Üç Krallığın Öldürülmesini İfade Et | Jingdong "Lianwu Anti-Cao" dünyayı bölmek istiyor ve her gün yüzlerce nesil feda ediliyor
JD.com, Best ve Tiantian Express'in iki eski arkadaşını kötü kullanıcı deneyimi adına "bloke etmiş" olsa da, çatışmanın arkasında aslında JD.com, Cainiao ve SF Express arasındaki bir yarışma var ve üçüncü taraf kurye şirketi zaten içinde. Çok fazla konuşma hakkı yok.
Metin | AI Finans Ajansı Zhou Luping
Düzenle | En iyi dileklerimle
Temmuz ayının son gününde Jingdong, Tiantian Express'in arayüzünü resmen kesti. Bu, JD platformuna beş yıldan uzun süredir hizmet veren Tiantian Express'in piyasadan ihraç edildiği anlamına geliyor. Daily Express'e ek olarak Best, JD.com'un kara listesindeydi.
Aniden oldu. Daily Express market departmanı, 18 Temmuz'da Jingdong Lojistik Açık İşletme Departmanından bir e-posta aldı ve 28 Temmuz'da randevu için randevu aldı. Ancak bir gün sonra, Jingdong doğrudan bir askıya alma uyarısı yayınladı. Tiantian Express, AI Finance and Economics'e "İki tarafın askıya alma konusunda etkili bir iletişimi yoktu."
Bu, Cainiao ve SF Express arasındaki çatışmadan sonra özel ekspres pazarında yaşanan ikinci rahatsızlık ve geniş çapta JD ile Ali arasında bir oyun olarak yorumlanıyor. Tiantian Express, geçen yılın sonunda tamamen Suning'e aitti ve Ali, Suning'in en büyük ikinci hissedarı.
Altı büyük Çin ekspres teslimat şirketinin başkanları, Cainiao.com'un ev sahipliği yaptığı Global Smart Logistics Summit'e katılımları sırasında tüketicilere ekspres teslimat sunmak için kıyafetlerini çıkardılar.
Tekrarlanan çatışmaların ardında, Tiantian Express gibi üçüncü taraf sosyal lojistik şirketleri neredeyse konuşma haklarını kaybetti. Ya yatırımı kabul ediyorlar ya da e-ticaret platformlarından büyük siparişlere güveniyorlar. Alibaba, JD.com ve SF Express, rekabete hakim olan devler haline geldi. .
Kullanıcı adına
JD, kargaşayı rekabete değil, hizmete bağlamaya çalışıyor. 19 Temmuz'da JD.com, Temmuz ayının sonunda platformun, kapsamlı hizmet kalitesi düşük olan ve platform kurallarını ihlal eden Daily Express'i durduracağını ve teslimatı etkilememek için 25 Temmuz'dan önce kooperatif ekspresini değiştirmeleri konusunda satıcıları bilgilendireceğini belirten bir bildirim yayınladı.
JD'nin açıklaması, bu hareketin "kullanıcıların ve işletmelerin lojistik hizmetlerini kullanma deneyimini sağlamak" olduğudur.
AI Finans ve Ekonomi Ajansı'na yanıt olarak JD.com, ortaklarını tek kriter olarak kullanıcı memnuniyetine göre seçeceğini belirterek, gelecekteki son elemede ısrar etti ve bu anlaşmazlığı "ticari çıkarlar konusunda bir anlaşmazlık değil, ekspres endüstrisindeki deneyim anlaşmazlığı" olarak nitelendirdi. Çatışma ".
Devlet Posta Bürosu tarafından açıklanan ekspres teslimat şirketlerinin genel memnuniyet sıralamalarına ve puanlarına göre, Tiantian Express 2016'da Guotong Express'in hemen önünde ilk on ekspres teslimat şirketi arasında en alttan ikinci sırada yer aldı. Tiantian Express'in sosyal ağlardaki ezici olumsuz eleştirileriyle birleştiğinde, JD'nin bunu engellemesi anlaşılır görünüyor.
