2018 Perspektifi | Jedi, ağır kamyon "Fanghua" nın 2018'de devam edip edemeyeceğini görmek için toparlandı | China Auto News
Ağır kamyon sektörü için 2017 kesinlikle tarihe geçebilecek bir yıl! Yıl içinde tüm ağır kamyon pazarının satışları toparlandı ve rekor seviyeye ulaştı; yerli kamyonlar akıllı sürüş ve yeni enerjide büyük atılımlar gerçekleştirdi; sonsuz bir akışta yeni modeller ortaya çıkıyor ve birçok kamyon şirketi koçlarını değiştirdi ... denilebilir ki ... Çin'in ağır kamyonlarından "Fanghua" geliyor!
Yıl sonunda birlikte düzenlenen yıllık iş toplantısında, büyük şirketlerin yeni yıla yönelik mücadele hedeflerini büyük bir heyecanla belirledikleri, ağır kamyon sektörünün heyecanının bundan çok daha fazla olduğu görülebiliyor. Bu makale, ağır kamyon endüstrisinin mevcut ve geleceğini veriler, sergilerin öne çıkan özellikleri, yeni modeller ve gelecekteki beklentiler açısından analiz etmek için başlangıç noktası olarak ağır kamyon şirketlerinin yıllık toplantısını kullanıyor!
Veri
Çin'in ağır kamyon endüstrisi için 2017 kesinlikle unutulmayacak bir yıl olacak. Ağır hizmet kamyon pazarı bu yıl önceki yıllardaki gerilemeyi silip süpürdü. 2017 yılının ilk 11 ayında ağır hizmet kamyon pazarı 1.0482 milyon araçlık satış hacmi ve yıllık% 59.39 büyüme ile 2010 yılında 1.017 milyon araç rekorunu kırdı; Bu yıl, çoğu ağır kamyon şirketi tarihteki en iyi performanslarını gösteren yıl sonu cevap formunu teslim etti.
2017
Ağır hizmet tipi kamyon şirketlerinin çoğu belirlenen hedefleri aştı
2017 yılının başında, ağır kamyon pazarı için endüstrinin satış tahmini temelde 750.000 ila 800.000 araç arasında devam etti.En iyimser şirket bile 850.000 aracı asla geçmedi. O dönemde, United Trucks'ın genel müdürü ve pazarlama şirketinin genel müdürü Li Yanshuo, "ağır kamyon satışlarının 2017'de% 10 daha artacağı ve 800.000 aracı aşacağı" tahmininde bulunurken, Jianghuai Geerfa Pazarlama Şirketi'nin genel müdürü Xia Lei daha radikal. 2017 yılında yurt içi ağır kamyon satışlarının% 10-15 artacağına ve toplamın 800.000 ile 840.000 arasında olacağına inanıyor. Ancak hiç kimse 2017 sonuçlarının tarihi yeniden tazelemesini beklemiyordu.
Yıllık iş toplantıları düzenleyen ağır hizmet kamyon şirketlerinin sağladığı satış verilerine bakıldığında FAW Jiefang, Dongfeng Ticari Araç, Sinotruk, Shaanxi Automobile, SAIC Hongyan ve C&C Trucks, yılın başında belirlenen hedefleri aştı. Yalnızca JAC Geerfa ve Beibu Ben beklenen satışları elde edemedi. Yurtiçi ağır hizmet kamyonlarının beşiği olan Sinotruk, 142.000 araçlık satış ve% 149 tamamlama oranıyla büyük yerli ağır hizmet kamyon şirketlerine liderlik ediyor. Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu Başkanı Wang Bozhi'nin sözleriyle, "Üretim ve işletme çalışmaları harika sonuçlar elde etti ve çeşitli göstergeler tarihi rekorlar kırdı."
% 143'lük tamamlanma oranıyla SAIC Hongyan, geçen yıl ağır kamyon pazarında en dikkat çekici "kara at" oldu. İstatistikler, SAIC Hongyan'ın 2017 yılında yıllık% 157,89 artışla 40.170 ağır kamyon sattığını, yıllık görevi başarıyla tamamladığını ve 28.000 hedefini yıl başında toplam 12.000 adet aştığını gösteriyor.
