Sailin Motor'un orta oyunu: araba inşa et, araziyi çevreley ve halka aç?
Metin: Araba İmparatoru APP Wei Wei Yang Yanan'ı Anlayın
Geçtiğimiz iki gün içinde, Pekin'de bir yerleşim bölgesindeki bir asansörde, alt katta yürüyen Wang Amca, küçük torunu tarafından şaşkına döndü: "Büyükbaba, bu ne tür bir araba?" Wang Amca, okuma gözlüklerine yardım etti ve çok çalıştı. Afişte arıyor, alçak bir sesle mırıldanıyor: "Şey ... sanki ... sanki ... yelken yapıyor ..." Küçük torun sanki büyükbabasının sözlerini anlamamış gibi başını yana eğdi ve Wang Amca sadece kafasını kaşıtıp Jie'yi seyredebilirdi. Sen Statham ve Wu Yifan'ın fotoğrafları inanılmaz.
Asansörde bu sahneye şahit olmak yazarı biraz duygusal hissettirdi.Performans modifiye bir otomobil olarak başlayan ve aynı zamanda yerli elektrikli araç alanına da girmeyi planlayan bu marka Sailin, başkent dışında ve medya tarafından tanınmaktan çok uzak görünüyor. Uzun bir yol.
Amerika Birleşik Devletleri'nin bir köşesinde bulunan SALEEN, Guazi ikinci el otomobil sitesini "ele geçirmeyi" başardı ve konut alanları ve ofis binalarındaki asansör reklam alanlarına başarılı bir şekilde "hakim" oldu. Saleen Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Dr. Wang Xiaolin'e de teşekkürler. . Halkın onu anlaması muhtemelen gerçekte kontrol ettiği Sailin arabası kadar iyi olmasa da, Wang Xiaolin'in adı artık Çin otomobil endüstrisine yabancı değil. Sonuçta, bir avukat ve finans olarak başlayan bu Çinli Amerikalı bir zamanlar "Ünlü Yang Rong'a karşı savaşın."
Sailin Automobile Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Wang Xiaolin. İnternetten resimler
Yang Rong'la nihayet "yolları ayırdıktan" sonra, Dr. Wang Xiaolin, "araba hayalinden" vazgeçmedi. Ordos ve Changsha Jinzhou'da art arda yenilgiler almasına rağmen, Jiangsu Rugao Geliştirme Bölgesi ile el ele verdikten sonra, Jiangsu Sailin doğdu.
20 Temmuz'da Sailin Motors, yetkililerin "Asya'daki ilk gösteri olan küresel süper otomobil modeli" olarak tanımladığı "Yelken Gecesi" ni Beijing Kuş Yuvası'nda düzenleyecek. Ancak bu ifade doğru olmayabilir, çünkü Sailin Auto'nun resmi web sitesi, Sailin Auto'nun 8 Kasım 2017'de Şangay'da bir tema marka konferansı düzenlemiş olduğunu gösteriyor. O zamanki tema "On Bin Zirvenin En İyisi, Grup Eylemi idi. Tüm ilgi ".
Sonuç olarak, son zamanlarda yoğun bir tanıtım kampanyası düzenlendi, bu nedenle afişler Wang Amca topluluğunun asansörlerine asıldı, ancak her anlamda Wang Amca Sai Lin S7 veya Sai Lin S1 gibi süper bir spor araba olmayacaktı. Potansiyel müşteriler. Ancak Serin Motors'un ürün planlama dizisinde, belki de en az süper arabaya sahip mikro elektrikli araba Maimai, Wang Amca'nın ihtiyaçlarına en çok uyan araç. Her ne kadar seri üretime ve listelemeye en yakın olan bu elektrikli otomobil, nedense Jason Statham ve Wu Yifan ile birlikte posterde boy gösteremedi.
Çin'de 10 yılda 4 kez ortaya çıktı, Mai Mai Kutsal nerede?
Hainan, Temmuz ayı başlarında Dünya İnternet Otomotiv Konferansı nedeniyle küresel ilgi gördü. Sailin Motors, böylesine açık bir sahnede, ağır ürününü elektrikli araçlar - Maimai alanında da sergiledi.
