Küçük yer değiştirme için satın alma vergisi indirimi artık değil! 2017'nin kuyruğunu tutup yeni bir araba almanız mı gerekiyor?
2015 Ulusal Günü arifesinde, eyalet araç satın alma vergisini yarıya indirme politikasını ilan etti. 1 Ekim 2015'ten 31 Aralık 2016'ya kadar, 1,6 litre veya daha az yer değiştiren araçların satın alma vergisi yarıya indirildi.
Örneğin, 100.000 yuan fiyatına sahip bir modelin satın alma vergisi olarak 8547 yuan ödemesi gerekirdi, ancak bu politika kapsamında yalnızca 4273 yuan ödemeniz gerekir. Bu 4.000 yuan, 100.000 yuan model satın alan bir kişi için kesinlikle benzer bir harcamadır.
(Satın alma vergisi için hesaplama formülü: araç satın alma ÷ katma değer vergisi oranı ×% 10 = araç satın alma vergisi)
2017'de, küçük emisyonlar için satın alma vergisi tercihli politikası, önceki% 5'ten% 7,5'e düşmeye başladı ve bu da hala çok para tasarrufu sağladı. Benzer şekilde, 100.000 yuan modelini örnek olarak alırsanız, gereksinimleri karşılıyorsanız, yalnızca orijinal 8.547 yuan'dan 2.000 yuan daha az olan 6,410 yuan satın alma vergisi ödemeniz gerekir!
2018 yılına kadar, küçük emisyonlar için tercihli satın alma vergisi politikası ortadan kalkacak ve önceki% 10'a geri dönecek.
Geçtiğimiz iki yılda, küçük deplasmanlı satın alma vergisi tercihli politikası nasıl bir etki yaptı ve gelecekteki otomobil motoru nereye gidecek?
V12 hala bir rüya, küçük yer değiştirme ne getiriyor?
O zamanlar, caddede 2.0'ın üzerinde yer değiştirmeleri olan birçok araba vardı. 6.0, 5.0 ve 4.0 daha da fazla statü sembolleriydi.V6, V8 ve V12'nin sesi gerçek bir araba gibiydi. Öyle ki çoğu genç erkeğin kalbinde bu V12 hayalini hâlâ saklıyorlar.
Bununla birlikte, son yıllarda, yerinden edilme geçmişte kaldı: Tercihli küçük yer değiştirme satın alma vergisi politikası, yalnızca 1.6L'nin altında yer değiştirmeleri olan araçların görünümünü ve popülerleşmesini azaltmakla kalmadı, aynı zamanda büyük yer değiştirmeleri ana akımın dışında bıraktı. Şimdilik, 2.0T zaten büyük bir deplasman motoru olarak kabul ediliyor. V12 sadece lüks otomobillerde var En ucuz V6 modeli Reiz yerli üretim sürecini resmi olarak sonlandırdı 4 silindirli 2.0T yavaş yavaş lüks markaların yeni gözdesi haline geldi.
Aslında, küçük yer değiştirme için tercihli satın alma vergisi politikası ilk uygulandığında, bazı otomobil üreticileri henüz yanıt vermemişti, özellikle bazı Japon markaları hala 1.8L ve 2.0L motorlarda ısrar ederken, Koreli markalar o sırada 1.6L yer değiştirmeyi seçmeye başlamıştı. Motor şu anda hazır ve en hızlı yanıt, küçük deplasmanlı motorları hızla devreye alan ABD-Alman markasından geliyor.Bazı orta seviye otomobiller bile 1.5T motorlarla donatılmıştır. Bu aynı zamanda, ilk önce bu politikanın getirdiği satış temettülerini yemelerine olanak tanır.
Daha sonra, Japon markaları hala küçük yer değiştirme politikası konusunda çok soğuk değillerdi, ancak geçmeli olmayan hibritleriyle oynamaya başladılar; Koreli markalar yavaş yavaş küçük deplasmanlı motorları tanıttı; Çinli otomobil markaları çeşitli yöntemler denedi ve bazıları Küçük deplasmanlı motorları bağımsız olarak araştırın ve geliştirin, bazıları yabancı motorlarla donatılmıştır ve bazı üreticiler ekstra satın alma vergisini doğrudan kendileri sübvanse eder.
