İkinci el otomobillerin katma değer vergisi keskin bir şekilde düşüyor ve ikinci el pazarı bir patlama mı başlatacak? Netizenler: Kısıtlamaların kaldırılmasından bahsedelim
Geçen yıl birçok arkadaşımın ikinci el otomobil pazarı konusunda iyimser olduğuna inanıyorum Sonuçta, zor sayıların ve sınırlı göstergelerin olduğu birinci sınıf şehirlerde, ikinci el arabalar birçok insanın araç sahiplerine katılmasının bir kestirme yolu haline geldi. Ancak yerli ikinci el otomobiller baharı bekleyemedi ve bu yıl salgının etkisiyle tüm sektör adeta donma noktasına geldi. Sonuç olarak, buradaki çeşitli yerler yeni araba satın almak için bir sübvansiyon politikası uyguladı ve kullanılmış arabalar üzerindeki vergiler de burada indirilmeye başlandı.
İkinci el araba satan arkadaşlar, ikinci el otomobil satan ikinci el otomobil bayileri için ikinci el mallar için geçerli katma değer vergisi politikasının uygulandığını ve katma değer vergisinin% 3 oranında azaltılmış% 2'lik bir tahsilat oranına tabi olduğunu bileceklerine inanıyorum. Son zamanlarda, Maliye Bakanlığı, 1 Mayıs 2020-31 Aralık 2023 tarihleri arasında, ikinci el araba dağıtımıyla uğraşan vergi mükelleflerinin orijinal% 3 - vergi oranının% 2 azaltılacağını duyurdu. Katma değer vergisine tabi olarak, oran% 0,5 oranında azaltılır. İkinci el araç satıcıları için kuşkusuz iyi, ikinci el araçlarda fiyat indirimi olacak mı?
Açıktır ki, ikinci el otomobillerin katma değer vergisindeki% 75'lik indirime bağlı olarak bayiler daha fazla kar marjı elde edecek ve hacmi artırmak için şüphesiz fiyatı düşürebilecekler. Bu nedenle fiyatın düşeceğini düşünüyorum ama etkisi küçük olacak. % 2 ve% 0,5 katma değer vergisi farkının tüketicilerin değer verdiği bir faktör olmadığına inanıyorum.Ne de olsa fark en fazla birkaç bin yuan.Karşılaştırıldığında, herkes kullanılmış araba kısıtlama politikasının iptali konusunda daha fazla endişeli.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu 2019'dan beri Çin'in ikinci el araç kaldırma kısıtlamalarının kapsamlı iptalini daha da uygulayacağını belirtti. İkinci el araçların kısıtlı yer değiştirmesi denen şey, çevre koruma standartlarına getirilen kısıtlamalar ve diğer illerden veya şehirlerden gelen ikinci el araçlarda yıl kısıtlamaları gibi önlemlere atıfta bulunur, böylece bu eski araçların yerel alana büyük miktarlarda akmasını önlemek için çevre korumayı ve yeni otomobil pazarını etkileyecektir. Bilgili tüketiciler için artık başka yerlerde otomobil alışverişi yapmak popüler ve bazı yabancı otomobil satıcıları yerel olanlardan daha iyi fiyatlar sunuyor ve fiyatı daha yüksek.
Ülke her yıl ikinci el araçların kaldırılmasına getirilen kısıtlamaların kaldırıldığından söz etse de, bunu fiilen uygulayan pek çok şehir yok Büyük şehirler neden olumlu yanıt vermiyor? Nedeni basit: Düşük emisyon standartlarına sahip ikinci el bir otomobil yerel bölgeye taşındığında, yerel yönetim yeni arabanın ödediği vergi ve ücretlerden yararlanmıyor, ancak eski arabanın neden olduğu kirlilikten yerel yönetim sorumlu. Katılıyor musunuz?
Kanımca, ikinci el otomobil katma değer vergisi indirimi, çeşitli bölgeler tarafından getirilen otomobil satın alma sübvansiyonu politikalarıyla tutarlıdır ve amaç, otomobil pazarını güçlendirmek ve potansiyel tüketim potansiyelini teşvik etmektir. Bununla birlikte, bana göre, bunların her ikisi de "kalıcı bir tedaviden çok geçici bir çözümdür." Tüketiciler, yeni arabaların göstergeleri ve ayrıcalıklı oranları konusunda daha fazla endişe duyarken, ikinci el arabalar, yer değiştirme kısıtlamaları konusuyla daha çok ilgileniyor. Ne düşünüyorsunuz?
