Birisi neden bir Range Rover satın alıyor ama arazide değil?
Milyonlarca seviyeli lüks arazi araçları arasında, sahipleriyle ilgili değerlendirmeniz ve izleniminiz ne olursa olsun, Land Rover'ın marka gücünün birinci sınıf lüks marka ABB'ninkinden yarım derece daha yüksek olduğunu kabul etmelisiniz.
Çünkü insanlar uzun bir süre Land Rover'dan bahsettiklerinde otomatik olarak Range Rover'ı düşündüler. Ve yolda gördüğüm ABB'lerin çoğu kompakt veya orta büyüklükte arabalar, doğal olarak kıtlık hissi yok ve Çinliler uzun boylulara dikkat ediyor.
Bir dereceye kadar, uzunluk, yüksek fiyatları ve refah durumunu temsil eder.
Bu sadece bir yönü, Land Rover'ın zenginler tarafından sevilmesinin nedeni, lüksün yanı sıra arazide yürüyebilme yeteneğinin de olmasıdır. 1970 yılındaki başlangıcından bu yana, Range Rover güçlü arazi performansı ile ün kazandı.
Belki de Range Rover, dünyadaki en düşük arazi araçlarından biridir. Ancak araç sahipleri için, bir Range Rover kullanmak, dağlarda ve ormanlarda görünmese bile, betonarme içinde dış dünyaya da özgür bir zihniyet taşıyabilir.
Bunun şiddetli bir şey olduğunu söylüyorsunuz, bunun her zaman hazır olduğunu da söyleyebilirim.
Belki de gelecekte bir gün, iş nihayet durdu ve hayatınızın tadını çıkarmak için zamanınız varsa, doğrudan Range Rover'ınızı kullanacaksınız.
Arka sırada oturmak için uygun Range Rover
Range Rover'ın kapısını açtığım andan itibaren, bu arabanın boyutunu derinden hissettim.Arabaya binmek için bir direksiyonu çekmelisiniz, çünkü A direğinin yakınında bir tutamak yok, bu yüzden araca binmek ve inmek uygun değil.
Ancak bu, bir milyon lüks arabaya gücü yeten sahipler için önemli olmayabilecek bir Range Rover.
Fiyat ve konumlandırma burada olduğundan, mühendislerin maliyeti hiç hesaplamalarına, iç mekanlar tasarlamalarına veya eşleşen malzemeler için zaman harcamalarına gerek kalmaz. Her neyse, geniş bir ahşap, deri ve süet alanı eklenir ve bir lüks duygusu vardır. Alnına acele.
Tabii ki bu bir şaka, eğer malzemeler bozulursa, en ufak bir dikkatsizlik akıcı ve İngiliz mizacını gösteremeyecek gibi görünecektir.
Aslında, Range Rover'ın iç düzeni, "T-şekilli" benzer şekilde oldukça basittir. 10 inçlik çift ekran, düğmeler, vites değiştirme mekanizması ve arazi sistemi iki şeritte yer alır. Bu tür normal tasarım Lüks malzemeler biriktirdikten sonra, Parthenon tapınağının ciddiyetini yaratır.
Uzatılmış dingil mesafesi ve devasa gövdesi sayesinde, "Range Rover çok fazla alana sahip" tek kelimeyle anlamsızdır: Merkezi tutamak, kapı kolları ve koltuklar ne olursa olsun, otomobildeki tüm yerler kullanılamaz.
İhtiyacınız olsun veya olmasın, istediğiniz tüm konfigürasyonlar dahili olarak sağlanır, hepsi sizin için sağlanmıştır.
Söylemeye gerek yok, geleneksel Range Rover, ısıtmalı, hafızalı ve elektrikli ayarlı çok işlevli bir direksiyon simidi, 360 ° panoramik görüntü, açılabilir panoramik sunroof, çok renkli ortam ışığı, UV koruması, kavrama işlevli cam vb. İle donatılmıştır.
Konfor açısından, 24 yönde ayarlanabilen koltukların ön sırası ısıtma, havalandırma ve masaj ile tam donanımlıdır.Süspansiyon yumuşak ve sert ve yükseklik ayarlama işlevlerinin yanı sıra yerleşik bir hava temizleyici, PM2.5 filtre cihazı ve negatif iyon üretecine sahiptir.
Arkada, yardımcı pilot için tek tuşla geri çekmeler, dört sıcaklıkta bağımsız otomatik klima ve son teknoloji buzdolapları var ve hatta merkezi kol dayama yerinin alçaltılması ve geri çekilmesi elektrikle çalıştırılıyor. Orijinal 25 yönlü ayar temelinde, 2019 modelinin arka koltuklarına ısıyı artıran bir taş masajı işlevi eklendi.
Bunu tarif etmek lüks ve rahat değil, sadece lüks bir yürüyüş sarayı.
Bununla birlikte, abartılı iç mekanın aksine, bu nesil Range Rover'ın mizacı, "Infernal Affairs 2" deki Ni Yongxiao'ya benziyor.