Medyadaki sorularla karşı karşıya kalan Sailin Motors ekibi, "Maimai, Sailin Motors tarafından Çin pazarına başlatılan ilk saf elektrikli araç ürünü. Şu anda" bit sarı "ve" çok sarı değil "olarak adlandırılan dört renk şeması var. "Yeşil", "Gerçekten Mavi" ve "Özel Beyaz". "Oyuncu isimlendirme yöntemi, personel tarafından genç tüketici gruplarını etkilemek için açıklandı, ancak oradaki medya daha çok yaşlılar için tasarlanmış bir ulaşım aracı gibi olduğunu sorguladı.
Bununla birlikte, bu göze çarpmayan araba 10 yıllık iniş ve çıkışlardan geçti. APP'nin eksik istatistiklerine göre, Maimai'nin Hainan'a inmeden önce üç önemli görünümü daha var.
Hikaye, mycar adlı elektrikli bir araba ile başlar (Maimai'nin adı genellikle mycar'ın homofonisi olarak kabul edilir).
Mycar, 2009 yılında Hong Kong Polytechnic University ve Hong Kong otomobil şirketi EuAuto tarafından piyasaya sürüldü. Bulunan bilgiler, mycar'ın en yüksek hızının sadece 64km / s olduğunu ve sadece iki koltuk olduğunu gösteriyor; aynı zamanda ürün kurşun asitli pil kullanıyor, şarj süresi 6 ila 8 saat ve seyir menzili 110 kilometre.
Bu otomobil piyasaya sürüldüğünde, Hong Kong hükümetinden güçlü bir destek aldı ancak seri üretimi destekleyecek fon eksikliği nedeniyle, mycar markası ve teknolojisi sonunda bir Amerikan otomobil şirketi GTA tarafından tercih edildi. 2010 yılının Mayıs ayında, 20 milyon ABD dolarına satıldı. Fiyat paketlenir ve satın alınır.
Şimdiye kadar mycar'ın kaderi bitmedi, ancak yeni sahibi GTA'nın elinde bir koz haline geldi.
WM GreenTech Automotive'in tam adı olan GTA, 2009 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulmuş ve aynı zamanda Mississippi'de bir fabrika kurmuştur.Terry McAuliffe ve Wang Xiaolin tarafından, CEO olarak Wang Xiaolin ve başkan olarak Marco Liffe ile birlikte kurulmuştur.
İki kurucu ortak pek insan değil. Markcliffe, Amerikan siyasetinde tanınmış bir şahsiyettir, Demokratik Ulusal Komite'nin başkanı ve Hillary Clinton'ın kampanya komitesinin başkanıydı. Eskiden tanınmış bir Amerikan hukuk firmasının ortağı olan Wang Xiaolin, sermaye piyasalarına ve uluslararası ticarete odaklandı. 2007'de, Brilliance Automobile Group'un eski başkanı Yang Rong tarafından kurulan Uzak Doğu Jinyuan Grubu'na katıldı ve Yang ile bir otomobil projesi inşa etmek için birleşti. Sonunda, iki taraf arasındaki işbirliği 2009 başlarında bozuldu ve bir davayla sonuçlandı.
Temmuz 2012'de Clinton, GTA fabrikası ürün tanıtım törenine katıldı. İnternetten resimler
Wang Xiaolin ve Makeliffe 2006 gibi erken bir tarihte Çin'de buluştu. Yang Rong ile araba projesi çöktükten sonra, Wang Xiaolin bir araba yapmaktan vazgeçmedi ve 2009'da Macliffe ile GTA'yı kurdu.
6 Ekim 2009'da Wang Xiaolin, GTA Mississippi fabrikasının temelini attı. İnternetten resimler
Mycar'ın satın alınmasından bir yıl sonra GTA'nın dokunaçları Çin'e uzandı.
