Görünüm Lu Xun'dan daha şiddetli, arazi performansı Mercedes-Benz G'yi geçti, 350.000 satın alındı
Toyota ailesinin Prado'su, otomobilin bilim ve teknoloji anlayışına belirli bir soluk katabilir ve performansı ayrıca otomobilin off-road nefesine ve fiyat aralığına belirli bir düzeyde konsolidasyon katabilir 366.900-625.100 arası.
Prado'nun görünümü otoriter ve sağlam bir şekil için tasarlandı Ön hava giriş ızgarası kare krom kaplama bir çizgi için tasarlandı.Ayrıca farlar için de tasarlandı. Bağlantılı şekil için tasarlanmış, araca belirli bir sportif atmosfer katabilir.Far grubunun içi de LED ışıklarla yapılandırılmıştır.Arabanın uzun huzmesi Halojen ışık kaynağı için bu konfigürasyon, arazide sürüş sürecinde araç için bazı olumlu faktörleri iyileştirebilir.
Prado gövdesinin dışı kare ve köşeli şekiller için tasarlanmış olup, arabanın uzunluğu 4780 mm, genişliği 1885 mm, yüksekliği 1880 mm ve dingil mesafesi 2790 mm'dir. Araç, yolcular için belirli bir kolaylık sağlayabilen kapı kolunda anahtarsız giriş işlevi ile yapılandırılmıştır. Aracın arka kısmının ortasında daha geniş bir gümüş krom çizgi ile yapılandırılmış, bu da araca belirli bir ölçüde üç boyutlu bir faktör katabilir. Aynı zamanda, arabadaki lastikler 265/60 R18 teknik özelliklerine göre yapılandırılmıştır.
Prado, iç mekana uyum sağlamak için iki renkli bir tasarım kullanıyor.Direksiyon simidi dört kollu bir deri kaplama şeklinde yapılandırılmış.Ayrıca üzerinde belirli bir dereceye kadar kullanılabilen çok işlevli düğmeler var. Sürücülerin rahatlığını artırın. Aynı zamanda, araç aynı zamanda bir yol bilgisayarı işlevine sahip bir yapılandırma sistemi, lastik basıncı uyarı işlevine sahip bir sistem, kör nokta algılama işlevine sahip bir sistem, bir çekiş kontrol sistemi işlevinin yapılandırmasına sahip bir sistem ve vücut denge sisteminin işlevi için bir sistemle donatılmıştır. Yapılandırılmış sistem, deri kaplı koltuklar ve işlevsel olarak yapılandırılmış bir dizi sistem.
Prado, şaside yük taşımayan bir araba gövdesi yapısı kullanır ve ön süspansiyonu, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon ve dört bağlantılı bir entegre köprü kullanır. Bağımsız bir süspansiyonla yapılandırılan böyle bir süspansiyon ayar sistemi, sürüş sırasında aracın yana yatmasını önleyebilir.
Prado, güç sistemi için 2.7L ve 3.5L'lik iki doğal emişli motor kullanıyor.Maksimum beygir güçleri 163Ps ve 280Ps ve maksimum güçleri 120KW / 5200rpm'dir. Ve 206KW / 6000rpm, maksimum tork sırasıyla 246Nm / 3900rpm ve 365Nm / 4500rpm'dir.Aynı zamanda, bu iki motor ayrıca 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzımanlar ile donatılmıştır. Sürüş sırasında en iyi yakıt yöntemini seçmek otomobilin en iyi ekonomisini artırabilir.