Beiben ve Jianghuai Geerfa, 2017 satış hedeflerinin yalnızca% 90'ını ve% 78'ini tamamlamalarına rağmen, satış hacimleri yıldan yıla önemli ölçüde arttı.
2018
Toplam miktarın düşmesi bekleniyor, ancak şirketin hedefi yükseltildi
Yeni yıl, yeni yolculuk. Bir yandan 2017 performansı firmaları çok mutlu etti.İster araç firmaları, tedarikçiler, bayiler olsun hepsi dökülürken, diğer taraftan firmalar 2017'deki büyük satışlar yüzünden olmadı. Artırın ve kibirli olun ve 2018'deki ağır kamyonların genel satışları, yani 800 ila 1 milyon aracın satış değeri hakkında daha rasyonel bir yargıya varmaya devam edin. FAW Jiefang, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu, Shaanxi Automobile, Hongyan ve diğer şirketler genel olarak piyasanın soğuyacağına inanıyor, ancak düşüş oranı konusunda farklı görüşlere sahipler. Shaanxi Automobile'ı örnek alarak, 2018 yıllık iş toplantısında, Shaanxi Automobile Holding Group başkanı Yuan Hongming, açıkçası, yurt içi ağır kamyon pazarının 2018'de% 22 ila% 27 düşüş göstermesinin beklendiğini ve toplam talebin 850.000 ila 900.000 araçta kalacağını söyledi.
İlginç olan, büyük ağır hizmet kamyon şirketlerinin 2018 ağır hizmet kamyon pazarı satış beklentilerini düşürürken, kendi satış beklentilerini artırmaya devam etmeleridir. Bunlar arasında, FAW Jiefang, Dongfeng Commercial Vehicle, China National Heavy Duty Truck, Shaanxi Automobile, Hongyan, Jianghuai ve Beiben'den yalnızca yedi şirket, hedeflerini 1 milyona yakın araçla birleştirdi. Şirketin 2018 için açıklanan satış hedeflerine bakıldığında, toplam sayı, genel pazar satışları için beklentileri çok aştı. 2018'de ağır kamyon pazarının en paradoksal yönü olabileceği söylenmelidir. Gelecekte, her şirketin ne tür sofistike pazarlama yöntemlerini kullanacağını ve pazar payını ele geçirmek için hangi amiral gemisi ürünlerini piyasaya süreceğini bekleyip göreceğiz.
Öne Çıkanlar
Endüstri gelişiminin düşük gelgitini deneyimlediğim için, zor kazanılan iyi pazarın kıymetini bileceğim.
2017 sonunda büyük ağır kamyon şirketlerinin düzenlediği yıllık iş toplantılarına bakıldığında, büyük şirketlerin pazar fırsatlarını kesin bir şekilde değerlendirmek için yıllık toplantıda farklı pazar ihtiyaçlarını karşılayan çeşitli yenilikçi ürünler sergilediğini bulmak zor değil. Bu ürünlere yakından bakarsanız, akıllı bağlantı ve temizlik ile çevre korumanın yeni nesil ağır kamyonlar için önemli etiketler haline geldiğini göreceksiniz. Sektör içerisinden birisinin sözleriyle, "Birkaç akıllı kamyon ve yeni enerji ürünü sergilemiyorsam özür dilerim. Yıllık toplantıyı çağırdı. "
Yeni arabalar bir araya geliyor ve ortaya çıkıyor
Muhabir, 2017 yılında büyük ağır hizmet kamyon şirketlerinin yıllık iş toplantılarında birçok "yeni yüzün" ortaya çıktığını, özellikle de bazı ünlü ürünlerin yeterince dikkat çeken çarpıcı görünümünün ortaya çıktığını keşfetti.
Ağır kamyon endüstrisinin "ağabeyi" olarak FAW Jiefang, yıllık toplantıda yüksek kaliteli ağır traktörler, JH6 yükseltilmiş zemin modelleri ve "Xinjiang modelleri" ve "kömür modelleri" gibi yeni ürünlerin yanı sıra 18 J6L modeli ve yeni yeşil geçiş sürümlerini piyasaya sürdü. Ürünler ve merakla beklenen "birinci sınıf ağır kamyon" başyapıtı Jiefang J7.