2011 yılında İç Moğolistan Ordos, yatırımları şiddetle çekti, Wang Xiaolin bir fırsat gördü. Temmuz ayında, GTA Automobile ve Shenyang Zhongrui Investment Co., Ltd., Ordos, İç Moğolistan'da Ordos Jitai Automobile Co., Ltd. adlı bir ortak girişim kurdu ve her biri öz sermayenin% 50'sine sahipti.
O zamanki basında çıkan haberlere göre, proje toplam 20 milyar yuan yatırım ve yıllık 600.000 araçlık tasarlanmış bir üretim kapasitesi açıkladı. 850.000 metrekarelik üssün planlanan ilk aşaması Kasım ayında tamamlanacak. O zamanlar, Wang Xiaolin'in yerel yönetimi çekmek için kullandığı ürün mycar'dı, bu anakaradaki arabadır. İlk görünüm .
Ordos Jitai'nin temel atma töreni, sağdan ikinci Wang Xiaolin'dir. İnternetten resimler
Ancak utanç verici bir şekilde, proje sadece temel taşı atıldıktan sonra aniden sona erdi. Chedi APP'nin Tianyancha'dan Erdos Jitai Automobile Co., Ltd.'nin çalışma saatlerinin 6 Temmuz 2011 olduğunu ve 5 Ocak 2012'de feshedildiğini ve çalışma saatlerinin sadece yarım yıl olduğunu öğrendiğini anlayın.
mycar'ın ikinci görünümü , Zaman 2014'e kadar. Bu yıl, Çin'e yepyeni "Jitai Maimai" adı ile geldi ve Pekin Otomobil Fuarı ve Chengdu Otomobil Fuarı'na katıldı.
Aynı zamanda, dış dünya Wang Xiaolin'in unvanının GTA Başkanı ve Valmore Motors CEO'su olarak Çince adını da kullanmaya başladığını keşfetti. Aslında, Pekin Otomobil Fuarı'nın (5 Mart) açılışından bir ay önce Wang Xiaolin, Amerikan otomobil tuning şirketi Sailin'i satın almak için diğer şirketi Capital Wealth Holdings'i kullandı. Taimai, birlikte Pekin'de yüksek profilli bir görünüm yaptı. Bu resmi propaganda turunda, JT Mai Mai 170 kilometre pil ömrüne ve şarj yığınları olmadan saatte 110 kilometre azami hıza sahip.
Wang Xiaolin, ivme kazanmak için otomobil fuarına katılırken yatırım çekme fırsatını rahatlatmadı.Ordos projesi sonuçsuz kalmasına rağmen, bu sefer Wang Xiaolin memleketi Hunan'da bir fırsat buldu ve Changsha Ningxiang Jinzhou Yeni Bölgesi ile sıraya girdi.
Eylül 2014'te, Changsha Jinzhou New Area Yatırım Teşvik ve İşbirliği Bürosundan sorumlu kişi, "Jinzhou New Area, ABD Valmont Jetta Automobile Company ile bir çerçeve anlaşması imzaladı ve bir otomobil üretim üssü kurmayı planlıyor" dedi. Projenin 5.000 mu'luk bir alanı kapladığı ve tahmini toplam yatırımın 26 milyar yuan'a ulaşacağı bildirildi.Yıllık 400.000 araçlık bir üretim projesi yapılması planlanıyor.Projenin ilk aşaması yaklaşık 2.000 mu'luk bir alanı kapsayacak ve yıllık 100.000 kentsel elektrikli araç üretecek. ) Ve 100.000 Dillon elektrikli araç ve akü grubu ve ilgili destek tesislerinin üretim hattı.Tüm aracın yıllık çıktı değeri yaklaşık 62 milyar yuan'dır. 2015 yılında tamamlanarak üretime geçmesi planlanmaktadır. Bununla birlikte, Changsha projesi başları ve kuyrukları olan bir proje haline geldi ve o zamandan beri proje hakkında yeni bir bilgi yok. Bu benim arabam 3. görünüm .
İlginç olan, başlangıcından bu yana 10 yıl geçmiş olmasına rağmen, yalnızca görünüş açısından Maimai ile mycar arasındaki farkın çok büyük olmamasıdır.