Kara listeyi listelerken JD.com, JD Logistics, SF Express, Zhongtong, Yunda ve Shentong dahil tüccarları da beyaz listeye aldı. JD.com ve SF Express haricinde, son üçünün hizmet kalitesi YTO, Best ve Tiantian'dan çok farklı değil, Best Express bile Yunda ve Shentong'dan daha yüksek bir puana sahip, ancak yine de engellenmiş durumda.
2014 Jingdong 618 Alışveriş Festivali sırasında Liu Qiangdong ekspres teslimatını bizzat yaptı ve "tarihteki en pahalı kurye" olarak anıldı.
JD.com'daki iki şirketin her ikisi de Ali ekspres şirketleridir. Alibaba, Best Express'in% 23,4'ünü (Cainiao'nun sahip olduğu% 5,6 hariç) doğrudan elinde tutuyor ve halihazırda en büyük hissedar.Suning, Tiantian Express'i tamamen satın aldı ve Ali, Suningin ikinci en büyük hissedarı. Alibaba ve Yunfeng Fonu da YTO Express'e yatırım yaptı. Çok partili ilişkiler zaten oldukça hassas ve Jingdong'un yaklaşımı kaçınılmaz olarak insanları gerçeğe bırakacak.
Aslında Jingdong, Tiantian Express'ten tamamen kopmadı. Bugün JD.com, AI Finans ve Ekonomiye tekrar yanıt verdi ve JD Logistics'in Tiantian Express ile işbirliğini askıya alma kararı değişmedi. "Arayüzün 7.31'den sonra tahtadan kesilmemesinin nedeni, ekspres şirketleri değiştirme sürecinde hala az sayıda kullanıcı bulunmasıdır. Bu işletmelerin ve tüketicilerin çıkarlarını korumak için, şimdilik tüm arayüzler kesilmemiştir."
"Benim ve onu da mühürleyeceğim. Çaylak platformunun hızlı teslimatının JD'den mal teslim etmesine neden izin veriyorsunuz?" Zhang Sheng, ana işi Tmall'da bir hizmet üretim şirketi olan bir e-ticaret ajansı işletme şirketinin CEO'su ve Jingdong bir amiral gemisi mağazası açtı. Bu tür bir ticari rekabetin anlaşılabilir olduğunu ve ekspres şirketlerin kendi güçlerini geliştirmenin yollarını bulmaları gerektiğini düşünüyor, örneğin "hiçbir platform SF Express'i durdurmaya cesaret edemez".
China Logistics Society'nin özel araştırmacısı Yang Daqing, AI Finance and Economics'e, "İş mantığı ve değer arayışı var. Tamamen açılırsa ve homojenleştirilmiş bir çaylak olursa, JD için iyi olmayabilir." Dedi. Değer seçimi anlamlıdır, ancak operasyon araçları dikkate alınmaz. "
Bu olay Yang Daqing tarafından JD Logistics'in açılımının bir geri dönüşü olarak kabul edildi. Bir yandan JD.com, düzensiz ekspres teslimat hizmetlerinin kullanıcı deneyimini etkileyeceğinden endişe ederken, diğer yandan JD'nin kendi talebi sınırlıdır ve tüm lojistik şirketlerini getirmeye gerek yoktur ve aynı zamanda kendi ekosistemiyle çatışan Ali tabanlı bir lojistik şirketidir. . Bu iki faktör nihayetinde anında sonuca götürdü.
"Hala bu çelişkinin nispeten yüksek bir oranını açıklayan ilgi oyunları ve düşünceler var." Yang Daqing, "Best'in hizmet kalitesi Zhongtong ve Shentong'dan bile daha yüksek, ancak birincisi hariç tutuldu" dedi.
Tüccarlar için rekabet
JD Logistics Tiantian Express'in arayüzünü kapattıktan sonra Yang Daqing, JD Logistics alt grubunun CEO'su Wang Zhenhui'ye bunun stratejik bir geri çekilme olup olmadığını sordu. Wang kararlı değil, buna "değer rekabetinden başlamak" diyor.
