Eskiden yerli üretilen arabaların iyi olmadığını söylerdim ama şimdi size başka ne kötü diye soruyorum.
Geçtiğimiz on yılda, Çinin kendine ait markalı arabaları hızlı bir gelişme aşamasına girmiştir.Geçmişle karşılaştırıldığında en belirgin fark, etraflarındaki yerli otomobillerin sayısının giderek artması ve herkesin yavaş yavaş yerli araba kullanarak yüzünü kaybettiğini hissetmemesidir. Yerli otomobillerin saygınlığının artmasının başlıca nedenleri şu şekildedir:
Üç büyük ilerleme
Son on yılda, editör gençken, arabayı görmek için ailemi takip ettim ve yerli arabanın motor kapağını kaldırdım. On kişiden beşi veya altısı Mitsubishi logosuyla basıldı ve hatta o zaman birçok kişi tarafından arandı. Mitsubishi yerli markaların dadısıdır ve bir markanın motoru yerli otomobil üreticilerinin yarısından fazlasını besler.
Bu da yadsınamaz bir gerçektir.O dönemde yerli otomobil üreticilerinin çoğu yeni başlamıştı ve teknoloji ve tasarım açısından yeterli yağış almamışlardı.Bu aynı zamanda birçok otomobil üreticisinin olgun otomobil üreticilerinden 2010 yılına kadar hayatta kalabilmek için teknoloji satın alma ihtiyacı duymasına yol açtı. Birçok otomobil üreticisi tarafından farklı üreticilerin motor teknolojisi üzerine uzun yıllar süren araştırmalardan sonra, bağımsız araştırma ve geliştirme teknolojisinin sonuçları yavaş yavaş ortaya çıktı. Hatta bazı yerli otomobil şirketleri, teknolojilerini, yerli şirketlerin motor seviyesini bir seviye artıran olgun yabancı markaların doğrudan satın alınması yoluyla elde ediyorlar.Son yıllarda yeteneklerin tanıtılmasının güçlü bir şekilde gelişmesinden sonra, Çin'in motor teknolojisi, yavaş yavaş uluslararası ana akımla yakalandı. Örneğin, Shanghai Automobile Industry Group Co., Ltd. bir örnektir İşbirliği yaptığı birkaç üreticinin teknolojilerinin birleştirilmesiyle üretilen 2.0T motor, kitap verilerinde Volkswagenin EA888ine zaten yakındır.
Ayrıca Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından organize edilen ve FAW, SAIC, Dongfeng ve diğer otomobil şirketlerinin ortak yatırım yaptığı China Development Alliance Investment Company, otomatik şanzıman araştırma ve geliştirme konusunda da dünyaca ünlü komponent tedarikçileriyle aktif bir şekilde işbirliği yapmaktadır. , Yurt içinde üretilen arabaların üç ana parçasının seviyesi kademeli olarak iyileştirildi.
İkinci olarak, yurt içinde üretilen arabaların yüksek maliyet performansının mevcut otomobil pazarının en üstünde olduğu söylenebilir. Yerli markalar uzun yıllardır düşük fiyatlar gösterdiği için, uzun vadede ucuz etiketleri yıkamak zor olacak, bu yüzden birçok otomobil üreticisi bunları sayıyor ve ortak girişim markalarından çok daha düşük fiyatlarla daha büyük ve daha donanımlı modelleri satıyor.
Ek olarak, ortak girişim markasının her otomobilinin ortak girişim ortağına bir komisyon ödemesi gerekir, bu nedenle ortak girişim markasının fiyatının yüksek olmasının ana nedeni budur. Yerli otomobillerin kademeli olarak yükselmesinden sonra, hatta her zaman maliyet etkinliği ile bilinen Kore serisi bile Arabalar yavaş yavaş ötekileştiriliyor.
Ne de olsa en çok Çinlileri tanımalıyız.Son yıllarda kendi markalarımız tarafından lanse edilen bir dizi yeni otomobil Çin halkının iştahına oldukça uygun, istediklerini yapıyorlar. Çinlilerin yeterli alana sahip ucuz bir SUV'ye ihtiyacı olduğu gibi, Haval H6'yı piyasaya sürdü ve Changan, CS75 PLUS ve diğer modelleri piyasaya sürdü ve leapfrog keyfini benzer veya daha düşük bir fiyata elde etti. Bu nedenle, yerli modeller hakkındaki önyargılarımızı bir kenara bırakmanın zamanı geldi. Sonuçta, her ülkenin endüstrisi bir gelişim sürecinden geçmek zorundadır. Belki de bir zamanlar kendi markalarımız bize kötü bir izlenim bırakmıştı, ama şimdi yeniden anlamanın zamanı geldi Onlar.