Shaanxi Otomobil Yıllık Konferansı'nın ilk yıldız modeli, merakla beklenen Delong X6000'dir. Görünüş açısından, Shaanxi Automobile X6000 yepyeni bir tasarım görünümünü benimsiyor ve ön yüzü açıkça önceki M3000 ve X3000'den farklı. Ön yüzü kudretli bir boğayı andırıyor ve biraz da Pekin Operası'nın yüz makyajına benziyor, şekli çok yeni ve açısallık duygusu ile benzersiz. Ayrıca Delong X6000'in ön yüzünde SHACMAN'ın İngilizce logosu dışında herhangi bir Çin logosu bulunmuyor, bu da Shaanxi Automobile'in ithal bir otomobile oldukça benzeyen orijinal ürününden farkı. Aynı aşamada L6000, H6000, M6000 gibi bir dizi yeni 6000 serisi model de aynı sahnede sergilenmiş ve ağır hizmet kamyon modellerinin tamamı tamamlanmıştır.
2018'de dört gözle beklemeye değer bir başka model de, yeni tadilattan geçmiş Dongfeng Tianlong'dur.Habercinin Dongfeng Yıllık İş Toplantısı'na katılmamış olmasına rağmen, daha önce ortaya çıkan fotoğraflardan, yeni tadilattan geçmiş Tianlong'un mevcut Tianlong'dan oldukça farklı olduğu görülebilir. Ön ızgara, farlar ve ön tampon yeniden tasarlandı.Yeni ön ızgaranın siyah arka planı ön camın alt kenarına kadar artırıldı.Farlar daha şık ve her iki tarafta bel kısmı artırıldı. Çizgi tasarımı ön yüze uzanarak ön yüz çizgisini daha yoğun hale getirir. Konfigürasyon açısından, yeni Tianlong'un Dongfeng ve Volvo tarafından ortaklaşa piyasaya sürülen yeni ddi motorla donatılacağı bildiriliyor.
Yeni bir moda için akıllı
2017, yapay zekanın ilk yılı ve yapay zekanın ticarileştirilmesinin ilk yılı olarak adlandırılıyor. Bunların arasında istihbarat, ağır kamyonlar alanında da büyük atılımlar gerçekleştirdi. Ve "akıllı kamyon", ağır kamyon şirketlerinin yıllık toplantısında şüphesiz anahtar bir kelime haline geldi.
FAW Jiefang'ın gişe rekorları kıran bir ürünü olan Jiefang J7, geçen yıl tanıtıldı ve Jilin Eyaleti, Changchun'da insansız bir sürüş şovu düzenledi.Akıllı sürüş, Jiefang J7'nin kesinlikle en çok beklenen kısmı. Jiefang Smart Truck'ın sinyal ışığı tanıma, engel tanıma, sollama, arabayı takip etme ve uzaktan kumanda gibi beş akıllı işlevi olduğu anlaşılmaktadır.Sadece sürücü yorgunluğunu etkili bir şekilde çözmekle kalmaz, aynı zamanda ticari araçların gelecekteki gelişim trendini temsil eden işçilik maliyetlerinden tasarruf sağlar.
2017'de büyük hasadı kazanan SAIC Hongyan, ayrıca her yıl düzenlenen Jessie C500 İnternet Rüyası Kamyonu toplantısında yeni bir yıldız ürününün lansmanını yaptı. Araçta geniş bir LCD dokunmatik ekran, çok işlevli bir direksiyon simidi, geniş bir saran gösterge paneli ve arabadaki çeşitli işlevleri ses yoluyla kontrol edebilen yerleşik bir yapay zeka ses etkileşim sistemi bulunuyor. Aynı zamanda, arabalı akıllı kutu aracın sağlık durumunu da analiz edebilir ve sürücünün yakıt tüketimine en uygun sürüş işlemini gerçekleştirmesine yardımcı olabilir. "E interaktif", "e sohbet", "e yol gezisi", "e güvenlik" ve "e" özelliklerine sahiptir. "E teşhis", "e oyun" ve "e platform" un yedi özel işlevi, mobil İnternet teknolojisini ve kamyon ürün teknolojisini organik olarak entegre eder.
