Hepsi kutsal arabalar Lavida / Civic, ancak yolda nadiren görülürler
Odyssey, Civic, Lavida, Santana, Ralink, Audi A4L, bu arabaların hepsi herkese tanıdık geliyor ve hepsi kendi sınıflarında çok popüler sıcak arabalardır, ancak sıcak arabalara bile çoğu insanın satın aldığına inanıyorum. Bunlar sadece ana akım tarzlar ve çok az insanın ilgilendiği bazı ana akım olmayan tarzlar var ve onları sokakta bile görmediler. Neden bu kadar tuhaf?
Odyssey Welfare Sürümü
GAC Honda-Odyssey
GAC Honda Odyssey, 200.000 ila 300.000 yuan fiyat aralığıyla 7 koltuklu MPV'ler için her zaman birkaç seçenekten biri olmuştur.Ayrıca, Odyssey'in kendisi mükemmel uzamsal esnekliğe, yakıt ekonomisine ve diğer göstergelere sahiptir, bu nedenle her zaman popüler olmuştur, ancak öyle olsun 2.4L yakıt versiyonu hala 2.0L hibrit versiyondur, ancak refah versiyonunun görünürlüğü çok düşüktür.
Sözde refah versiyonu basitçe engelliler, yaşlılar ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer insanlar için özel olarak tasarlanmış özel bir versiyon olarak anlaşılabilir.Odyssey refah versiyonunu örnek alırsak, uzaktan kaldırılabilen ve aracın dışına uzatılabilen ikinci bir bağımsız sıraya sahiptir. Oturma yeri.
Odyssey Welfare Edition'ın yaygın olmamasının nedeni, bir yandan iç sokakların, alışveriş merkezlerinin ve diğer yerlerin engelli destekleyici imkanlarla tamamlanmamış olmasıdır.Yoğun trafik ve huzursuz ruh hali, birçok sürücünün refah araçlarının yolculara inip indiğini gördüklerinde bilinçli olarak kornalarını çalmamasına neden olur. Bir sosyal yardım arabası satın alsanız bile, engelli insanlar yine de seyahat etmekte zorlanıyorlar.
Öte yandan, refah arabası konsepti Çin'de henüz olgunlaşmadı ve Odyssey Welfare Edition'ın fiyatı 300.000'den fazla olan yalnızca dört üst ve ikinci üst modeli var İnsanların konsept olarak nispeten yeni olan bir şeye bu kadar çok para harcamasını istiyorum. , Hala biraz zor. Refah sürümünün yapılandırması 200.000'lik giriş seviyesi stiline dağıtılabilirse, kullanıcı kabulünün çok daha yüksek olacağına inanıyorum.
Civic 1.0T
Dongfeng Honda-Civic
Civic'in Dongfeng Honda'nın satışlarının mutlak çoğunluğu olduğu söylenebilir.Gençler kompakt sedan satın alıyor ve alternatif modeller arasında Civic olmalı. Ancak profesörün burada söylediği şey yalnızca 1.5T dört silindirli motorun stili ve 1.0T üç silindirli motorun stili temelde satın alınmamış.
Civic 1.5T dört silindirli motor
Nedeni çok basit: Civic'i satın alan kullanıcıların büyük çoğunluğu güçlü gücü ve sınıfındaki en iyi hızlanma için.Bu gereksinimler ancak 177 beygir gücünde 1.5T motor ve 125 beygir gücünde 1.0T motorla sağlanabilir. Tamamen dokunulmamış.
Civic 1.0T üç silindirli motor
Ek olarak, 1.0T motorun bir zayıflığı var, yani üç silindirli bir motor, gerçek düzgün performansı bir yana, yine de, üç silindirli motor olduğu sürece Çinli kullanıcılar tarafından üç silindirli motorların kabulü hala yüksek değil. Bu nedenle, alternatif modeller arasında son husus bu olmalıdır.
Lavida Hatchback ve Santana Horna
SAIC Volkswagen-Lavida
SAIC Volkswagenden Lavida ve Santana, neredeyse her ay Çinin otomobil satışları listesindeki ilk beş düzenli müşteridir. Neden bu kadar iyiler? Daha fazlasını söylemek için bir profesöre ihtiyacım yok. Volkswagenin altın imzası, atmosferik görünümü, pratik iç konfigürasyonu, geniş arka kısım, Daha düşük bakım maliyetleri ve daha yüksek ikinci el koruma oranı bunun nedenleri arasındadır.
Ancak kendi hatchback kardeşlerinde durum böyle değil.Lavida ve Santana'nın devasa sedan versiyonuyla karşılaştırıldığında, satış rakamları gösterilmese bile, Lavida hatchback ve Santana Horna'yı sokakta neredeyse hiç göremiyoruz.
SAIC Volkswagen-Santana
Çin halkının hatchback'leri düşük düzeyde kabul etmesi en büyük nedendir. Sonuçta, Çin halkının gözünde bir arabanın görünümü eski zamanlarda bir sedan gibi simetrik olmalıdır. Bir sedan imajı Çin halkının kalbinde derinden kök salmıştır. Birçok insan Hatta sadece sedanın sedan olarak adlandırılabileceğini bile düşünün.