Mycar'ın 2009'da Hong Kong'daki ilk çıkışı büyük bir heyecan yarattı. İnternetten resimler
Mycar, Aralık 2012'de Katar'da giriş yaptı. İnternetten resimler
Maimai, Temmuz 2019'da Hainan'da çıkış yaptı. İnternetten resimler
Rugao'ya yerleştikten sonra, hem ürünlerin hem de listelemelerin "üretilmesi zor"
2014'ten sonra Wang Xiaolin ve Serin'i, Aralık 2017'deki Los Angeles Otomobil Fuarı'na kadar medyada tekrar yer aldı. Bu otomobil fuarında Wang Xiaolin, Serin S1'i getirdi. Medyaya açıklanan bilgiler arasında, modelden daha önemli olan bilgi şudur: Sai Lin, Rugao, Jiangsu'da bir üretim üssü kurdu.
2014'ten sonra, Wang Xiaolin'in artık medyada aktif olmadığı halde, hala "arazi bulma" konusunda aktif olduğu ortaya çıktı. APP'de yapılan çeşitli soruşturmalara göre, 2015 yılında Jiangsu Sailin Automobile adlı bir şirketin 3000 mu planlanan arazi alanı için Rugao Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'ne başvurduğu ancak yerel yönetim ve Arazi ve Kaynaklar Bürosu'nun yalnızca şirketin fiili yatırım durumuna göre bunu şirkete verdiği tespit edilmiştir. 5 milyar yuan yatırımla 900 dönümlük inşaat arazisi sağladı.
2016 yılında, Sailin Jiangsu Rugao üretim üssü Nantong, Jiangsu'da büyük bir belediye projesi olarak listelendi. Bununla birlikte, Tianyan'ın ticari bilgilerine ve kamuya açık bilgilere göre, Jiangsu Sailin Automobile Technology Co., Ltd., Haziran 2016'da kuruldu ve selefi, 2009'da tescil edilen Rugao Yüksek Teknoloji Girişimci Hizmeti Ltd.
Projenin ilk etabının yıllık 150.000 araç üretecek şekilde tasarlandığı, Sai Lin S1, SUV ve elektrikli araç olmak üzere üç modelin planlandığı bildirildi.
2018'in ortasında, Rugao Geliştirme Bölgesi'ndeki Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı'ndan sorumlu kişi bir keresinde medyaya ilk SUV prototipinin Aralık 2018'de piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi. Ancak şu anda, SUV henüz bulunmadı ve Maimai'yi üretmesi beklenen başka bir elektrikli otomobil üretim hattı hakkında daha fazla haber yok.
Jiangsu Sailin Automobile'in ilk etabının planlanması. İnternetten resimler
2018 yılının sonunda medyaya, Serin S1'in resmi olarak Rugao fabrikasında Haziran 2019'da seri üretileceği ve Maimai saf elektrikli araçların da Mart 2019'da piyasaya çıkacağı haberi geldi. Kısa bir süre önce düzenlenen Dünya Yeni Enerji Araç Konferansı'nda, Sailin personeli medyaya, Maimai'nin bu yılın Temmuz sonu ve Ağustos başında resmi olarak piyasaya çıkacağını söyledi. Şu anda, bu iki araba hakkında hala net bir bilgi yok. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji aracı kataloğunda henüz Maimai için daha fazla erişim bilgisi aramadık. Buna ek olarak, Jiangsu Sailin'in yeni enerji araçlarının nitelikleri ve bayi kanallarının yapımı da bilinmemektedir.
Haziran 2019'da Jiangsu Sailin ve Jiangsu Rugao, SR Otomotiv Stratejik Araştırma Merkezi'ni kurdu. Dışarıdan, Wang Xiaolin, Ordos ve Changsha Jinzhou'ya başarısız bir şekilde döndükten sonra Jiangsu Rugao ile derinden bağlandı.
