200.000'den fazla olan bir araba, 100.000'den fazla olan bir arabadan daha kaliteli olur mu?
Çocukluğumuzdan beri "ödediğinizin karşılığını alırsınız" altın cümlesine alıştık ve şimdi bu cümlede yeni bir söz var, yani "pahalı şeyler dışında her şey iyidir"; kısacası bu Sözler her zaman bizi fakir insanları derin düşünmeye sürüklüyordu ve sahne bir zamanlar çok utanç vericiydi.
Peki bu otomotiv pazarında doğru mu? 200.000'den fazla olan bir araba, 100.000'den fazla olan bir arabadan daha mı iyidir? Hayır, en azından kalite açısından, 100.000 sınıf araç sahibimiz bellerini düzeltebilir.
Otomobil kalitesi ağının bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar olan şikayet sıralamasına göre, şikayetleri olan ilk 20 modelin 13'ü 100.000'in ilk modellerinde ve 12'si ortak girişim kompakt otomobiller. Ancak aynı dönemdeki toplam satışlar açısından, fiyatı 200.000'in üzerinde olan diğer beş modelin şikayet oranı daha yüksektir. Ayrıca, Autohome'un 2018 Yıllık Binek Otomobili Yeni Araba Kalite Raporu verilerine göre, alt kademe pazarının genel PPH performansında kompakt otomobillerin ve küçük otomobillerin sıralaması, zorunlu olmamakla birlikte, kompakt SUV'ler, küçük SUV'ler ve orta SUV'lardan daha yüksektir. 100.000 yuan'lık bir arabanın kalitesinin 200.000'lik bir arabanın kalitesinden daha iyi olduğunu söylemek imkansızdır, ancak 200.000'den fazla bir arabanın kalitesi, 100.000'den fazla olan bir arabanınkinden daha iyidir.
Orijinal yazar sayesinde resim arabanın evinden geliyor
Yüksek fiyatlı modellerin kalitesinin daha iyi olmadığı olgusu neden var?
1. Ar-Ge ekibi ve yüksek ve düşük fiyatlı modellerin ürün fikirleri aynı
Ürün fiyatlandırma konumlandırması farklı olsa da, Ar-Ge ekibi ve aynı marka modellerin ürün fikirlerinin temelde aynı olduğu yadsınamaz.Örneğin çoğu Toyota modeli güvenilir ve dayanıklıdır.Bu iyi bir örnek, bu nedenle ikinci el arabalarda Toyota modelleri kullanılıyor. Pazar da çok sıcak.
İster 100.000'den fazla kompakt bir otomobil, ister 200.000'den fazla orta büyüklükte bir araba olsun, tasarımcıları aynı kişilerdir ve yapı mühendisleri aynı kişilerdir. Araç tasarımlarının çoğu nispeten benzerdir, yani Tasarım sorunları ve yapısal kusurlar olduğunda, genellikle yüksek ve düşük fiyatlı modeller korunmayacaktır ve düşük model konumlandırması nedeniyle tasarım daha özensiz olmayacaktır.
Aynı şey kalite kontrol açısından da geçerlidir.Yüksek ve düşük fiyatlı modeller için prosedürler, fabrika denetimi sırasında da nispeten tutarlıdır ve daha düşük ürün konumlandırması nedeniyle özensiz hale gelmeyecektir. Bu nedenle, bize göre 100.000 yuan araba ve 200.000 yuan araba Farklı ürün sınıflarına aittirler ve otomobil şirketlerinin bakış açısından, kalite açısından hiçbir farkları yoktur.Tümü, daha yüksek bir ürün övgü oranı elde etmek, kullanıcı itibarını artırmak ve marka itibarını artırmak için mümkün olan en düşük başarısızlık oranını takip eder.
İkincisi, üst düzey modellerin elektrikli ekipmanı daha karmaşıktır
Üreticiler düşük bir arıza oranı elde etmeye çalışsalar da, arızalar, özellikle tedarikçi aksesuarlarının kalitesi açısından genellikle üreticinin kontrolü dışındadır. Sonuçta, tedarikçinin ürünleri başkaları tarafından üretilir ve otomobil şirketleri yalnızca incelemelerden sorumludur. Yalnızca nitelikli çevrimiçi montaj.