Akıllı kamyonlardan bahsetmişken Sinotruk'tan nasıl bahsedemeyiz. Sinotruk, çarpışma önleme (AEBS), devrilme önleme (ESC + EBS), atlama önleme (LDWS), yuvarlanma önleyici araç (HSA) ve uyarlanabilir hız sabitleyici (ACC) entegre eden Shandeka'ya dayalı "Gen I akıllı kamyonu" geliştirdi. ) Yurtiçi üst düzey kamyonlar için yeni standardı tamamen tanımlayan beş işlev bir arada.
Aynı avantajlara sahip Shaanxi Automobilein X6000i ayrıca tek düğmeyle çalıştırma, uyarlanabilir seyir (ACC), ana ve yardımcı frenler arasında akıllı bağlantı ve yorgunluk sürüş izleme gibi üst düzey sürüş işlevlerine de sahip. Üst düzey ve akıllı olarak tanımlanabilir.
Temiz enerji trendi yükseliyor
Çin'de akaryakıtlı araç satış yasağı takvimi gündeme geldi.Yakıtlı araçlar tarih sahnesinden çekilsin, yeni enerjili ve temiz enerjili araçların gelişme potansiyeli şüphe götürmez ... Ar-Ge ve yatırım odağını her geçen gün daha fazla araç şirketi bu alana kaydırıyor. 2017 yılında büyük ağır kamyon firmalarının yıllık toplantısında sergilenen yeni enerji ve temiz enerji modellerinden de görülebileceği gibi, teknolojik hakimlik yüksekliklerini işgal etmek için ilk hareket eden avantajından yararlanmak için.
FAW Jiefang Yıllık Toplantısında sergilenen birçok saf elektrikli ve doğal gaz modeli arasında en dikkat çekici olanı, şehir dağıtımının "son milini" hedefleyen özel yapım bir ürün olan J6L saf elektrikli minibüs. Tüm aracın kontrol sistemi Jiefang tarafından bağımsız olarak geliştiriliyor ve motorlar ve bataryalar açısından yeni enerji araçları alanındaki boşluğu doldurduğu söylenebilecek "birinci kademe" marka kullanılıyor.
Dongfeng Ticari Araç tarafından piyasaya sürülen Tianjin saf elektrikli şehir temizlik araç şasisi de saf elektrik alanında dikkat çekicidir. Dongfeng Ticari Araç tarafından başlatılan model, gelecekteki kentsel temizlik pazarının ihtiyaçlarını karşılamaktır. Ürünün yıkama ve süpürme araçları, çöp kamyonları ve fıskiyeler gibi sanitasyon araçlarının modifikasyonuna uygun olduğu bildirildi.
Sinotruk, 2017 yıllık toplantısında ayrıca hidrojen yakıt hücreli sıkıştırmalı çöp kamyonu ve hidrojen yakıt hücreli port düşük hızlı traktör olmak üzere iki ürün sergiledi.Bu, Sinotruk'un yeni enerji aracı araştırma ve geliştirme alanında olduğunu göstermek için yeterli. Ön plana.
Sıvılaştırılmış doğal gaz, son zamanlarda ilgili modellerin satışlarını önemli ölçüde etkileyen çarpıcı bir fiyat artışı gerçekleştirmiş olsa da, uzun vadede gazlı araçlar maliyet ve çevresel avantajları nedeniyle hala sektör tarafından tercih edilmektedir. Sinotruk, doğal gazlı ağır kamyonların gelecekteki satışlarına olan güvenini göstererek yıllık toplantıda doğal gaz modelleri önermeye odaklandı.
Çeşitli şirketlerin yıllık toplantılarında ürün zekası, düşük karbon ve çevre koruma ve ince işçilik gibi önemli noktalara göz atarak, Çin'in tüm hızıyla ilerleyen ağır kamyon teknolojisi seviyesinin gelişmeye devam ettiğini, kalitenin daha güvenilir hale geldiğini ve kullanıcıların beklentilerinin gittikçe yaklaştığını gösteriyor. Çinli ağır kamyon firmalarının temel rekabet gücünün her geçen gün arttığı söylenebilir.
Bununla birlikte, kullanıcıların bu "gişe rekorları kıran ürünleri" okuduktan sonra söyledikleri, sektörün derin düşüncesine de layık, "Araba iyi bir araba, ancak navlun oranı çok düşük, ne kadar iyi olursa olsun araba ne işe yarar? Bu kadar iyi bir araba? Belki de yük piyasası ile kamyon endüstrisinin dengeli gelişimini nasıl dengeleyeceğimizi masaya yatırmanın ve bunu ciddiye almanın zamanı geldi.
