Trek'in atı hareket ettiren yeni elastik şok emici koltuk borusu gerçekten büyük bir beyin, L şeklinde bir koltuk borusu olduğu ortaya çıktı!
Yeni Trek Horse artık en son geliştirilmiş ISOSpeed esnek koltuk borusu ile donatılmıştır. Bu sistem Dongma SLR'de ilk ortaya çıktığında büyük bir kargaşaya neden oldu.Şimdi bu sistem Ma Dong'da, sadece uyumluluğu ayarlamakla kalmıyor, aynı zamanda bu ayar yapısını ilk kez üst boruya yerleştiriyor.
Hangi kısımlardan oluştuğuna bir bakalım.
Önce karbon fiber kapağı ve lastik kapağı çıkarın. Ardından ISOspeed sisteminin sönümleme ayarının sabitleme vidalarını çıkarın,
Daha sonra yuva borusu konumunda sabitlenen eksenel vidayı sökün.Yuva borusu bu vida etrafında hareket eder. Daha sonra, koltuk borusu bir süre çıkarıldığında şasiye düşmesini önlemek için yuva borusu üzerinde sönümleme tutkalı bulunmaktadır.
Artık isospeed'in nasıl çalıştığını görmek çok kolay. Sistemin tamamı oturma borusu üzerinde bulunan sabit vida etrafında hareket eder ve kolun uzunluğu sürgü ile ayarlanır, tüm ağırlığınız kaldıraç koluna düşer.
Daha uzun bir kol, daha fazla esneklik anlamına gelir ve daha kısa bir kol, kolun daha az bükülmesi anlamına gelir.
Elbette, ayarladığınızda, hepsini videodaki gibi sökmeye gerek yok. Ayarı tamamlamak için yalnızca üst borunun altındaki vidayı gevşetmeniz ve kaydırıcıyı ayarlamanız gerekir.
Ayarlama tamamlandıktan sonra vidayı hafifçe sıkın .. 2mn'lik standart tork, sadece hafifçe sıkmanız gerektiği anlamına gelir.
Eski ISOSpeed'in ayarlama yöntemi koltuk tüpü konumundadır
Açıkçası, yeni isospeed bu sefer yeniden tasarlandı, çünkü isospeed sistemli dağ bisikletlerinin etrafında sürücüler var ve şasi borusu normal kullanım sırasında kırıldı, ancak Trek hızla onu değiştirecek. Yeni bir çerçeve, satış sonrası iyi bir marka satın almak için de bir nedendir.
Dağ bisikleti, esas olarak karbon fiber orta borunun elastik deformasyonuna dayanan, kesinlikle bağlantısı kesilmiş bir koltuk borusudur.
Yardımcı olamıyorum ama önceki sistemdeki tasarım kusurları nedeniyle isospeed sisteminin büyük ölçekte yeniden tasarlanıp tasarlanmadığını düşünün.
Ekranın önündeki bu sistem hakkında ne düşünüyorsunuz? Yol bisikletinin böyle bir şok emme sistemine ihtiyacı var mı?