Dahası, Lavida ve Santana gibi kompakt aile arabalarının kullanıcıları çoğunlukla 30'lu ve 40'lı yaşlarındaki olgun erkeklerdir ve hatchback'lerin "yeni şeyleri ve yeni konseptlerini" kabul etmeleri hala nispeten zordur.
Ralink Çift Motor E +
GAC Toyota-Ralink Çift Motor E +
Ralink yakıt versiyonu ve çift motorlu hibrit versiyonu da çok popüler kompakt sedanlardır.Toyota'nın kısa devre ürün performansı, anormal güvenilirliği ve dayanıklılığı ve hibrit versiyonun ultra düşük yakıt tüketimi yoktur. Temel rekabet gücü.
Bununla birlikte, Leilink Shuangqing E + 'nin plug-in hibrit versiyonu hiçbir zaman popüler olmamıştı.Yerel yeni enerji patlamasını yakalaması ve Çin'deki birçok büyük şehrin geleneksel enerji araçlarının alımını kısıtlaması nedeni olabilir. Yeni bir enerji aracı olarak, Toyota logolu Leilink Shuangqing E + çok popüler olmalı!
Araba iyi bir araba, ancak suç sadece Leilink Shuangqing E + 'nın biraz pahalı olması, 200.000 yuan'dan başlayan fiyatlarla aynı seviyede bir plug-in hibrit otomobil olmasına rağmen, ürün performansı Leilink Shuangqing E + kadar iyi olmasa da çoğunlukla sadece fiyat. Yaklaşık 150.000. Yurt içi yeni enerji araç kullanıcıları için ise yeni enerjili araç alımlarının çoğu, yeni enerji aracının kendisi gibi olmaktan çok, sadece lisans sorununu çözmek içindir ve onlara göre pastanın üzerine krema yapmak için on binlerce dolar harcayacakları açıktır. Değmez.
Üstelik Lelink Shuangqing E +, önceki nesil Lelink'in görünümünü, iç mekanını ve şasi platformunu kullanmaya devam ediyor.Önceki nesil Lelink ürünlerinin performansı da çok iyi olsa da, kullanıcıların gözünde yeni bir araba almak için hala biraz samimiyet var. Geri döndüğümde eski bir model olduğu söylendi ve kesinlikle umursayacağım.
Audi A4L 1.4T / 2.0T ultra düşük güç versiyonu
FAW-Volkswagen Audi-A4L
FAW-Volkswagen Audi A4L'nin piyasaya sürülmesi kısa değil, ancak yine de ayda 10.000 yuan'dan fazla satıyor.Bu, aynı seviyedeki rakip ürünler arasındaki nispeten dengeli ürün gücünün yanı sıra daha yüksek terminal indirimleri ve birçok bölgedeki işlem fiyatlarından ayrılamaz. Hepsi 250.000'e düştü.
Bunların arasında sadece bir konfigürasyon seviyesi vardır, kuyruk 1.4T ülke 5 emisyonlu motor veya ülke 6 emisyon motorunun 2.0T ultra düşük güç versiyonu ile donatılmış 35 TFSI'dir, ancak nispeten popüler olmayan bir seçimdir.
1.4T ülke 5 emisyonlu motor stilinin popüler olmadığını açıklamak kolaydır.Ülke 6 olmadan satış alanı sınırlıdır.Daha sonra önümüzdeki yıl Temmuz'daki sonuç ancak listeden çıkarılabilir.Envanter aşaması olduğu tahmin edilmektedir.Daha az kişinin satın alması mantıklıdır. Arasında.
2.0T ultra-düşük güç versiyonu daha ilgi çekicidir.Orijinal 1.4T motor, A4L üzerine monte edildiğinde China 6'nın gereksinimlerini karşılayamayacağından, ulusal 6 emisyon politikasıyla başa çıkabilmek için sadece 150 beygir gücüne sahip 2.0T ultra düşük güç versiyonuna sahip olmak gerekiyor. Tüm serinin fiyat eşiğini düşürmek için 35 TFSI kuyruğunu koruyun. Birçok 2.0L kendinden emişli motor kadar iyi olmayan bir beygir gücü rakamına sahip 2.0T turboşarjlı bir motor olarak, güç o kadar zayıf ki trafik ışığı uymayabilir, bu yüzden gerçekten birkaç bin dolar olmadıkça, hiç de değil Kim satın alırdı?
Sonuna yaz
Bugün bahsedilen popüler modeller arasında birçok kişi neden satın almaları gerektiğini anlayamayabilir ama bazıları hala çok iyi.Örneğin, Odyssey Welfare Edition ve Ralink Shuangqing E + aynı seviyededir. Benzersiz varoluş, aynı fiyata ikame bir ürün bulamazsınız. Diğer modeller sadece ürün hattını korumak için var. Olağanüstü avantajları yok ve yeri doldurulamazlar. Gerçekten sadece haha olabilirler ~~