Büyük kahve geleceği görür
Genel kanaatim şu: Büyük pazarlar uyum sağlayacak, ancak fazla olmayacak ve ağır hizmet kamyon pazarı 2018'de gelişmeye devam edecek. Temelde üç ana nedene dayanmaktadır: Birincisi, yeni GB1589'un etkileri görünmeye devam edecek; ikincisi, Çin ekonomisi "19. Ulusal Kongre" den sonra mevcut temelde iyileşmeye devam edecek; üçüncüsü, eyalet ve yerel yönetimler kirlilik kontrolünü artıracak. Artan navlun oranları, kamyon pazarında talebi canlandıracak. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Çin ekonomisi değişen bir ekonomik büyüme dönemine girecek, orta ve ağır kamyonların potansiyel büyüme hızı da yavaşlayacak ve ortalama yıllık talebin 800.000 araç seviyesinde kalması bekleniyor.
Hu Hanjie, Kurtuluş Ticaret Merkezi İcra Bakan Yardımcısı ve Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, FAW Jiefang Genel Müdürü
2017 yılında ağır kamyon pazarına olan talepte önemli bir değişim yaşanmıştır.Geçmişte ağır kamyon satış yapısının% 70'inin damperli kamyon olması, şimdi ise satışların% 70'inin kamyon ve traktör olması, yurtiçi ağır kamyon sektörünün lojistik yapısının büyük değişikliklere uğradığını göstermektedir. 2018 yılında ağır kamyon pazarında ufak bir değişiklik olacağını şahsen düşünüyorum ve satışların 800.000 ile 1 milyon arasında olması bekleniyor.
Tan Xuguang, Shaanxi Heavy Truck Co., Ltd. Başkanı
Orta ve uzun vadede, ağır kamyon endüstrisine olan talep, ülkenin ekonomik yapısal düzenlemeleri iyileşmeye devam ettikçe rasyonaliteye dönecektir.Bu, gelecekteki ağır kamyon piyasası rekabetinin daha yoğun hale geleceği anlamına gelir, ancak 2017'deki performanstan itibaren birçok alanda pazar fırsatları devam edecek Büyük. Yurt içi ağır kamyon pazarının 2018'de% 22 ila% 27 gerilemesinin beklendiğini ve toplam talebin 850.000 ila 900.000 araç arasında kalacağını düşünüyorum.
Yuan Hongming, Shaanxi Automobile Holding Group Co., Ltd. Başkanı
2018 yılında ağır kamyon satış hacminin 800.000 ila 900.000 arasında kalması bekleniyor.Pazar çok fazla gerilemeyecek, bazı pazarlarda hala fırsatlar olacak ve tüm pazar segmentlerinde düşüş olmayacak.
Shi Yicai, SAIC Hongyan Genel Müdür Yardımcısı ve Pazarlama Şirketi Genel Müdürü
2017'de Çin'de 1,1 milyondan fazla ağır hizmet tipi aracın pazar satışıyla karşılaştırıldığında, 2018'de Çin'deki ağır hizmet araç satışlarının 800.000 ila 900.000 arasında düşmesi bekleniyor. Bunların arasında 2017'de satış limitleri vardı ve birçok OEM, tüketici ihtiyaçlarını karşılayan ürünler üretmek için yeni durum altında politika ayarlamalarını zamanında takip edemedi.
Wang Baoying, Genel Müdür ve Beiben Heavy Truck Group Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı
Genel olarak, 2018 önemli bir düşüş göstermeyecek, ancak çok hızlı büyümeyecek. Şimdi emlak piyasası soğuyor ve bu da ulaşım talebini azaltıyor. Demiryolu taşımacılığına olan talep sürekli artıyor ve ülkenin sollama çalışmaları da sürekli artıyor ... Gelecekte doğalgazlı ağır kamyonlar bir büyüme noktası olacak.
Luo Lei, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı
Metin: Zheng Qingyuan Hao Wenli Editör: Sun Weichuan
Telif Hakkı Bildirimi
