Araba satın alma vergisinde indirim yapmak akıllıca bir numara mı yoksa aptalca bir numara mı?
Giriş: Otomobil pazarı üç aylık nadir bir düşüş yaşadığında, birçok otomobil şirketi ve uzmanı kıpırdamadan oturmaya başladı ve ülkeyi önceki teşvik önlemlerini takip etmeye ve bir kez daha satın alma vergileri açısından otomobil tüketimini teşvik etmeye çağırdı. Son zamanlarda, bazı yabancı medya Çin'in zayıf otomobil tüketimini canlandırmak için otomobil satın alma vergisini tekrar düşürmek üzere olduğunu söyledi. Bu bağlamda, üç soru sorabiliriz: Satın alma vergisini düşürmekten en büyük faydalanıcı kimdir? Satın alma vergisini düşürmek, ülkenin sanayi politikası yönelimine uygun mu? Satın alma vergisinin düşürülmesi otomobil endüstrisinin endüstriyel gelişiminde yol gösterici bir etkiye sahip mi?
Otomobil pazarı üç aylık nadir bir düşüş yaşadığında, birçok otomobil şirketi ve uzmanı kıpırdamadan oturmaya başladı ve ülkeyi önceki teşvik önlemlerini takip etmeye ve bir kez daha satın alma vergileri açısından otomobil tüketimini teşvik etmeye çağırdı. Vergilerin ve ücretlerin düşürülmesi, tüketimi canlandırmak için vergi ve harçların kullanılması anlamına gelir.Bu, reel ekonominin büyümesini hızlandırmak için mevcut hükümetin katil aracı olmalıdır.Aslında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Trump yönetimi de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki ülkeler tarafından denenmiş ve test edilmiş bir yöntemdir. Ancak yazar, şu anki Çin otomobil endüstrisi için artık bu tür bir sel ve satın alma vergisini düşürmek için herkese uyan tek bir yöntem uygulamasının uygun olmadığına inanıyor.
Öncelikle satın alma vergisinin düşürülmesinden en çok faydalananın kim olduğuna bir göz atalım.
Hiç şüphe yok ki satın alma vergisini düşürmenin en büyük faydası kesinlikle bir grup yabancı ortak girişimdir. Bağımsız markalar son yıllarda önemli ilerleme kaydetmiş olsa da, iç otomobil pazarının% 70'inden fazlası hala sıkı sıkıya yabancı markaların elinde. Dahası, günümüzün yabancı markaları, ürün batışını çoktan bitirdi, motor hacmi veya araba fiyatları açısından, çeşitli pazar segmentlerinde bağımsız markalarla doğrudan oyunlara başladılar. Heyan Yueche, otomobil alım vergisinde indirim dedikodusu çıktığı anda, GM ve Ford, Daimler ve BMW gibi yabancı otomobil devlerinin ABD'deki hisse fiyatlarının da buna bağlı olarak yükseldiğini öğrendi. Yabancı otomobil endüstrisini daha fazla sübvanse etmek için ülkemizin vergi indirimlerini kullandığımızda, günümüzde bunun uygun olup olmadığı, ilgili departmanların dikkatli bir şekilde değerlendirmesini gerektiriyor.
Satın alma vergisinin düşürülmesinin ülkenin sanayi politikası yönelimi ile uyumlu olup olmadığını tekrar inceleyelim.
cevap olumsuz. Mevcut satış verilerine ve planlanan üretim kapasitesine göre, Çin'in otomobil endüstrisi kesinlikle ciddi kapasite fazlası olan bir sektör ve çok sayıda işletmenin üretimden yararlanma oranı görece düşük. Satın alma vergisi düşürüldüğünde, kaçınılmaz olarak ilgili işletmelerde yeni bir genişleme turu dürtüsünü harekete geçirecektir. Teşvikin etkisi yalnızca geçicidir, ancak planlanan üretim kapasitesi, şirket ve yerel ekonomi üzerinde uzun vadeli bir etkiye sahip olacak gerçek bir gerçek para yatırımıdır. Teşvik politikası geri çekildiğinde, bu yeni üretim kapasitesi büyük bir olasılıkla ağır bir yük haline gelecek ve bu da kurumsal krizi patlatan fitil olacak ve hatta büyük bankaların kötü borçlarının ana kaynaklarından biri haline gelebilir.
Son olarak, satın alma vergisini düşürmenin otomobil endüstrisinin endüstriyel gelişiminde yol gösterici bir etkiye sahip olup olmadığına bakalım.
