Dongfeng Honda INSPIRE'in satışları neden bu kadar zayıf?
Honda INSPIRE ismi pek çok insana yabancı gelebilir, ancak konu Honda Spurui olunca birçok insanın bunu bildiğine inanıyorum. Honda İLHAM karşı RUH İkiz kardeşlerin ilişkisine aittir, ancak INSPIRE ve SPIRIT kardeş ürünler olmasına rağmen, birçok kişi kökenini bilmiyor.
Eğer buna aşina değilseniz, Accord veya Spire'ın yeni bir versiyonu olduğunu düşünmüştüm. Aslında, Honda INSPIRE resmen 1989 gibi erken bir tarihte doğdu. Ayrıca, Acura TL'nin kardeş modeli olarak INSPIRE, doğuşundan bu yana üst düzey tonu miras aldı. Ve INSPIRE, o zamanlar tüm dünyada popüler olan TOP-stil gövdesini benimsedi ve o dönemde hızlı bir şekilde üst düzey modellerin temsilcilerinden biri oldu. O zamanlar INSPIRE olağanüstü olsa da, bugün orta büyüklükteki otomobil pazarında çok çeşitli rakiplerle karşı karşıya, geri dönüş yapan Honda INSPIRE yeniden bir araya gelebilir mi?
İle başla Dış Bakış açısına göre, SPIRE'nin halefi olan Honda INSPIRE'nin genel profili SPIRE'e çok benzerken, INSPIREin ön yüzü daha katmanlı görünen bölünmüş bir ön yüze sahip. Çin ızgarası petek aile tasarımını benimsiyor. Hafif sağlam krom kaplama şeridi tüm ön yüz boyunca ilerler ve yeni Accord'a çok benzeyen kanatlı bir LED far ile eşleştirilerek tüm ön yüzün düz ve alçak görünmesini sağlar.
Ek olarak, INSPIRE'nin farları, ön yüzün incelik hissini bir dereceye kadar iyileştiren akan su dönüş sinyalleri ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ayrıntılı tasarım sayesinde, INSPIRE'in spor tasarım oryantasyonunun daha belirgin olduğu ve daha abartılı ön çevre, INSPIRE'nin ön yüzünü daha görsel etki haline getirdiği görülebilir. Ancak Che Amca, INSPIREin ön yüzünün ona ilk bakan kişi olduğunu düşünüyor ve biraz Accord'a benziyor. Buna kasıtlı olarak bakmazsanız, gerçekten aptalca ve belirsizdir ve INSPIRE şüphesiz her iki özelliğe de sahiptir. .
Bir spor pozisyonu INSPIRE olarak, vücut hatları pürüzsüzdür ve vücudun yanları güçlü spor atmosferiyle doludur.Çatı, kaygan bir sırtın görsel bir etkisi oluşturarak hızlı bir şekilde B sütununun arkasına kayar ve bel çizgisi doğrudan önden arkaya doğru, aşağıda hafif bir yukarı doğru uzanır. Etekler, tüm vücudun yan tarafını katmanlarla doldurur. INSPIRE, gövde ölçüsü açısından aynı seviyede rakiplerinden biraz farklıdır Görsel efektleri tatmin ederken ve rüzgar direncini azaltırken, aracın tavan boşluğu da bir dereceye kadar garantilidir. Ve onunla eşleşen tekerleklerin boyutuna ulaştı 18 inç , Bıçak tarzı tekerlek şekli, böylece tüm INSPIRE'nin hareket duygusu bir seviyeye yükseldi.