Jiangsu Rugao'nun sağlam bir yer edinmesinden sonra, finans ve ticarete aşina olan Wang Xiaolin, Jiangsu Sailin'in daha fazla fon sağlaması için fırsatlar arıyor.
Jiangsu Sailin, 2017 yılında Baling Technology adlı A hisseli bir şirket ile varlık alımlarını görüştü. Duyuru bilgilerine göre, Baling Technology, 4 Aralık 2017'de pazarın açılmasından bu yana büyük bir varlık yeniden yapılandırma prosedürüne aktarıldı ve yeniden yapılanma konusu, S1 süper otomobillerin ve mycar saf elektrikli araçların tesisi ve üretimi de dahil olmak üzere Jiangsu Sailin'in varlıklarının bir parçası. Yeniden yapılanmanın ardından, ekipman, ilgili modellerin tescilli teknolojisi ve erken aşamada yatırılan geliştirme maliyetleri, bu işlem için kurulan hedef şirket olan Jiangsu Jitai Automobile Technology Co., Ltd.'ye devredilecek ve Baling Technology, hedef şirketin tüm öz sermayesini satın almayı planlıyor.
Ancak, bu varlığın yeniden yapılandırılması, Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan denizaşırı varlıkların satın alınmasını içerdiğinden, varlıkların satın alınmasına ilişkin yasal prosedürler karmaşıktır ve Çin-ABD ticari ilişkilerinde son zamanlarda yaşanan gerginlikler nedeniyle Baling Technology, yeniden yapılanma ve satın almanın tamamlanmasının çok belirsiz olduğuna inanıyor. Beşinci yönetim kurulu toplantısı 16 Mayıs 2018 tarihinde yapıldı ve bu büyük varlık yeniden yapılanmasının planlamasına son verilmesine karar verildi. Baling Technology "Büyük Varlık Yeniden Yapılandırmasının Planlanmasının Sonlandırılması ve Şirketin Hisse Senetlerinde Ticaretin Yeniden Başlaması Hakkında Duyuru" yayınlarken, Wang Xiaolin'in Jiangsu Sailin listesi ve finansman hayali de sona erdi.
Baling Technology'nin "Ana Varlık Yeniden Yapılandırmasının Planlanmasının Sonlandırılmasına İlişkin Yatırımcı Bilgilendirme Toplantısının Düzenlenmesine İlişkin Duyuru" Ekran Görüntüsü
Borsaya kayıtlı şirketlerin yardımıyla ikincil pazara doğrudan girmenin bir yolu olmamasına rağmen, Wang Xiaolin pes etmedi.
Ocak 2019'da Jiangsu Sailin, Bahar Şenliği'nin ardından 1 milyar ABD doları üst limiti ile IPO Öncesi finansman turunun başlatıldığını duyurdu. Bundan, dış dünya da biliyor ki, Wang Xiaolin'in Sailin Automobile'ı 2014'ün başlarında A tur finansmanı tamamladı ve 4 milyar ABD doları topladı.
Sailin Auto'nun finansmanı ve geliştirilmesiyle ilgili olarak, uygulama otomotiv endüstrisindeki bir dizi yorumcuya ve menkul kıymet analistine danışmıştır. Bu bağlamda, kıdemli bir otomotiv endüstrisi yorumcusu olan Jia Xinguang, Sailin hakkında pek bir şey bilmediğini söyledi. Kıdemli bir menkul kıymet analisti olan Cao He, beklentileriyle ilgili endişelerini dile getirdi: "Sailin'in iç piyasada bir yer edinmesi zor olabilir."
Analistlere göre, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu prensipte artık yeni yakıtlı araç projelerini onaylamayacağını açıkça belirtti.Elektrikli araç projelerini onaylama yetkisi yerel geliştirme ve reform komisyonlarına devredilmiş olsa da, Sailin hala nitelikler ve diğer konular açısından zorluklarla karşı karşıya. Aynı zamanda yeni otomobil güçlerinin gelişmesi açısından genel olarak fiili teslimat, seri üretim ve satış aşamasına girmiş, bunun aksine Serin Motorların geçmesi gereken pek çok engel bulunmaktadır.
