Prado'nun yerel itibarı neden kötüye gidiyor? Fiyatın düşürülmesine şaşmamalı, satın alır mısın?
Prado, Çin'deki çiçek hastalığında her zaman sarhoş olarak tanımlanmıştır.Prado, birçok avantajı ile birçok insanın rüya modelidir.Otomatik görünüşü, iyi güç konfigürasyonu, sağlam ve güvenilir kalitesi kendi güçlü yanlarıdır. Diğer modellerin sahip olmadığı da bir avantajdır.Ancak, mevcut pazar satış durumuna bakılırsa, bu kutsal araba yokuş aşağı gitmeye başlıyor gibi görünüyor.Aylık satış hacmi 1.000-2.000 seviyesinde seyrediyor.O halde Çin'deki Prado'nun sebebi nedir? İtibar ve satışlardaki düşüş ne olacak?
Geçen yıl Toyota, Prado'nun orta vadeli bir revizyonundan geçti, ancak genel olarak, bu sefer daha fazla işlev ve yükseltme getirmedi, bunun yerine, birçok yönden "indirime" uğradı. Bu sert adam eski aurasını anında kaybetti. Örneğin, yeni otomobil 2.7L modelini iptal etti ve aynı zamanda standart Torson tipi tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi iptal edildi Üst düzey modeller bile mekanik diferansiyel kilidini iptal etti ve yerini zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile değiştirdi. Sürücü ve elektronik sınırlı kayma sistemi. Bu aynı zamanda birçok araç sahibinin bu konfigürasyonlar hakkında kafasını biraz karıştırıyor.
Sert adam artık sert değil ve indirgemeden sonra Prado artık off-road için uygun değil.Sıradan arazi araçlarından daha iyi olmasına rağmen, bazı yüksek talepli arazi tutkunlarının ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Bazı tüketiciler başka modelleri tercih ediyor, artık Prado'nun inancı yok ve inançla yoldan çıkamıyorlar!
İkinci olarak, Prado bu daha avantajlı konfigürasyonları terk ettikten sonra, fiyat hala çok zor, ki bu biraz anlaşılmaz. Konfigürasyon düşürülürse fiyat da buna göre düşecektir. Ancak Toyota biraz da olsa Kendine fazla güvenerek, Prado bu sefer 444.800-636.800 yuan kılavuz fiyatla büyük bir takla attı. Dıştaki yedek lastik versiyonu alt versiyondan 10.000 yuan daha pahalı. Yine de kısa bir süre içinde , Prado hala belirli bir satış artışı veya düşüşü yaşıyor, ancak tüketiciler yeni Prado'nun gerçek yüzünü gördükten sonra nihayet zayıflamaya başlıyor.
Toyota daha sonra Prado'ya ayrıcalıklı bir muamele uyguladı.Bazı bölgelerde en yüksek indirim 6000'in üzerine çıkabilir. Araba birkaç bin yuan için kötü olmasa da, yine de piyasada belirli bir uyarıcı etkiye sahip.Ne de olsa daha önce fiyatı düşürmedi. , 450.0002700 satın aldı ve 600.000'den fazla 3.500 satın aldı.Ayrıca çok var.Fiyat indirimi sonrası Prado satışları daha fazla olmalı.Ancak bu tercihli politikalar karşısında tüketiciler heyecanlanmıyor, en azından Toyota'nın beklentilerini karşılamıyor. Çok iyi satışlar.
Şu anda tartışmamız gereken şey, Prado satın alan yerli tüketicilerin parası eksik mi? Açıkçası hayır.En azından Prado'yu karşılayabilenler küçük yerel zorbalar olarak görülüyor Çoğu insan performansına bakıyor.Performansı olmadığına göre, diğer marka modellerle nasıl rekabet edebilir? Maliyet etkinliği Prado'nun güçlü noktası değil, uygun maliyetli ise neden yerli bir araba almayayım?
Prado'nun soğukluğu, ardından Lu Xun ve Nissan Patrol'ün yükselişi, son yıllarda Çin'de nispeten popüler oldu.Ebatları Lu Xun'dan daha büyük ve anahtar iki kilit. Buraya gelin, böylece yerel zorbalar bu modele geçmeye başladı ve Prado daha çok kentsel SUV alanına taşınmaya benziyor. Daha fazla insanı uygun fiyatlı hale getirmek anahtardır ve araba oynayan büyük oyuncular temelde artık olmayacak Oyun olarak Prado'yu seçin.
Genel olarak, Prado satışlarındaki ve itibarındaki düşüş, esas olarak performans ve konfigürasyondaki düşüşten kaynaklanıyor, bu da pazar konumunu fazla abartıyor.Ayrıca, bu yıldan bu yana, ithal arabaların fiyatı da tarife ayarlamaları nedeniyle çok düştü. Daha fazla paralel arazi aracı var, bu nedenle yerli Prado bir şehir dışı arazi aracı olmaya mahkum ... Toyota Prado dönemi sona erdi gibi görünüyor. Bu konudaki fikriniz nedir? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Metin / Shaoye Che Resim internetten, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