Otomobilin ön kısmıyla karşılaştırıldığında, INSPIRE'nin arka tarafı vasat görünüyor. Accord bumerang'ın arka far tasarımının aksine, INSPIREin "L" şeklindeki arka lambaları daha kişiselleştirildi. Hem ışık kaynağı hem de farlar LED ışık kaynakları kullanıyor ve akış yönlendirmesi ile donatılmış. Işık işlevi. Bununla birlikte, arka 45 ° açının şüphesiz INSPIRE'in benzediği en güzel açı olduğunu belirtmekte fayda var.Tüm gövde çizgisi arabanın arkasında toplanmış ve hafif yukarı kıvrık ördek kuyruğu ile INSPIRE'i daha sportif ve çekici kılıyor.
İç INSPIRE gerçekten de Accord ile aynı platformun bir ürünüdür. INSPIRE'in içi Accord ile tamamen aynıdır. Oturduktan sonra INSPIRE arabasında mı yoksa Accord'da mı olduğu tamamen belirsizdir. Ama dikkatlice hissederseniz, INSPIRE iç mekanının genel dokusu, Anlaşmanınkinden daha rafine olur Artık herkes gelip farkı bulabilir.Farklar nelerdir?
Aslında ayrıntılarda birkaç farklılık var.Örneğin, bardaklığın şekli farklı.Accord açık bir bardak tutacağı kullanırken, INSPIRE dikdörtgen bir oluk tasarımı ve ayrıca sürüklenebilir bir kapak kullanıyor ve orta bardak tutucu katlanabilir. Diğer en doğrudan yol, direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştiricileri gözlemlemektir. Evet, INSPIRE bir kanatlı vites değiştirme yapılandırması sağlar. Kürek vites geçişlerinin varlığı, INSPIRE'nin daha sportif konumlandırmasını da kanıtlar ve Accord bu yapılandırma ile donatılmamıştır.
İLHAM VER Güç İnsanların en çok endişelendiği ve hayal kırıklığına uğradığı yer burası. Çünkü spor konumlandırmasını tanıtan INSPIRE, Accord ile aynı 1.5T turboşarjlı motorla eşleştiriliyor, maksimum 194 beygir gücünde bir CVT şanzıman ile eşleştiriliyor. % 100 hızlandırılmış sonuçlara ihtiyaç vardır 9.7 saniye Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, bu sonuç en ufak bir rekabet gücü değil Yeni Teana zaten 6 saniyelik ana kampa girdi. Bir yer için savaşmak için INSPIRE'ı ne kullanıyorsunuz? Honda bu şekilde oynayan son Simma'yı unutmuş muydu ve şimdi görülecek bir yer yok mu? INSPIRE, 1.5T kombinasyonuna ek olarak, tüketicilere bir dereceye kadar yakıt tasarrufu yapabilen ve aynı zamanda Honda'nın atalarından kalma şasisi ile birlikte araca daha güçlü güç getiren 2.0L hibrit versiyon da sunuyor. INSPIRE'in üç ana açıdan iyi olduğunu söylemeliyim.
Che Amca, Honda INSPIRE'ı Spor orta boy araba Konumlandırma gerçekten utanç verici.Mevcut Anlaşma zaten yeterince sportif olduğu için, INSPIRE'ın görünümü ve gücü Anlaşmanınkinden çok farklı değil INSPIRE sporlarının varlığı biraz gereksiz. Diğer bir deyişle, çoğu tüketici, Anlaşma'nınkine benzer bir fiyata daha prestijli Anlaşmayı seçmeye daha istekli. INSPIRE adıyla birleştiğinde popülerlik çok düşük, varlığı ve ürün gücü özellikle öne çıkmıyor, satışların çok yüksek olmaması kaçınılmaz.
Başlangıçta da belirtildiği gibi, geri dönüş yapan INSPIRE, ivmesini geri kazanamadı. Lansmanından bu yana altı aydaki satışları, ağabeyi Accord'un satışlarından çok daha az oldu. INSPIRE, azınlık bir varlık olacak, ancak zikzaktan hoşlanmayan gençler için INSPIRE hala çok özel. Modeller. INSPIRE'in indirim oranı gelecekte daha güçlüyse, satmak daha iyi olabilir.