Kasım 2016'da uzun süredir hazırlıklarını sürdüren JD Logistics, işyerlerine depolama, ekspres teslimat ve bulut hizmetleri sunarak dış dünyaya açıldığını duyurdu. JD Logistics, Cainiao ve SF Fengchao'nun yolunu takip ederek kaynak entegratörü rolüne dönüştü.
Wang Zhenhui'nin JD Logistics için konumlandırması, çevrimiçi ve çevrimdışı, çoklu platformlar, çok kanallı kanallar, tam yaşam döngüsü ve tam tedarik zincirini entegre eden bir lojistik hizmet ürünüdür. Liu Qiangdong da iddialı ve JD Logistics için bir hedef belirledi: beş yıl sonra, yıllık gelir 100 milyarı aşacak ve JD platformundan elde edilen gelirin yarısından az olması gerekiyor.
Ancak JD Logistics, altı aylık açılışın ardından hızla cepheyi sıkılaştırdı. Yang Daqing, "JD Logistics açıldığında özellikle net bir seçeneğe sahip değildi. Bunu tüm platformlara açması gerektiğini düşündü, ancak çaylağın yapması gereken bu."
JD Logistics'in açılmasıyla ilgili pratik bir sorun, JD tüm ekspres teslimat şirketlerini kendi kapısına getirdiğinde, bu şirketleri besleyecek çok fazla yiyecek bulunmadığını fark etmesidir. 2016'da JD Logistics toplamda yaklaşık 1,6 milyar sipariş teslim etti, SF Express 2,5 milyardan fazla sipariş gönderdi ve Cainiao platformu yılda 20 milyardan fazla paket işledi.
JDnin lojistik dağıtım merkezi.
JD'nin YTO'ya getirdiği iş hacmi, YTOnun toplamının yalnızca% 2'sini oluşturuyor. Tiantian Express ayrıca AI Finance and Economics'e JD'nin Tiantian Express'e getirdiği iş hacminin toplamının% 1'inden az olduğunu açıkladı. Buna karşılık, Tongda ekspres şirketlerinin siparişlerinin% 70'i Taobao ve Tmall gibi e-ticaret platformlarından geliyor.
Esas olarak JD.com'a hizmet veren JD Logistics, aynı zamanda harici küçük ve orta ölçekli işletmeleri çekmek için çok çalışıyor. 36kr'ye göre, JDnin dahili kanal geliştirme departmanı, geçen yıl Taobao'daki satıcılarla aktif olarak iletişim kuruyor ve depolama ve dağıtım için JD Logistics kullanmalarını tavsiye ediyor. Bu yılın Nisan ayında, JD Logistics alt grubu resmi olarak kuruldu ve ardından birbiri ardına bir iş toplantısı düzenledi. JD, "Depo ve Dağıtım Entegrasyonu" yoluyla işletmeler için rekabet etmek istedi.
Ekspres teslimat yakın dövüşü
İster "Tongda Grubu" ister "Tonglu Çetesi" olsun, özel ekspres teslimat endüstrisi yeni bir bölge oluşturdu: Cainiao, SF Express ve JD.com. İlki, öz sermaye yatırımı ve çok sayıda sipariş yoluyla ekspres teslimat şirketlerinin faydalarıyla birleştirilirken, ikincisi kendi lojistik sistemlerini inşa etmek için büyük yatırımlar yapıyor.
Bu düzen yavaş yavaş şekillenirken, aralarındaki sürtünme artıyor.
En son Jack Ma, Jingdong'un gelecekte bir trajedi olacağından şikayet ediyordu. Jack Manın ana fikri, on yıl içinde Çinin her gün 300 milyon pakete sahip olacağı, bu da bir milyon kuryeye ihtiyaç duyulduğu ve hiçbir şirketin bu kadar çok çalışanı yönetemeyeceği anlamına geliyor.
