Bugatti ve diğer spor otomobiller, bu şirketler tarafından üretilen çift debriyajlı vites kutularını kullanıyor
DCT çift debriyajlı vites kutularının pazar payı, Çin'deki AT puanları ile karşılaştırılabilir, ancak AT vites kutuları nadiren en üst spor otomobil pazarında görülüyor, Bugatti bile çift kavramalı vites kullanıyor.Bu yüzden DCT hala çok fazla potansiyele sahip! Peki çift kavramalı şanzımanlar nelerdir? Hadi bir bakalım
BorgWarner
Borg-Warner'ın ıslak çift kavrama ve elektro-hidrolik kontrol modülü, dünyada lider düzeydedir. BorgWarner tarafından Dual Tronic olarak adlandırılan çift kavramalı şanzıman halihazırda toplu olarak üretildi ve esas olarak Volkswagen Grubu'nun modellerine tedarik edildi. 2003 yılında, Volkswagen'in dördüncü nesil Golf R32'si ile donatılmış dünyanın ilk ticari çift kavramalı şanzımanı, ünlü ilk DSG olan Borg-Warner'dan geldi. BorgWarner, Volkswagen modelleriyle donatılmasının yanı sıra, diğer üç Avrupalı otomobil üreticisine de tedarik ediyor.
14 Ocak 2009'da, Borg-Warner ve 12 Çinli otomobil üreticisi, Mayıs 2011'de üretime girecek olan çift kavramalı dişli kutularının üretiminde uzmanlaşan, Dalian, Çin'de Borg-Warner United Drive Systems Co., Ltd.'yi ortaklaşa kurdu. İlk üretim kapasitesi 150.000 ila 200.000 DCT temel bileşen setidir ve beş yıl içinde yıllık 700.000 set üretimine ulaşması beklenmektedir.
God of War olarak bilinen Nissan GT-R ile donatılmış altı vitesli çift kavramalı şanzıman, Borg-Warner tarafından sağlanan çift debriyajlar, debriyaj kontrol sistemleri, vites kontrol sistemleri ve senkronizatörler kullanıyor.
Getrag
Getrag, maksimum 750 Nm tork çıkışı iletebilen orta uzunlukta bir motorla donatılmış 7DCL750 yedi vitesli çift kavramalı şanzıman dahil olmak üzere eksiksiz bir çift kavramalı dişli kutusu yelpazesine sahiptir. Maksimum 250 Nm tork çıkışına dayanabilen GETRAG 6DCT250 altı vitesli kuru çift kavramalı şanzıman, önden enine motor önden çekiş sisteminde kullanılır.Bu şanzıman, elektro-hidrolik kontrolden daha verimli olan elektro-mekanik kontrol teknolojisini kullanır. . Ayrıca Getrag, hibrit sistemler için çift kavramalı dişli kutuları geliştirmek üzere Bosch ile de işbirliği yaptı.
Getrag'ın çift debriyajlı şanzımanı 2008 yılında seri üretim araçlarla donatılmaya başlandı. Getrag müşterilerinin çoğu lüks markalara veya BMW M3, Z4 Sdrive35i, Ferrari California, Ferrari 458 Italia, Mercedes-Benz SLSAMG, Mitsubishi Lancer EVOX gibi yüksek performanslı otomobil serilerine aittir. Ayrıca Renault, Volvo ve Chrysler de Getrag müşterileridir.
LuK
Küresel otomobil parçaları endüstrisinde ve rulmanlı yatak endüstrisinde tanınmış bir üretici olan Alman Schaeffler Group, üç tanınmış markaya - INA, LuK ve FAG - sahiptir. Bunlar arasında, Luke tarafından geliştirilen yedi ön hızlı kuruyan çift debriyaj, 2008 yılında Volkswagen Grubu modelleriyle donatıldı, böylece küçük deplasmanlı ve düşük torklu küçük arabalar da çift debriyajlı şanzıman teknolojisinin tadını çıkarabilir.Bu DSG, Volkswagen'de DQ200 kodlu , Sadece 70 kg ağırlığındadır. Luke topluca otomatik şanzıman teknolojisinden XSG ve çift kavramalı otomatik şanzımandan PSG olarak bahsediyor.
Fiat İletim Teknolojisi
Fiat Transmission Technology, çift kavramalı dişli kutuları geliştirmek için Magneti Marelli ve Borg-Warner ile işbirliği yaptı. Magneti Marelli tarafından sağlanan kontrol sistemi, BorgWarner'ın hidrolik sürücü modülünü kendi güç ve sürüş kontrol ünitesine entegre eder. Fiatın altı ön vitesli kuru çift debriyajlı şanzımanı üç akslı bir yapıya sahiptir ve 350 Nm'ye kadar tork iletebilir. Hidrolik ve şanzıman sistemi ile birlikte toplam ağırlık 81 kg'dır. B sınıfı ve C sınıfı otomobillerde yaygın olarak kullanılabilir. Fiat Transmission System Technology nispeten bağımsız bir şirkettir ve ismi hala Fiat olarak bilinse de, Fiatın rakipleri aynı zamanda potansiyel müşterileri.
ZF (ZF)
Alman şanzıman uzmanı ZF, Porsche'ye, Porsche'nin PDK adını verdiği iki adet yedi vitesli ıslak çok diskli çift kavramalı şanzıman sağlıyor.
Graziano
İtalyan bir yüksek performanslı şanzıman üretim uzmanı olan Graciano, süper spor otomobiller için ıslak çift debriyajlı şanzımanların geliştirilmesine odaklanıyor ve bu yıl içinde seri üretime geçmeyi planlıyor. Hedef müşteriler, Ferrari, Maserati ve Aston Martin gibi yüksek performanslı spor otomobil üreticileridir. Graciano, çift kavramalı şanzımanın maksimum tork aktarım hedefini 750 Nm olarak belirledi ve vites değiştirme performansını, mevcut yüksek performanslı sıralı şanzımanı geçebilecek şekilde iyileştirmeye kararlı. McLaren MP4-12C'de kullanılan yedi vitesli çift kavramalı şanzıman Graciano tarafından sağlanıyor.
Ricardo
İngiliz Ricardo Racing Engineering Company, Bugatti Veyron için yedi vitesli bir ıslak çift kavramalı şanzıman geliştirdi.Bu şanzımanın özelliği, W16 dört turboşarjlı yüksek performanslı motorun 1250 Nm'ye kadar inanılmaz tork çıkışını kaldırabilmesidir.