Ürün ne kadar yüksek kaliteli olursa, aracın fiyatı o kadar yüksek olur, bu da aracın daha fazla elektrikli donanıma ihtiyacı olduğu anlamına gelir ve elektronik ürünün ömrü birkaç yıl kadar kısa veya on yıldan fazladır.Arabadaki elektrikli ekipman o kadar bol olur. Sorun olasılığı ne kadar yüksekse, bu aynı zamanda yüksek kaliteli arabaların dezavantajıdır.
Son yıllarda, tedarikçi sorunlarının neden olduğu çok sayıda geri çağırma oldu ve hatta bazı ciddi olanlar şaft kırılmasına neden oldu.
Tedarikçi sorunları bir yana, daha büyük boyutlar ve daha karmaşık gövde yapıları sorunlara daha yatkındır ve yüksek konfigürasyon aynı zamanda daha karmaşık kablolama ve yapısal tasarım anlamına gelir; örneğin, yazar 5000 kelimelik bir makale yazıyor Makale ve 2000 kelimelik bir makale, 5000 kelimelik bir makale daha detaylı ve derinlemesine yazılabilse de, çok fazla kelime yazım hatasına daha yatkındır ve çözüm yoktur.
3. Yüksek fiyatlı modeller daha yüksek teknik içeriğe sahiptir
Sadece elektrikli ekipman problemleri ortaya çıkarsa, kabul edilebilir görünüyor.Ancak, üst düzey modeller de en son teknolojinin kullanımında daha agresif. Sonuçta, alıcılar önce bilimsel ve teknolojik başarıların tadını çıkarmak için çok para harcadılar.
Son teknoloji daha iyi bir ürün deneyimi getirse de arıza oranı da artacaktır.Örneğin bir Japon otomobil firmasının turboşarjlı motorlarında yağın bir süre önce artması uzun süredir denenmemiş güzel bir örnek. Ürünler insanların rahat etmesine izin vermiyor, alıcılar her zaman kobay olduklarından şüphelenilecek.
Çok gerçek bir örnek vermek gerekirse, zorlu arazi araçları çok fazla ileri teknoloji kullanmayacaktır.Geleneksel AT dişli kutuları, eski doğal emişli motorlar ve mekanik dört tekerlekten çekiş sistemleri, fiyatı milyonlar olsa bile yaygın konfigürasyonlardır. Bu yüksek kaliteli arazi modelinin nedeni, bu olgun teknolojilerin daha güvenilir olmasıdır.Kaba işler yapmak için dağlar ve nehirler boyunca binlerce mil yol kat etmesi gereken arazi araçları için güvenilirlik çok önemlidir.
Ve 100.000 yılın başlarındaki ekonomik modellerimiz maliyetle sınırlıdır ve olgun teknolojileri kullanır. Yüksek fiyatlı modellerin hileleri ve hileleri kadar havalı olmasalar da, aynı zamanda dolaylı olarak güvenilirliği de artırır. Sonuçta, bizim herhangi bir ileri teknolojiye sahip değiliz. Sorun ne?
sonuç olarak
200.000 modelle karşılaştırıldığında, 100.000 yuan'dan fazla olan ekonomik otomobiller genellikle daha olgun teknoloji, daha temel konfigürasyon ve daha basit araç yapısı kullanır.Bu nedenle, özellikle yıllar içinde sorunların olasılığı o kadar yüksek değildir. Kalite avantajı otomobilin kullanımına daha iyi yansıtılabilir, bu nedenle düşük konfigürasyon mutlaka kötü bir şey değildir.Ekonomik arabalarımızın alıcıları ekonomik ve pratik arıyorlar.
Endişesiz kalite ve daha düşük yakıt tüketimi Güç sistemi daha olgun. Bu şekilde düşündüğümüzde, 100.000'den fazla arabamızın hala yüksek kaliteli modellere göre birçok avantajı var.