Şu anda otomobil endüstrisi, her biri şirketten büyük Ar-Ge yatırımı gerektiren "dört modernizasyon" un dönüşümünün kritik bir döneminde. Satın alma vergisini düşürmenin etkilerinin ilgili şirketler tarafından araştırma ve geliştirmede ne ölçüde kullanılabileceği konusunda büyük bir soru işareti var. Yerli bağımsız marka otomobil şirketlerinin büyük çoğunluğu için ilgili alanlardaki yüksek yatırımı karşılamanın bir yolu olmadığını söylemek abartı olmaz. Örnek olarak Ford'u ele alalım: Daha önce insansız sürüşe yapılan büyük yatırım, geleneksel modellerin gelişimini yavaşlattı ve doğrudan eski CEO Mark Fields'ın istifasına ve şirketin mevcut ikilemine yol açtı.Bu, dört modernizasyonun temel teknolojilerinin gelişimini gösteriyor. , Hiçbir şekilde bir işletme bunu yeterince karşılayamaz Bu, ilgili hükümet departmanlarından politika desteği ve rehberlik gerektirir. Bu nedenle, satın alma vergisini düşürmek için kaynaklar bıçakta kullanılmalıdır.
Mevcut genel ortam gerçekten iyi değil. Son üç ayda, araba satışları nadiren yıldan yıla keskin bir düşüş yaşadı. Özellikle geleneksel zirve satış sezonu "Altın Dokuz ve Gümüş On" düşüşü tersine çeviremedi ve bu da birçok otomobil endüstrisinin içindekilerin endişelenmesine neden oldu. Ancak başka bir açıdan bakıldığında, zorluk yaşayan otomobil firmaları asla ölmeyi beklemeyecek, terminal satışlarını teşvik etmek için kesinlikle fiyat indirimi gibi promosyon yöntemlerini kullanacaklar, bu aslında ülkenin iç talebi canlandırma amacına ulaşabilir.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Şu anda, sadece Çin değil, dünya da ticaret savaşının gölgesinde kalıyor. 2008 mali krizinin kendisini yavaş yavaş tekrarlayabileceği görüşü büyük medyanın manşetlerine hakim oluyor, ancak herhangi bir kriz genellikle büyük fırsatlar da doğuruyor. Yazar, devletin otomobil şirketlerine verdiği desteğin, iç talebi teşvik etmekten şirketler arasındaki birleşmeleri ve yeniden yapılanmaları ve hatta sınır ötesi satın almaları teşvik edecek yeni bir odağa geçmesi gerektiğine inanıyor. Çin'in otomobil endüstrisinin kapasite fazlası planladığı tartışılmaz bir gerçektir. Bununla birlikte, çeşitli yerel yönetimlerin GSYİH performansı son yıllarda temelden ortadan kaldırılmadığından, çok sayıda teknolojik olarak geri kalmış şirket ve hatta zombi şirketleri öldü, ancak sertleşmedi, ama aynı zamanda birçok şeyi yuttu. Banka kredileri ve yerel yönetim kaynakları. Bu nedenle, bir grup zombi şirketini ortadan kaldırmak ve devlete ait bir grup şirketi yeniden organize etmek için kötü piyasa ortamından faydalanabilirsek, otomobil endüstrisinin sağlıklı gelişimini teşvik etmek iyi bir şeydir. Kurumsal birleşmeler ve yeniden yapılanmalar kesinlikle tüm tarafların çıkarlarının yeniden dağıtımını içerecektir .. Başlangıçta planlanan satın alma vergisi indirimlerini ilgili konuların ardından kullanabilirsek, birleşme ve yeniden yapılanmalara karşı direncin çok daha az olacağına inanıyorum.
Aynı zamanda, şu anda yerli otomobil pazarında tek olan Geely Automobile'in, iç pazarda bugünkü durumu belirleyen, Ford'dan tek bir hamlede Volvo Cars'ı almak için 2008 yılındaki mali krize dayandığını da belirtmek gerekir. Bu kararlılık ve cesaretin yanı sıra bu yetenek ve vizyona sahip başka kendine ait marka şirketlerimiz varsa, o zaman ülke bu tür şirketlerin küresel olarak satın alınmasını güçlü bir şekilde desteklemeli ve Çin'in otomotiv endüstrisinin küreselleşmesine sağlam bir temel atmalıdır.
SON