Bu durumda, çoğu küçük deplasmanlı otomobil daha önce sıradan modellerde göründüğünden ve yer değiştirmedeki azalma, satın alma vergisi indirimleriyle birlikte araçların fiyatını daha da düşürdüğünden, bazı lüks markalar için bile sadece araba satın alma eşiği düşürülmedi. Modelin fiyatı da çok düşürüldü. Tüketiciler için ilk şey bir araba satın alabilmek ve ikincisi de değişim programını başlatabilmek.
Tersine, bu satış büyümesini hızlandırdı ve OEM'ler daha fazla sipariş aldı. Küçük deplasmanlı motorlar geliştirmek veya daha mükemmel modeller başlatmak için daha fazla fon yatırılabilir. Elbette, son yıllarda yurt içi otomobil satışlarındaki büyük artışın nedeni kesinlikle bu politika ile sınırlı değil, ancak tercihli küçük yer değiştirme vergisi politikası kesinlikle bir rol oynadı.
Sonunda, bu politikanın amacına ulaşıldı:
1. Motor deplasmanını, saf bir deplasman artışından sağlıklı bir eğilime doğru yönlendirin;
2. Otomobil pazarının gelişimini teşvik etmek ve yerli otomobillerin gelişimini hızlandırmak;
3. Yerli otomobil üreticileri, teknolojik yatırımları artırmakta ve piyasayı kazanmak ve ana akım olmak için teknolojiyi kullanmaktadır.
1.5T'nin ana akım deplasman haline gelmesi bekleniyor Şimdi bir araba satın almak gerekli mi?
Düşük deplasmanlı satın alma vergisi imtiyazlarının geçtiği iki yılda, 1.5T ve altındaki yer değiştirmeler kademeli olarak ana akım haline geldiği görülebilir, ancak çoğu insan üreticilerin neden hala 1.3T ve 1.0T gibi motorları piyasaya sürdüğünü merak ediyor.
Her şeyden önce, teknolojik ilerleme nedeniyle, bu tür motorlar daha güçlü özellikleri sıkıştırabilir. Örneğin SAIC-GM, kısa süre önce Çin'de 1.3T motorların verilerinin piyasadaki bazı 1.8T motorlarla karşılaştırılabildiği yeni nesil Ecotec 1.3T / 1.0T motorlarını tanıttı.
İkinci olarak, küçük deplasmanlı motorların yaygınlığından dolayı, modeller ve fiyatlar arasında ayrım yapmak için, deplasman yalnızca daha da azaltılabilir ve bu nedenle bazı düşük deplasmanlı motorlar kullanılmalıdır.
Satın alma vergisi tercihli politikasından sonra, yeni arabanın yer değiştirmesi kademeli olarak normal yönüne dönecektir.Küçük deplasman hala tema şarkısı olsa da, asla körü körüne küçük bir deplasmanlı motoru tanıtmayacaktır. Gelecekte 1.5T ~ 2.0T'nin kademeli olarak ana akım deplasman haline geleceği ve mevcut küçük deplasman motorlarının kademeli olarak hibrit modeller gibi bazı özel modellerde donatılacağı tahmin edilebilir.
2017'de, iki aydan daha kısa bir süre içinde, bu küçük yer değiştirme için vergi indirimi olan yeni bir araba satın almak istiyor musunuz?
Halihazırda bir araba satın alma planınız varsa, güç açısından daha iyi karşılanabilen, son teknolojik gelişmelerle birlikte yakıt tüketimi de iyi kontrol edilebilen ve en önemlisi, 1.5T deplasmanlı yeni bir model düşünmeniz önerilir. Bir sonraki iyi satın alma vergisi.
1.0T, 1.2T, 1.3T gibi daha küçük yer değiştirmeleri olan arabalarla ilgileniyorsanız, motor verilerine ek olarak, bazı araç sahiplerinin gerçek kullanımına bakmak en iyisidir. Çeşitli OEM'lerin teknolojileri eşit olmadığından, gerçek uygulamada hala farklılıklar vardır.
Son olarak, şimdilik bir araba satın almanız gerekmediğinde, rafta bir ördek sürmenize ve küçük bir deplasmanlı arabayı çalıştırmanıza gerek kalmaz. Öncelikle bu tür tercihli politikalar birbiri ardına gelmeli, bu yüzden endişelenmenize gerek yok; ikincisi, yeni enerji araçları normal tüketime girmeye başladı, yani önümüzdeki yıl yeni enerji araçlarına da bakabiliriz.
