Infiniti QX30: GLA'nın gölgesini bulamayabilirsiniz, ancak kemiklerinde bir Avrupa arabası
Bir şehre seyahat ederken veya bir şehre seyahat ederken, her zaman bir araba kiralama acentesinden araba kiralayabilirsiniz. Ancak şimdi, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan neredeyse yarım yıl sonra, Guangzhou'nun araba kiralama acentesinin neden Infiniti QX30 seçeneğine sahip olduğunu hala anlamıyorum. İş için hangi arabayı sürmek aynı olsa da, bu çoğunlukla ilgi çekici olmayan arabalardan biraz ilginç bir araba seçmek kesinlikle daha ilginç bir sürüş deneyimi getirecektir.Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, çeşitli üreticiler arasında servis aracı Bu Infiniti, etkinliğin düzenlenmesinden sorumlu olacaktır.
Bu kiralanan QX30'un 32.000 kilometrelik bir mesafesi var, çok değil
Ön tampon ile gövde boyası arasında değiştirilmesi gereken bariz bir renk farkı var
QX30 ve GLA arasındaki ilişki yeni bir konu olmamalıdır. Görünüşü ve iç mekanı tamamen değişmiş olsa da, güç aktarımı ve süspansiyon Mercedes-Benz'dekilerle aynı ... Tabii ki, kiralık arabanın konfigürasyonu en düşük konfigürasyonda şaşırtıcı değil ve 1.6T + 7DCT kombinasyonu da sürpriz değil.
Ancak, Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında, QX30'un kendi hayatta kalma kuralları vardır ve insanların bu seviyede ve fiyatta sıkıcılığı kabul etmesi imkansızdır. Lüks orta sınıf arabaların krallığında, insanlar vasat A4L'yi kabul edebilirler, böylece pitoresk Juliet sosyal olarak ölebilir ve C sınıfı tasarım yoluyla hayata döndürülebilir, ancak sınır ötesi gibi şeyler farklıdır. Tasarım, dans partisindeki kıyafeti ... Dans adımlarının iyi olup olmadığı ayrı bir mesele.
Başlangıçta böyle olmalı.
Gerçek şu ki, dağları geçene kadar bekleyen kimse yok. Q3, A4L'den daha sıkıcı bir adam. XT4 "güzel" den iki kat daha kötü. X1. UX'e gelince, bir canavara benziyor. Bu sonuçları keşfetmek üzücü: Giriş seviyesi kompakt SUV, düşük maliyetli aşırı şarjlar ve yüzeyde yüzen abartılı ayrıntılarla dolu olmadan önce giderek sıkıcı hale geldi. Eğrileri, oranları ve tasarım mantığını şekle entegre eden QX30 değerlidir.
İç mekan değişiklikleri dış tasarım kadar büyük.Bazı işlev düğmeleri dışında, tüm düzende çok az GLA gölgesi var, ancak GLA'nın iç mekanı her zaman Mercedes-Benz S-Serisi'ni anımsatan daha modern ve yüksek kaliteli görünüyor. QX30'un içi sadece Q70L veya QX60'ı anımsatıyor gibi görünüyor. Ancak, GLA sahipleri araca biner binmez "QX30'un bir GLA olduğunu" bulabilirler.İçten bir iz göremeyebilirsiniz, ancak GLA sahipleri bir ayna gibidir. Nereye maruz kalıyorlar tahmin edin?
Ön camdır.
Kesin olarak, ön camın görüş alanıdır QX30, GLA mimarisini göstermez, bu nedenle GLA'nın bazı sorunları da miras alınmıştır. Spesifik olarak, A sınıfı otomobilin küçük ölçekli modifikasyonuna dayanan bu tür bir geçişin bir sorunu var, yani gövde çok yüksek olamaz, ancak yerden yükseklik sağlanmalı, bu nedenle tüm araba çok düz. Aerodinamik bir görünüm sağlamak için ön cam çok eğimli olacak ve sonuçta önden görünüm büyük ölçüde kısıtlanacak.
Otomobil şovu sırasında Mercedes-Benz'e gittim, özellikler gerçekten aynı, GLA'nın ön görüşü de iyi değil.
Önden görünüm iyi olmadığında, merkezi dikiz aynası size bakar.
Doldurmanın açığa çıktığı birden fazla yer var El freninin çalışması bir olarak kabul edilir.Bu, iç kısımda Mercedes-Benz ile değiştirilebilen parçalardan biridir.Vites kolunun yanında el frenini kontrol etmeye alışkınsanız, bu el freninin gitmesi uzun zaman alacaktır. Ona uyum sağlayın. En azından endişelendiğim kadarıyla, onu sadece birkaç kez kullandım ve basıp yukarı çekip çekmemeye karışmam gerekiyor, böylece vites kolundaki P düğmesine basıp çıkıyorum.
Aydınlatma kontrolü ve el freni alanının düzeni GLA ile aynıdır
Soğuk LED ve halojen ışık kaynağıyla, en düşük muameleyi söylemek gerçekten zor ...
Bu önemsiz şeyleri bir kenara bırakın ve QX30'un nasıl açıldığını görün.
