2019 otomobil pazarı kötü bir başlangıç yaptı
Bahar Şenliği'nin ardından Ocak ayında çeşitli otomobil firmaları satışlarının reklamını yaptı ve otomobil firmalarının çok iyi bir başlangıç yaptığı görülüyor. Ancak sektör verileri yayınlandığında, 2019 yılında Çin otomobil pazarının soğuk kıştan çıkma zamanından çok uzak olduğunu gördük ...
Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre Ocak ayında bir önceki aya göre% 9,49 ve yıllık% 17,71 düşüşle toplam 2,0211 milyon binek araç satıldı. Çin Otomobil Birliği'nden alınan diğer veriler şunu gösterdi: "Önceki yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, dört ana binek araç kategorisinin satışlarının tümü çift haneli bir düşüş gösterdi; çok işlevli binek araçlar (MPV) ve crossover binek araçlar düşüşe yol açtı. "Spesifik olarak, sedan ürünleri yıllık% 14.89, SUV ürünleri yıllık% 18.86, MPV ise yıllık% 27.44 düştü.
Çin Yolcu Taşımacılığı Derneği'nin verileri daha kapsamlı bir tablo ortaya koydu: Ocak ayında dar binek otomobillerin toptan satış hacmi (mikro yolcu ürünleri hariç) bir önceki aya göre% 7.6 ve geçen yılın aynı dönemine göre% 16.7 düşüşle 2.019 milyon adet oldu. Bununla birlikte, perakende satış verilerini yansıtan gösterge - kapsamlı satışlar - 2.161 milyon araçtı ve aydan aya ve yıldan yıla düşüşler sırasıyla% 2.8 ve% 4 olarak kontrol edildi Bu gösterge toplu satış verilerinden çok daha iyi. Bu bağlamda Birlik, Şubat ayı başının Ocak ayının son birkaç gününde satışları aşağı çekmeye eşdeğer olan Bahar Şenliği olması nedeniyle Ocak 2019'daki perakende verilerinin teorik olarak sıfır büyümeye döndüğüne inanıyor.
Ocak ayının şirketler için envanter derinliğini ayarlama fırsatı olduğunu da belirtmemiz gerekiyor. Ocak ayında binek otomobil üretimi 2 milyonun altına düştü ve toptan satış sayısı gerçek perakende satış sayısından çok daha düşük, bu da otomobil şirketlerinin ve bayilerin envanterindeki baskıyı büyük ölçüde azaltmaya eşdeğer. Seyahat Hizmetleri Federasyonu'nun verilerine göre Ocak ayında üretici stokları 54.000 araç azalırken kanal envanteri 190.000 araç düştü.
Çeşitli otomobil şirketleri tarafından yayınlanan çeşitli iyi haberleri karşılaştırırsak, otomobil şirketlerinin satışlarını az çok "güzelleştirdiğini" göreceğiz. İster toptan satış numarasını önceki terminal numarasıyla değiştiriyor olsun, ister Aralık satışlarını Ocak ayına kaydırıyor olsun ya da başka bir ifade şekliyle, toplam veriler etkin bir şekilde artmadı, bu nedenle genel pazar hala iyimser değil.
Daha da önemlisi, FAW-Volkswagen, Geely Automobile ve Mercedes-Benz gibi markaların gerçekten önemli bir büyüme kaydettiğini görsek bile, diğer yandan negatif büyüme gösteren daha fazla şirket olmalı - bunu otomobil grubundan duyurduk Veriler de görülebilir.
Ocak ayında, Volkswagen Grubu'nun Çin pazarındaki satışları yıllık% 2,9 düşüşle 387.300 araca düştü; Nissan Ocak ayında% 0,8'lik hafif bir düşüş gördü; Mazda'nın satışları yıllık% 32,7'ye düştü. SAIC Groupun kendi markaları için aylık satışları, terminal satışları% 1,9 düşmesine rağmen yıllık% 14'ün üzerinde düştü; daha spesifik olarak, Changan Automobilein Ocak ayında 142.000 araçlık toplam satışları bir önceki aya göre% 40 ve bir önceki aya göre% 10 azaldı. %. Ek olarak, birçok üçüncü ve dördüncü sınıf otomobil şirketinin satışları henüz açıklanmadı ve% 20 veya% 30'dan fazla düşüşle birçok şirket olmasını bekliyoruz.
