BMW 525Li'den vazgeçip Lexus ES'yi başlatmak için 360.000 harcayın, yarım ay sonra şunları söyledi:
Markanın satış şampiyonu olarak sıkıca oturmuş ES otomobil serisi, her zaman Lexus marka değerinin en iyi taşıyıcısı olmuştur. ES300h modeli, çok iyi bir kabin atmosferi yaratmak için çok sayıda masif ahşap, deri ve metal kullanır. Hibrit ES300h modeli, ES otomobil serisinin neredeyse yarısını oluşturur.ES modelinin geniş arka alan sağladığı kullanıcılar tarafından yaygın olarak kabul edilmektedir. Yumuşak koltuklar yüksek süspansiyonlu sürüş konforu ve sessizlik sağlar. Sahibi BMW 525Li'den vazgeçmek için 360.000 harcadı ve Lexus ES'yi satın aldı ve yarım ay sonra dedi ki: Pişmanım!
Yeni ES'nin dış boyutu hala BMW 525Li'den tamamen düşük olsa da, genel boyutu eski haline kıyasla arttı ve hem görünümü hem de hissi ve alanı iyileştirildi. İki otomobilin genel görünümü, önceki modelin tasarımının çoğunu sürdürdü.BMW 525Li'nin ayrıntıları, ön hava giriş ızgarasının artan boyutunda, lamba ünitesinin giderek daha ince şekline ve gövde boyutundaki artışta yansıtılıyor. Bana iki arabanın hangi kısmının daha iyi göründüğünü sormak ister misiniz? Bir Lexus ön ve bir BMW arka seçerdim.
Her iki otomobilde de standart olarak matrix LED farlar bulunuyor ve işlevsellik ve parlaklık açısından herhangi bir sorun yok ancak far grubu şekli de öznel değerlendirmeye dahil edilirse Lexus kazanır. BMW 525Li'nin lastik özellikleri daha yüksektir ve tekerlek stili, BMW'nin şüphesiz galibiyetidir.Lexus SUV olmayan modeller, lastik özelliklerinde her zaman muhafazakar olmuştur ve enerji tasarrufu ana nedendir.
ES300h modeli, giriş seviyesi BMW 525Li modelinden çok da farklı olmayan 359.000 yuan'dan başlıyor. Lexus ES300h modelinin avantajı, yakıt tüketimindeki olağanüstü performansında yatmaktadır.Şehirdeki çoğu kullanıcının gerçek yakıt tüketimi, resmi yakıt tüketimine en yakın gerçek yakıt tüketimine sahip araçlardan biri olması gereken 100 kilometrede 6-7 litre arasındadır. Hibrit modeller için, Lexus ayrıca 6 yıl veya 150.000 kilometre ücretsiz bakım sağlar. 6 yıllık kullanımda, 1-2 takım lastiğin yakıt ikmali ve değiştirilmesinin dışında, sahibinin neredeyse hiçbir araç maliyeti yoktur. Bu samimi hizmet, Meşgul araç sahipleri, bakım ve bakım için nereye gidecekleri gibi karışık sorunlardan kurtulur ve bakım maliyetlerini azaltırken, aynı zamanda çok fazla zaman ve enerji tasarrufu da sağlayabilir.
Lexus ES, eski modellere göre iç mekanda daha büyük bir gelişmeye sahip ve lüks tasarım duygusu çok iyi ve bunu hata edemezsiniz. Her iki otomobilin de gösterge panelleri LCD ekran kullanıyor.Bu BMW enstrümanı birkaç yıldır otomobillere takılıyor, ancak yine de çok iyi, bilgi açısından zengin ve tasarım açısından güzel. Lexus ES bu konuda daha muhafazakar, neyse ki bilgileri okumak çok uygun. ES arabaları, giriş seviyesi ES200h'den elektrikli direksiyon ayarı sağladı.Lexus ES arabaları, önde gelen Alman ürünleri, çevre ve maliyet açısından oldukça dostane 92 numaralı benzini kullanabilir.
Gerçek deneyimde, iki arabanın klima ve multimedya sistemlerini çalıştırırken bilek desteği var.Ergonominin bu kısmı iyidir. Klima kontrol alanında, BMW 525Li tam dokunmatik ekran çalışması, Lexus geleneksel kadran ve düğme kontrolünü kullanır. Lexus ES, üst düzey modellerde 12.3 inçlik bir multimedya ekranı kullanır.Arabirim tasarımı BMW'den çok daha iyidir, ancak menü mantığı ve kontrol hassasiyeti açısından kötü performans gösterir.
İki arabanın koltuk stilleri farklı. BMW 525Li daha sportif ve şık ve Lexus ES daha sade. Asıl sürüş deneyimi geçen sefer bahsettiğimiz arka koltuklarla aynı. Cinsiyet açısından, koltuk havalandırma belleğinin BMW'de isteğe bağlı olması gerekir ve ES300h yönetici versiyonu standarttır.
Bu değişiklik, tüketicilerin lüks otomobilleri seçerken ürün gücüne değer verme yönündeki değişimden kaynaklanıyor ... Alman BBA lüks otomobillerinin üç markasının önyargılı ürün gücünün etkisiyle hızlanma ve kontrol bir ölçüde lüksü temsil ediyor. Arabalar, yalnızca sahip olmaları gereken özelliklere sahip olmalıdır. Ama durum tam olarak bu değil, lüks otomobillerin de güç ve kontrol ile hiçbir ilgisi olmayan başka kişilikleri var, bu Lexus'un yavaş yavaş kabul edilen ve tüketiciler tarafından tanınan özelliğidir.
Sonuç: BMW 525Li'den vazgeçip Lexus ES'yi satın almak için 360.000 harcama yapsam da, yarım ay sonra dedim ki: Pişmanım, ama her şeye rağmen satın almak için kendi ağır paramı harcadım. Sonraki sorulan soru: Neden bir BMW 5 serisi satın almıyorsunuz, 400.000 yuan'a hibrit ES satın alıp sürmüyorsunuz, bu gerçekten bir BMW 525Li kadar iyi değil! Sahibi hala biraz pişmanlık duyuyor. Elinizde 360.000 tutarsanız hangisini seçerdiniz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
