Bu SUV güçlü bir güce ve iyi yol tutuşuna sahip ve neredeyse Tiguan'ı öldürecek.
Ford Escape piyasaya çıktığından beri sadece şık görünümü nedeniyle değil, aynı zamanda "kırık şaft" kapısı nedeniyle de büyük ilgi gördü. Changan Ford, sorunun ciddiyetini fark ettikten sonra geri çağırma önlemlerini yayınladı ve durumu zar zor kurtardı. Ekim 2017'de, 2018 Escape resmi olarak lanse edildi.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni araba esas olarak konfigürasyon açısından yükseltildi. Bu yılın Ocak ayında, Changan Ford, Maverick'in maksimum 26.000 yuan ile indirildiğini duyurdu. Bugünün araba seçkisinde, Brick Amca herkesi Escape hakkında bilgi almaya ve onun ne kadar güçlü olduğunu görmeye yönlendirecek.
Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, Maverick'in tüm gövdesi hala güçlü bir Amerikan SUV tadına sahip.En son aile tarzı ön yüz, devasa hava giriş ızgarası ve kalın krom kaplama güç dolu görünüyor. Maverick'in gövde boyutu, kompakt SUV'lar arasında orta seviyededir.Yüksek gövde yüksekliği, otomobilde yeterli baş boşluğu sağlar ve otomobildeki uzunlamasına boşluk sıkışık değildir ve temelde yolcu konforu garanti edilebilir.
Escape, 6 ileri manuel şanzımanla eşleşen 1.5T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. İster 1.5T ister 2.0T motor olsun, güç yeterli ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın performansı da tatmin edici. 2.0T motorun bir turboşarj ile yükseltildiğini ve çift kaydırma tasarımına değiştirildiğini belirtmekte fayda var. İyileştirmeden sonra, motorun en yüksek torkunun hız aralığı, orijinal 3000 dev / dak'dan 1750 dev / dak'ya kadar genişleyerek kentsel alanlarda sollamayı kolaylaştırıyor.
Ford otomobilleri her zaman iyi bir yol tutuş performansına sahip olmuştur, ister direksiyon simidi tarafından sürücüye verilen geri bildirim, ister direksiyonun doğruluğu olsun, kullanıcılar arasında iyi bir üne sahiptirler. Escape, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır ve viraj denge çubukları ile donatılmıştır.Yönü hafiftir ve şehir içi sürüş için çok uygundur.
Güç bol, ancak iç kısımda anormal gürültü var.
Yol tutuşu mükemmel, şasi sağlam, ancak yakıt tüketimi yüksek.
Yüksek görünüm, zengin güvenlik konfigürasyonu,
Ancak iç işçilik ortalama ve yol gürültüsü daha yüksek.
Ford Escape'in bakım aralığı kilometresi 10.000 kilometredir ve bakım fiyatı aynı seviyedeki modellere eşdeğerdir.Ortalama olarak bakım maliyeti yüksek değildir.
Toyota RAV4 Rongfang, Jeep Rehberi, Mazda CX-5
EcoBoost 180 iki tekerlekten çekişli Hao kanat profili (192.800)
İki düşük seviye model ve en üst seviye model dışında, birkaç orta seviye Escape modelinin konfigürasyonunda çok az fark vardır. Asıl fark motor ve tahrik formunda yatmaktadır. Bu nedenle, dört tekerlekten çekiş sistemine takıntılı değilseniz, Uncle Brick'in önerdiği model, xenon farlar, ön sıra 8 yönde ayarlanabilir koltuklar, SYNC 3 araç ara bağlantı sistemi ile donatılmış EcoBoost 180 iki çeker kanat tipidir, 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, 8 hava yastığı, ters görüntü, indüksiyon bagaj kapısı, anahtarsız giriş ve diğer konfigürasyonlar çoğu kullanıcının günlük ihtiyaçlarını karşılayabilir.
