Audi tasarımcıları tarafından tasarlanan, zirvede Passat'ı geride bıraktı ve şu anda ayda 1.000 araç satıyor Nerede kaybettiniz?
Pazar bir savaş alanı gibidir, başarısızlıklar ve başarılar, zirveler ve çukurlar olacaktır. Tıpkı geçmişte olduğu gibi, Camry orta seviye otomobil pazarına hâkim oldu, Anlaşma da galip geldi ve Tianlai çılgına döndü.O zamanlar, Passat Lingyu ve Magotan (B6) gerçekten de Japon Üç Silahşörünün rakipleri değildi. Kore Sonatı 8 ve Kia K5 bile ilgi odağı oldu.Belki pek çok insan buna hiç inanmıyor.Ne de olsa yedi sekiz yıl oldu ama bu doğru. O zamanlar orta seviye otomobil pazarı Japon arabalarının hakimiyetindeydi.Passat Lingyu beşinci nesil Passat'a dayanıyordu.Magotan (B6) uzamadan orijinaldi ve başarısız bir Magotan nesli olarak kabul edildi. B7 göründükten sonra, Passat ve Magotan popüler oldu ve şimdiye kadar sıcaklık düşürülmedi.
O dönemde ortaya çıkan Kore arabaları - Kia K5 ve Sonata - uzun zamandır yavaş satan modellere dönüştü. Sonata ile karşılaştırıldığında, Kia K5 daha fazla ödeyebilir ve bugünün başarısızlığı Kia'yı gerçekten üzüyor. Kia daha fazla ödediği için tasarımcıları, Kia'nın büyük finansal kaynaklar ödediği harika bir geçmişe sahip. O dönemde Kia Motors'un başkanı olan Peter Schreyer, Avrupa'nın en ünlü üç tasarımcısından biriydi, Audi ve Volkswagen'in baş tasarımcısı olarak görev yaptı ve Beetle, Audi A6 ve Audi TT'nin birçok modelini yeniledi. Yenilemenin tasarımı onun elinden. Kia'ya katıldıktan sonra şahsen Freddy, Sauer, Sorento, Smart Running, K9, Kaizun, K5, K2, K3'ü tasarladı ve Kia'ya büyük katkılarda bulundu.
Okuduktan sonra, Kia'nın ne kadar çaba sarf ettiğini biliyorsunuz, değil mi? Ama ne yapabilir? Bugünün Kia K5 satışları Mayıs ayında 1.000 birim civarında seyrediyor. Peter Cyrill'in bu konu hakkında nasıl düşündüğünü bilmiyorum. Aslında bunun tasarımıyla hiçbir ilgisi yok, ancak temel konumlandırma ve hedef müşteri grupları dahil olmak üzere bütünsel bir konu. Temel sorun. Diğer bir deyişle, Kia K5'in konumu belirsiz ya da önyargılı, hedef müşteri grubu net değil ya da hedef müşteri grubu yanlış bulunuyor ve kime satış yapacağı konusunda hiçbir fikir yok.
Görünüş açısından Kia K5 kesinlikle testi geçti, özgünlük, hafıza özellikleri ve estetiği belli bir boyuta ulaştı ve ustanın elindendir. Ama yine de konumlandırma sorununa geri dönmemiz gerekiyor.Eğer gençleri hedef alırsanız, dinamik hareket yeterince kapsamlı değildir ve yeterince karakteristik değildir. Orta yaşlı bir kişiyi konumlandırırsanız, açıkça bir istikrar duygusundan ve hatta daha az özgüven ve çağrışımdan yoksundur. Belki de bunları tasarımla yorumlamak zordur, ihtiyaç duyulan şey, marka kültürünün çökeltilmesi ve rafine edilmesi ve yayılmasıdır. Bu Kia'nın üzerinde düşünmesi gereken bir soru, yoksa nasıl bu kadar kötü olabilirdi?
Kia K5 uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4855 * 1860 * 1475mm, dingil mesafesi: 2805mm, orta büyüklükte bir arabadır. Boyut, Camry, Magotan ve Passat ile karşılaştırılabilir, ancak alan onlara eşit değildir, gerçekten de aerodinamik görünümden etkilenir. Söylendiği gibi, kazançlar ve kayıplar vardır, ancak K5 yalnızca kazançsız kayıplara sahiptir. Güç seçenekleri nispeten zengindir.Kendi ihtiyaçlarınıza göre farklı güçler seçebilirsiniz 2.0L doğal emişli motor, 1.6T turboşarjlı motor, 2.0T turboşarjlı motor ve 2.0L benzinli-elektrik hibrid olmak üzere 4 güç sistemi mevcuttur. Fena değil. 15.98-24.98 milyon fiyatı pahalı mı?