Ekspres teslimatı tek başına teslim etmemekte ısrar eden Jack Ma, acemi bir lojistik sistemi geliştirdi ve hayatta kalmak için Taobao siparişlerine güvenen bir grup lojistik sağlayıcısını cezbetti. Cainiao, tüm ekspres bağlantının depolanması, terminali ve bulut hesaplamasından sorumludur ve dağıtımın zor işi ekspres şirkete devredilir.
Weibo'da paylaşım yapmayı seven ve ünlem işaretleri kullanan Liu Qiangdong, ekspres teslimat endüstrisindeki birçok meslektaşını da rahatsız etti. Bu yılın Şubat ayında, birçok YTO sitesi kapatıldı, ekspres teslimat insansız hale geldi ve kullanıcılar grupla alay modunu başlattı. O sıralarda hayatından gurur duyan Liu Qiangdong, özellikle bu olay hakkında konuştu: "Bugünlerde ekspres teslimat şirketlerinin kapanmasıyla ilgili haberler gördüm! Dürüst olmak gerekirse, bu, on yıldan fazla süredir e-ticaretin yüksek büyümesinin gizlediği kanserdir." Bu açıklama YTO'dan güçlü bir toparlanmayı tetikledi.
YTO sitesi kapatıldıktan kısa bir süre sonra, JD.com YTO'dan JD elektronik yüz siparişlerini aynı şekilde kullanmasını istedi. Sözde elektronik yüz slipi, pakete eklenen ve kurye fişleri, siparişler, tüccarlar ve ürünler gibi çeşitli bilgileri seri olarak birbirine bağlayan termal kağıt parçasıdır. YTO, JD'nin talebini müşteri deneyimini sağlama gerekçesiyle reddetti. Ve üç yıl önce, Yuantong'un elektronik yüz sayfasının çaylak versiyonu kullanıma girdi.
Haziran başlarında Cainiao, SF Express ile de bir anlaşmazlık yaşadı. Cainiao, SF Express'in lojistik veri bilgilerinin geri dönüşünü aktif olarak kapattığını söyledi ve SF, Cainiao'nun bilgi arayüzünü tek taraflı olarak kestiğini söyledi. Sonuç olarak, kullanıcılar SF lojistik bilgilerini Ali platformunda bulamazlar.
Çılgın "Double Eleven" Karnavalı'ndan sonra Cainiao Lojistik Parkı bütün gece meşgul
Jingdong ve Shentong da bir kargaşa yaşadı. 2012'nin başlarında, Shentong, JD'nin üçüncü şahıs tüccarları tarafından JD deposuna gönderilen malları kabul etmeyi reddetti. JDnin lojistik sistemine göre, malları önceden JDnin ayıklama merkezine teslim etme ihtiyacı duyan tüccarlar, JDnin bunları tüketicilere eşit şekilde teslim edecek. Bu, tüccarın malları Shentong aracılığıyla JD'nin deposuna göndermesine eşdeğerdir. Ancak, tüccarların sipariş fiyatı düşük ve kar yetersiz.
Shentong isteksizce o sırada JD hattını kırdı ve dışarıya JD Mall'un o yılın Haziran ayında ekspres şirket işletme niteliklerini elde ettiğini ve Shentong ile rekabetçi bir ilişki kurduğunu açıkladı. "İlgili düzenlemelere göre, ekspres şirketler aynı sektörden parsel toplayamaz." Aslında alt metin şudur: Tüm işi ben yapıyorum, tüm parayı siz kazanıyorsunuz.
Bu çatışmalar Ali, SF Express ve JD.com arasındaki bir yarışma olarak özetlenebilir.Bu yarışma, JD Logistics alt grubunun kurulmasıyla birlikte daha da yoğun hale geldi. İçindeki üçüncü şahıs kurye şirketinin fazla sesi yok.
