Güvenlik konfigürasyonu açısından, VELITE 5, uyarlanabilir seyir sistemi, araç mesafe yönlendirme, otomatik park sistemi, şerit tutma sistemi, yan kör bölge uyarı sistemi, önden çarpışma uyarısı, çarpışma azaltma sistemi, akıllı uzak ve yakın ışın kontrolü gibi bir dizi aktif güvenlik ekipmanı ile donatılmıştır. Aynı zamanda, 10 hava yastığı da tüm seri için standart hale geldi.
VELITE 5 entegre gövde yapısı
VELITE 5, entegre bir gövde yapısına sahiptir, yüksek mukavemetli çelik parçaların oranı% 73'e ulaşır ve C-NCAP çarpışma testi de beklenen beş yıldız seviyesine ulaştı.
Karşılaştırma olarak, BMW i3 bu konuda biraz endişe verici.Özel CFRP karbon fiber kompozit gövde, 2014'teki E-NCAP testinde (2014'te dört yıldız) iyi bir sonuç yapıyor, ancak karbon fiber araba Şasinin dışındaki parçalar (motor kapağının ön kenarı, A direğinin her iki yanı ve ön dişli) ortalamadır.
BMW i3'ün E-NCAP çarpışma testindeki performansı
Güvenlik asistanı sisteminde, BMW i3, ESC takip kontrol sistemi ve öndeki iki koltuklu emniyet kemeri uyarı sistemi ile sadece 5 puan aldı.Hız sınırı uyarı sistemi olmadan, daha fazla puan alamadı ve güvenlik asistanı sistemine girdi. Derecelendirme öğeleri arasında yalnızca% 55 derecelendirmeye sahip olabilir, bu nedenle genel beş yıldızlı derecelendirmeyi alamadı.
Özetlemek gerekirse, yazarın gözünde Buick VELITE 5, şu anda piyasada bulunan hibrit modellerden daha çok bir "entegratör" gibidir ve birçok tüketicinin yeni enerji araçlarına yönelik pratik ihtiyaçlarını entegre eder. Birlikte, kendi satış noktaları haline geldiler, örneğin: kilometre kaygısı yok, çevre koruma ve düşük emisyon, moda teknoloji anlayışı, cep telefonu Uygulama ara bağlantısı, zengin güvenlik yapılandırması, vb.
Elbette bu, şüphesiz GM Buick'in son yıllarda iç pazarda yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin özenli özetinin sonucudur ve sonunda 2017'de bu kadar "büyük bir hamle" sıkıştı. Bence bu VELITE 5 de birçok insanı vurdu. Bu "talep G puanlarına" dayanarak, yeni enerji aracı pazarına bir devrim getirebileceğini düşünüyor musunuz?