Her şeyden önce, GLA kullanmadım, bu yüzden iki arabayı kıyaslayamam ama günlük kirası 300 yuan'dan fazla olan lüks bir araba için QX30'un 1.6T gücü tamamen yeterli, Mercedes-Benz motorundan geliyor. Sürpriz yok, sürpriz yok. Optimize edilmiş bir otomatik şanzıman gibi hareket eden bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme için oldukça yumuşak olduğunu belirtmekte fayda var, ancak vites büyütme veya vites küçültme çok aktif değil - tabii ki 1.6T Güç rezervi özellikle zengin değil, ancak çoğu durumda yüksek bir vitese sahip olmayı ve hızı yavaşça artırmayı seviyor.
Hala eğlence var. Bu 1.6T ile ilgili ilginç olan şey, motorun bir dizel motor gibi ses çıkarmasıdır. Soğuk bir arabayı her çalıştırdığınızda veya çalıştırdığınızda neredeyse "GLA 220d" gibi hissettiriyor. En son böyle sert bir ses duydum Enclave'in yanında, sadece bu 1.6T çok gürültülü değil. Yanlış bir şey varsa, bu düşük torkun çok "dizel" olmamasıdır. Gaz pedalıyla aşağı inin ve yapılandırma tablosundaki 1,6T'nin fazladan "T" olup olmadığını hissedin.
Bunların hepsi göz ardı edilebilecek küçük dinamik konulardır ve fren sorunu daha ciddidir. Bu kiralık arabada bir sorun var mı bilmiyorum. Frenler başlangıçta biraz tembel, bu da insanların üzerine basmaya devam etmesini sağlayacak. Başlangıçta, fren ayağı hissi, hafif değil, dengeli doğrusal fren ayağı hissine benzer. Aynı zamanda, aracın yavaşlaması belli değil, ancak "inan" geri bildirimlerinden sonra ve ardından derin frene basıldıktan sonra, bu kuvvet ikinci aşamaya girecek - neredeyse hiç tampon yok, güçlü bir frenleme kuvveti, korumaya devam ederseniz Bu yoğunlukla parka yaklaşırken büyük bir duvara çarpma hissi oluşacak ve ardından yolculardan şikayetler gelecektir.
Kumaş koltuk biraz sert olduğu için hala vücuda yakın
Belki de GLA'nın şasi kalitesi iyidir.QX30'un şasi performansı şaşırtıcıdır.Özellikle görece hızlı bir hızda filtre çok net bir stildir, düşük hız ise biraz engebeli ve hatta ani bir his verir. Ancak genel olarak, bu harika bir şasi ve yollardaki çatlaklar veya iniş çıkışlarla başa çıkmak için hiçbir baskı yok. Süspansiyon, dönüş sırasında iyi bir desteğe sahiptir ve yönlendirme konusunda herhangi bir sorun yoktur, bu da insanların yeterli sürüş güvenine sahip olmasını sağlar.
Beni en çok şaşırtan burada değildi.Skyrim EM7 konferansına gittiğimde Güney Çin Ekspresini aldım.Yol koşulları pek iyi değildi, ancak QX30'un yüksek hızlı ses yalıtım kabiliyeti beni şaşırttı - ne kadar sessiz! Özellikle rüzgar gürültüsü inanılmaz derecede düşük! Dikiz aynası, ön cam, yan camlar, vs.'deki rüzgar sesi dikkatlice tespit edilmeden bulunamaz. Ya da bu şekilde ifade edersek, arabada yol gürültüsünün ve lastik gürültüsünün çok yüksek olduğunu hissedeceksiniz ve bunun nedeni rüzgar gürültüsünün çok düşük olmasıdır, bu da yol gürültüsünün ve lastik gürültüsünün öne çıkmasına neden olur, ancak buna aynı seviyede bakarsanız, aslında yol gürültüsüdür. Lastik gürültüsü çok yüksek değil.
Şimdi bir sonuca varabilirsiniz Görüyorsunuz, bu arabanın görünüşü çok Avrupalı ve çeşitli detaylar sanatsal hücrelerle dolu.Bu gerçek bir Avrupa 1.6T turboşarjlı + 7 vitesli çift kavramalı, eşsiz bir dizel sesle birleştirilmiş. , Ve zorlu sürüş özellikleri olan QX30, insanlara sürüş sırasında bir Avrupa havası da verebilir.
Bu Avrupa arabaları ile karşılaştırıldığında, Infinitinin oynanışı çok yaygındır. Birçok Avrupa arabası tasarım uğruna pek çok işlevsellikten vazgeçer. Ayrıca hem işlevselliği hem de sanatı hesaba katan ve böylece büyük oyuncular haline gelen pek çok mükemmel durum vardır. Japon ve Koreli OEM'ler için ders kitabı tasarımı. Infiniti QX30 bunu başarır.Akım çizgisi için feda edilen ön cam görüşü bir örnektir.Tabi ki bu GLA'dan türetilen "iyi geleneği" dışlamaz.
Ama buna başka bir açıdan bakalım: QX30, birbirimizden bir şeyler öğrenmek değil mi? QX30 ve GLA'nın sürüş performansının neredeyse aynı olduğuna inanıyorum, ancak GLA'nın bariz bir kusuru var - şeklin bakımı kolay değil veya tasarım duygusu yok, çeşitli tasarımlarda mantık yok, vs., bunlar QX30'da mükemmel bir şekilde çözüldü, yani , Daha kişiselleştirilmiş bir Mercedes-Benz satın almak istiyorsanız, GLA iyi bir seçenektir, ancak güzel bir Avrupa arabası satın almak istiyorsanız, QX30'a bir göz atın.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