JD ve SF'nin aşkı ve öldürmesi
JD.com ve Alibaba ekspres şirketleri arasındaki sürtüşme yoğunlaştıkça, JD.com ile SF Express arasındaki ilişki hızla arttı. İki taraf arasında doğrudan öz sermaye ilişkisi bulunmasa da her iki tarafın da balayı dönemine girmesine engel olmuyor. Çaylak ve Fengchao arasında bir çatışma vardı Liu Qiangdong ilk olarak SF Express ve Wang Wei'ye desteğini dile getirdi ve JD'nin SF Fengchao kendi kendini toplayan kabinine tam olarak erişeceğini açıkladı. Daha sonra Liu Qiangdong, CCTV kameralarının önüne çıktı ve gelecekte Çin'in lojistik endüstrisinin yalnızca JD ve SF ile kazanabileceğini söyledi.
Bu şu anda piyasada dağıtım hizmetlerinde ve verimlilikte PK yapabilen tek şirkettir. Yang Daqing, JD.com ve SF Express'in artık aynı değerler altında karşılıklı bir sempati olarak bir araya geldiğine ve her iki tarafın da rekabete değer verdiğine inanıyor.
Hem JD.com hem de SF Express yüksek kaliteli hizmetler peşinde koşar, ancak JD.com esas olarak kendi ürünlerini dağıtırken, SF Express iş ve küçük öğelere odaklanır ve büyük ölçekli ön rekabetten kaçınılabilir. Ancak Liu Qiangdong, JD.com ve SF Express arasında rekabet olduğunu da kabul etti. Bir zamanlar üç lojistik ağ önermişti: büyük cihazlar, küçük ve orta ölçekli ürünler ve soğuk zincirler. Dada'nın satın alınmasından sonra JD Logistics, kitle kaynak kullanımı, B2B ve sınır ötesi dahil olmak üzere diğer üç ağı genişletti.
SF Express kargo uçağı.
JD Logistics, 3C ve ev aletlerinin dağıtımıyla başladı. SF'nin büyük ev aletlerinde bir avantajı olmamasına rağmen, küçük elektronik ürünlerin dağıtımında oldukça olgunlaşmıştır.Apple, Huawei ve Xiaomi gibi cep telefonu üreticileri SF ile stratejik işbirliğine gitmiştir.
Soğuk zincir lojistiği ve gıda e-ticareti gibi katma değeri yüksek alanlarda daha büyük rekabet olacaktır. SF Express, soğuk zincir pazarına büyük yatırım yapmaya devam ediyor. SF Express, 2012 yılında çevrimiçi taze gıda satışını başlattı ve soğuk zincir lojistiği alanında dağıtımına başladı ve daha sonra "Taze Hızlı Eşleştirme" ürününü piyasaya sürdü. 2016 yılı sonu itibarıyla SF Express'in soğuk ulaşım ağı 56 şehir ve çevresini kapsıyordu.
JD.com, katma değeri yüksek soğuk zincir pazarında da çalışmalarına devam ediyor. JD.com'un ülke genelinde 11 taze soğuk deposu vardır ve yaklaşık 300 şehir kendi kendine dağıtım gerçekleştirmiştir. Kısa bir süre önce JD.com, Japon lojistik devi Yamato ile işbirliği yaptı ve ikincisi, JD.com'a taze soğuk zincir teknolojisi ve uluslararası standartları karşılayan hizmet danışmanlığı sağlayacak. Hem JD.com hem de SF Express, hedeflerini yüksek katma değerli pazarlara dikti ve bu, aynı zamanda iki şirket arasındaki gelecekteki rekabetin de anahtarıdır.
Liu Qiangdong, gelecekteki lojistik endüstrisinin "2 + 1" modeli olacağını ve hem SF Express hem de JD'nin kazanacağını söyledi. Çatışma yoğun olmadığında, farklılıkları saklı tutarken ortak zemin arama kuralı mevcut JD ve SF Express için daha uygulanabilir. Ancak kalitenin de peşinde koşan bu iki lojistik firmasının kazanmadan önce rekabette buluşacağını hayal etmek zor değil.