Ocak ayındaki satış verilerine dayanarak spekülasyon yaparsak, o zaman bu yılın Şubat ayında, Şubat 2016'da son yılların en düşük noktasının altına düşmesi muhtemeldir - o yıl Şubat ayı, binek otomobillerin aylık üretiminin sadece 1.425 milyon olduğu Şubat oldu. Araç sayısı bir önceki aya göre% 35 düştü. Şubat 2019'da aylık satışların 1,3-1,35 milyon araç kadar düşük olabileceğini tahmin ediyoruz, bu da 2019'un başında soğuk kış devam ederken kötü performansa yol açacak.
2019'da Çin otomobil pazarı zayıf bir başlangıç yaptı.Bahar Festivali faktörüne ek olarak, sektörün daha tutarlı görüşü, yetersiz tüketim gücünün mevcut durumunu hala yansıttığı yönünde.
Emlaktan sonra en büyük ikinci tüketici ürünü olan otomobiller, gayrimenkulün çok fazla fon almasının ardından otomobillere yönelik tüketici talebinde büyük bir kalabalık etkisine sahiptir. Aynı zamanda, ikinci çocuk ailesi de çocuklarının yetiştirilmesine hazırlanmak için daha fazla para biriktirdi.
En azından şimdilik, "ikinci çocuk" açıkça otomobil değiştirme talebini yönlendiren "yeni motor" haline gelmedi, bunun yerine ailenin otomobil tüketimine olan hevesini ertelemeye veya azaltmaya başladı.MPV ve 7 koltuklu SUV tüketim verilerinden öğrenebiliriz. Bir veya iki anlamda.
Bunun nedeni, arabanın zamana duyarlı veya zaman sınırlı bir değiştirme ürünü olmaması ve tüketicilerin genellikle fonlar kısıtlı olduğunda tüketimi ertelemeyi seçmeleridir. Beklemek, otomobil tüketicileri için kabul edilemez değildir ve bekleme süresi boyunca, otomobil tüketicileri fiyatları düşürmek için bekleyebilir, daha iyi tüketim politikaları bekleyebilir veya ağızdan ağza daha fazla geri bildirim bekleyebilir, hatta bekleyebilir. İhtiyaçlarına daha uygun yeni arabalar piyasaya sürüldü. Böylece görebiliriz Günümüzde, gittikçe daha fazla sayıda yeni otomobil, fiyatı çok uzun süre destekleyemiyor.Araba şirketlerinin, bayilerinin ve tüketicilerin PK'sı arasında, genellikle en çok paraya ilk ihtiyaç duyanlardır.
2019'un başlangıcı da bazı belirsizlikler ekliyor. Her şeyden önce, on bakanlık ve komisyon, otomobil tüketim politikası tutumlarını teşvik etmek için birlikte çalışıyor, ancak şimdiye kadar, özellikle eski araçlarla ticaret yapmak isteyenler ve 10 yıldan uzun süredir araç değiştirme grupları olan kişiler, belirli bir önlem getirilmedi. Aynı zamanda, yeni enerji sübvansiyonu politikasının belirsizliği, otomobil şirketlerinin yeni modellerinin lansmanının gecikmesine neden olmuş gibi görünüyor, bu da yeni enerji araçları satın almayı planlayan birçok alıcının beklemeye devam etmesine neden oluyor - elbette yeni enerji araçlarının tüketimindeki artış hala 2019'da. Yılın ana teması olan yeni enerji araçlarının satışları Ocak ayında yaklaşık% 200 arttı ve satışlar yaklaşık yüzde 5 puan oldu.
Bu, 2019'da Çin otomobil pazarının başlangıcı. Fena değil ama iyiden uzak. Bu yıl Çin otomobil pazarında sisten kurtulmak hala çok zor, sadece biraz parıltı olduğu söylenebilir.
Metin JackieLXX
Şekil Ağ