Görünüm nazik, çizgiler önceki nesile göre daha az sert ve daha zarif ... Aşağıdaki geçiş tipi hava giriş ızgarası insanlara gülümsüyor gibi görünüyor. Belki de fiyatı bilmemin nedeni budur ve her zaman önümdeki devin otoriter bir tavır sergilediğini hissediyorum.
Bu eski toplum değil, her şeyi şiddet ve caydırıcılıkla çözen çete patronu değil; yeni çağ, muhalifleri yenmek için bilgelik ve strateji kullanımı.
Bu "sıradan" görünümün altında, 380 beygir gücü ve 450 Nm tepe torku ile 3.0T süperşarjlı V6 motor, ZFnin 2,5 tonluk iri adamı çekebilen 8 ileri otomatik şanzımanıyla uyumludur. Kilometre ivmesi yalnızca 7,8 saniye sürer.
Range Rover'ın konumu lüks bir arazi aracı olduğundan, ayarlama rahat olma eğilimindedir ve direksiyon simidinin alışılmadık derecede ağır bir eli vardır, bir performans arabasının hassasiyeti değildir, bu sadece basit bir ağır eldir ve küçük bir kurgu yoktur. Biraz, sallanan büyük bir gemi gibi sürüyorum.
Çok işlevli direksiyon simidindeki düğmeler dokunmatik panellere benzer, ancak bunlar aslında fiziksel düğmelerdir
Yüksek oturma duruşu ve gözlerden uzak sessizlikle birleştiğinde, İngiltere'nin hazinelerini dinleyerek, büyük camdan dışarıdaki gürültülü dünyaya bakarken, Range Rover sürücülere ve yolculara her zaman bir mesaj gönderir: rekabet edemeyeceğimiz yol biziz. Kralı.
Yani 380 beygirlik bir güç rezervine sahip olsa bile tek ayakla sıcak bir tepki olacak ve bunu tamamen tüketmek istemiyorum çünkü Range Rover hızlanmak ve yavaşlamak için kullanılmıyor.
Ön sırada nakliye için uygundur
Öğleden sonra yapılan test sürüşü, direksiyonu tutup gaza geçici olarak basmaktan başlayarak Range Rover Sport (kısaca "Lanyun") olarak değiştirildikten sonra, bunların tamamen zıt kişiliklere sahip iki araç olduğunu biliyordum, fark çok açıktı.
Lanyun ayrıca 3.0T süperşarjlı V6 motor ve 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.380 beygir gücü ve 450 Nm tepe torkuna sahiptir.Araç ağırlığı 135 kg azaldığı için sıfır yüz hızlanma da 7.1 saniyeye kısalmıştır.
Veri açısından bakıldığında, ikisi arasındaki 100 kilometrelik hızlanma arasındaki fark sadece 0,7 saniyedir, ancak gerçek deneyim bu 0,7 saniyenin çok ötesindedir. Range Roverın gazı hala biraz tembel ve Range Rover tam doğrusal.
Otomobilin ön kapağından gelen motor sesi her zaman sinirlerinizi bozuyor. Hassas direksiyon ve sağlam şasi sizi cesur hareketler yapmaya teşvik ediyor. Daha sonra fren yapmak ve daha keskin rotalar mı istiyorsunuz?
Bunun nedeni, Lanyun'un Range Rover'ın genişletilmiş versiyonundan 321 mm daha kısa olması ve tüm otomobilin direksiyon simidinden fark edilebilmesidir. "Range Rover Sport" olarak adlandırılmasına rağmen, gaz kelebeği, frenler ve süspansiyon ayarları, aynı şasiye sahip Range Rover ile hiçbir ilgisi yok.
Range Rover sakinleştirici bir etkiye sahipse, Lan Yun adrenalin salgılanmasını uyarıyor demektir. Birincisi, arka sırada oturmak için daha uygundur, sürücüsüz bir araba satın almak istiyorsanız, Taşımak daha iyi bir seçimdir.
O gün yapılan test sürüşünde, dereler, gülle kraterleri ve dik yamaçlar gibi karmaşık yol koşullarını içeren ülkeler arası bağlantılar da vardı.
Lanyun, spor versiyonu olduğu için temizlik becerilerini kaybetmedi.İkinci nesil Land Rover arazi geri bildirim sistemi ile donatılmış ve çimen, kar, çakıl, çamur, tekerlek izi, çöl ve kaya gibi yedi sürüş modu seçeneğine sahip. modu.
Farklı modları seçin; bilgisayar, motor yönetimi ve gaz tepkisi sistemini, dinamik denge kontrol sistemini / ABS hassasiyetini, dik eğim iniş kontrol sistemini, şanzıman vites ayarlarını, elektronik diferansiyel, transfer kutusu önerilen ayarları vb. Ayarlayacaktır. Önünüzdeki engelleri en uygun şekilde çözün.
Ek olarak, dik yokuş iniş, yokuş yukarı yardım ve düşük hızlı vites gibi "aptal" fonksiyonlar vardır.