Düzenleyici boşluk
Tanrılar savaşırken ölümlüler acı çeker. JD.com, Tiantian Express ve Best Express arasındaki arayüzü bozdu. Tüketicilerin algısı görece zayıf. Bu iki ekspres şirket ile işbirliği yapan tüccarları doğrudan etkiliyor, çünkü her mağazada nispeten sabit bir kooperatif ekspres şirketi olacak.
Tmall ve JD.com'un giriş kurallarına göre, tüccarlar ekspres teslimat seçiminde nispeten özgürdür. Ali, JD Express'in sızmasını tamamen engellemedi. Örneğin, Snow Beer ve Tsingtao Brewery'nin Tmall amiral gemisi mağazaları teslimat için yine de JD Express'i seçebilir. Sipariş, JD Express'in irsaliye numarasını gösterecek, ancak lojistik bilgileri doğrudan kontrol edilemez. Tüketiciler yalnızca yapabilir İrsaliye numarasını kopyalayın ve JD Express'in resmi web sitesini kontrol edin.
Çin Lojistik Derneği'nin özel araştırmacısı Yang Daqing'e göre JD Logistics, tüccarlara mal teslim eden bir kurye şirketi olmak istemiyor, sosyal kurye şirketlerini bünyesine katmak ve bir entegratör olarak ortaya çıkmak için daha büyük hedefleri var. Parti lojistiği. Sözde dördüncü taraf lojistiğinin en ayırt edici özelliği, çok sayıda üçüncü taraf ekspres şirketi entegre etmesi ve platformun bunlar üzerinde güçlü bir ses ve kontrole sahip olmasıdır.
Geçmişte üçüncü parti ekspres şirketler Postane, Sanayi ve Ticaret Bürosu ve Ulaştırma Bakanlığı'nı dinlerken, şimdi JD Logistics ve Cainiao Logistics'i de dinliyorlar. Cainiao, Fengchao ve JD lojistik platformları, bazı idari işlevlerin yerini aldı ve platformların mutlak denetleyicileri haline geldi.
Puslu havada teslimat yapan paket servisi olan çocuk.
"Üçüncü tarafın konuşma hakkı göz ardı edildi ve boşaltıldı." Yang Daqing, bir şirket YTO ile uzun süre stratejik bir işbirliği imzalarsa, hangi platformu satarsa satsın, YTO tercih edilecek, ancak JD YTO'yu bloke ederse örnek olarak gösterdi. Bu, işletmenin önceki işbirliğinin mümkün olmayacağı anlamına gelir. "Dördüncü taraf hızlı teslimat, Taraf A ile Taraf B arasındaki ilişkiyi geçersiz kılamaz ve pazarın adaletine ve adaletine zarar veremez."
JD.com'un Tiantian Express ve Best Express'in arayüzlerini kapatmaya karar vermesinden bir haftadan kısa bir süre sonra, Eyalet Posta İdaresi yorumlar için ekspres endüstri yönetimi yönetmeliklerini yayınladı. Maalesef makale dördüncü taraf lojistiğinin denetimini içermiyor.
Bununla birlikte, dördüncü taraf lojistiğinin çelişkisi sürekli artmaktadır. Cainiao, SF Express ve JD.com operasyonlarını standartlaştırsa da, temel etik davranışlara da sahipler. Yang Daqing, "Bu çatışmanın ortaya çıkacağı gün olabilir. Kim yönetecek? Koordinasyon yapılacak sadece postane mi?" Dedi. Bundan önce Cainiao, Fengchao ile bir anlaşmazlık yaşadı ve Devlet Posta Bürosu sonunda koordinasyon için öne çıktı ve iki taraf "uzlaştı".
"Tüketicilere kim bakacak ve platformdaki zayıflara kim bakacak?" Dedi Yang Daqing, biri öz disiplin, diğeri de yasa olmalı. Şu anda en önemli şey, izlenecek bir yasanın olması gerektiğidir.
[Daha fazlasını görmek istiyorsanız, lütfen "AI Finans (ID: aicjnews)" WeChat genel platformunu ziyaret edin]
