Geçtiğimiz 100.000'de, hiç kimse bu arabaların sürmesinin kolay olmadığını söylemeye cesaret edemedi, ancak dayanılmaz bir eksiklik var!
Yeni enerji gücünün giderek yoğunlaştığı bir dönemde, durumu kötüleşen geleneksel yakıtlı araçlar onların saygısını nasıl kurtarabilir? Gerçek egzoz sesini düşünün. (Bana hastalıksız inleme için elektronik ses dalgası telafi sisteminden bahsetmeyin) Ses nereden geliyor? Egzoz borusu!
Otomobilin arka kısmının görsel etkisini artırmak için büyük çaplı egzoz delikleri ve egzoz portlarının sayısını artırmak ilk seçenek haline geldi. Performans ve dinamik egzoz düzeni, otomobilin arka tasarımı üzerinde enerjik ve kızgın olmayan büyülü bir etki yaratır.
Bu nedenle tasarımcılar, üretim teknolojisi, seri üretim maliyet kontrolü, egzoz sistemi maliyeti ve diğer konuları içeren arka muhafaza, arka difüzör ve egzoz portu tasarımı üzerinde çok çalışmaya isteklidirler. Son seri üretim arabası olmayabilir Tasarımcının istediği gibi.
(Performansta her zaman parıldayan SQ5, "sahte egzoz" zehirli bir ele maruz kaldı)
"Yanlış egzoz" un yükselişi, otomobil tasarımının genel entegrasyon ve iyileştirme eğilimi olarak anlaşılabilir. Tampon ve arka braket ile entegre "sahte egzoz", beygir gücü ve yer değiştirmenin çok egzozlu modeli kullanmak için yeterli olmamasını sağlayarak, performans arabalarının yüksek profilli gösterişinin tadına varıyor.
Nar eteğinin altına göz atmak için çömelin, üç ortak girişim arabası öğretme yönteminden zorlukla kaçabiliyor, ayrıca kimin "numara yaptığını" görmek için çömeliyorsunuz.
Yeni Golf'teki en büyük değişiklik, 1.4T modelinin arka süspansiyonunun bağımsız bir süspansiyona yükseltilmiş olmasıdır.Düşük hızlarda ara sıra meydana gelen aksaklıklar hala nesnel olarak mevcuttur, ancak zafer, güç performansı ve yakıt ekonomisi arasında, hassas işaretleme ve şasi sağlamlığı ile desteklenen zorlu bir denge bulmada yatmaktadır. Ve R-Line paketi, GTi'yi karşılayamayan çok sayıda genç tüketiciyi yakaladı.
Tam LED farlar aynı sınıftaki otomobillerde yaygın değildir, ancak yine de bir 2015 modelidir. Eğimli merkez kontrolü, Peugeot'nun "i-Cockpit" konseptinden türetilmiştir ve hala güncel değildir. Arka burulma kiriş süspansiyonunun basit yapısı, Fransızlar tarafından dikkatlice ayarlandı ve gerçek performans, aynı seviyedeki çok bağlantılı rakiplerden daha düşük değil.
Dinamik performans açısından, yeni Magotan önemli ölçüde iyileşmedi, hala kararlı, hızlı ama agresif değil. İç tasarım ve doku iyileştirmesi sadece biraz değil.Çok sayıda teknolojik konfigürasyonun eklenmesi onu daha şık ve kullanışlı hale getiriyor, bu da henüz değiştirilmemiş olan mevcut Passat ile eşsiz.
Uygun bir egzoz sistemi takılmazsa, egzoz gazı düzgün bir şekilde boşaltılamaz ve piston onu dışarı itmek için daha fazla enerji tüketir, bu da dolaylı olarak tüm makinenin güç tüketimini artırır. Ayrıca kalan egzoz gazı, yüksek bir sıcaklığa ve giriş havası hacmini kaplayan büyük bir hacme sahiptir ve yanma patlaması da etkilenecektir.
Bu nedenle, uygun egzoz miktarına uyum sağlama öncülüğünde "sahte egzoz" seçmek kötü bir şey değildir, sıkıcı gizli egzoz düzeninden daha iyidir, değil mi? En azından profesör öyle düşünüyor.