Off-road hakkında gerçekten hiçbir şey bilmiyorsanız, genel modu açmak ve havalı süspansiyonu arazi yüksekliğine yükseltmek isteyebilirsiniz. Şu anda, yaklaşma açısı 34,7 °, kalkış açısı 29,6 ° ve sudan geçme derinliği 0,85 metreye kadar çıkmaktadır (Range Rover 0,9 metredir). Asfaltsız yolların çoğunu geçmek temelde sorun değildir.
Şu anda, yönü sabitlediğiniz ve gazı kontrol ettiğiniz, doğru sürüş rotasını bulduğunuz sürece, Lanyun yolun fethini tamamlamak için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, Torson diferansiyel ve isteğe bağlı arka aks diferansiyel kilidini kullanacaktır.
Karayolu taşımacılığı
Sportif versiyon olduğu için Lanyun karartılmış bal peteği ızgarasıyla değiştirilerek otomobilin ön kısmının görsel etkisini artıran düz farlar ile genel görünüm daha alçak, agresif ve genç.
Ayrıntılı olarak, Lanyun'da krom çubuklar, dikiz aynaları, yan ızgaralar ve ön ve arka "Range Rover" logolarının tümü siyah renkte ve devasa fren kaliperleri kırmızı renkte. "Siyah ve kırmızı kibrit" bu Range Rover'ı daha da vurguluyor. Spor performansı.
21 inç jantlar ve 4 pistonlu fren kaliperleri
Ayrıca iç mekanda parlak kırmızı dekorasyon güçlü bir görsel etkiye sahiptir, bu da Range Rover'ın eski okul tarzına tamamen aykırıdır.Lanyun kesinlikle hafif bir lüks.
Buna ek olarak, vites değiştirme ikonik düğme türü değil, spor modlu geleneksel gidondur; arka sıra Erlangın bacaklarını Range Rover gibi kaldıramaz ve diz mesafesi yalnızca bir yumruk hakkındadır. Neyse ki, koltuk uzun ve uzundur. Kalın, konfor hala birinci sınıf.
Ayrıca 2019 Lanyun, 3.0T V6 düşük güçlü motorla donatılmış yeni bir model olan 3.0 V6 Special Edition'ı ekliyor. Tam LED ışıklar, 19 inç jantlar, Windsor deri, ön ve arka radar ve geri vites görüntüleri, ısıtmalı ve 16 yönlü ayarlı ön koltuklar ve 10 inç çift ekran ve 12 inç sanal gösterge panelleri ile donatılmıştır.
Bazı yapılandırma öğelerinde eksiklik yok, en önemli şey fiyatı 1 milyon yuan'ın altına düşürmek ve Range Rover Sport versiyonunu eve sadece 928.000 yuan götürebilir.
Sorun çözülmezse satışlar pek artmaz
Sadece bir günlük test sürüşü deneyiminde, her iki Range Rover da iyi bir ürün gücü gösterdi ve lüks arazi ve off-road sporda neredeyse en üst seviyeye ulaştı.Birçok insanın bir Land Rover kalbine sahip olması şaşırtıcı değil.
Sorun şu ki, Land Rover'ın yurt içi satışları 2018'de 146.000'den 114.000'e düştü; küresel ölçekte Jaguar Land Rover, 2018'in ikinci çeyreğinde düşüşe geçti ve ayrıca yaklaşık% 5'lik bir düşüş oldu.
Jaguar Land Rover'ın 2018'in üçüncü çeyreğinde 4,06 milyar ABD doları kaybettiği bildirildi; daha sonraki haberler Chery Jaguar Land Rover'ın yarı durma durumuna düştüğünü ve envanterin uyarı çizgisinin üzerinde olduğunu ve ertelendiğini ortaya çıkardı.
Bu kısmen 2018'de otomobil pazarındaki soğuktan kaynaklanıyor, diğeri ise şüphesiz Land Rover'ın kendi sorunları.
Bunun İngiliz arabasının güvenilirliği olmadığını herkes çok iyi bilir.Hiçbir problemi olmayan bir İngiliz arabası İngiliz mizacına uymaz.
Ancak günümüz tüketicileri giderek daha rasyonel hale geliyor.Kimse parası rüzgarla getirilmiyor ve kimse yeni bir arabanın birkaç gün içinde renkli arıza ışıklarını yakmasını istemiyor.
Ne yazık ki, J.D Power tarafından yayınlanan "Birleşik Devletler'de 2018 Yeni Araba Kalitesi Araştırma Raporu" nda Jaguar ve Land Rover sırasıyla ikinci ve birinci sırada yer aldı. Yerli üretim Land Rover'ın ithal olanlardan daha güvenilir olduğunu iddia eden yerli anlatılar da var.
Ürün ne kadar güçlü olursa olsun, tüketiciler her gün ya da yolda araba tamir etmek istemezler, bu onarımın başka bir maliyet olduğundan bahsetmeye bile gerek yok.Kalite kontrol için Land Rover bir atıştırmalık alabilir.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
