Birinin "kırılmamış" olduğu söyleniyor ve birinin 40.000'lik bir fiyat artışıyla sıralanması gerekiyor. Kim daha fazla Diao?
Birkaç gün önce, Uncle Brick tarafından yeni otomobil politikasının ilan edilmesinin ardından 4S mağaza fiyatı artışıyla ilgili makalede, birçok hayran Uncle Brick: Uncle Brick'e bir mesaj bıraktı, Tuang ve popüler Prado fiyat artışı nasıl seçilir? Huh? Karışıklık ...
Bu sorunu ilk gördüğümde Brick Amca da biraz kafam karışmıştı.İki modelden biri zorlu arazi aracı, diğeri ise kentsel bir SUV ... Seçimler nasıl birbirine karışabilir? Daha sonra dikkatlice düşündüm, belki de tuğla hayranları iki modelin fiyat olarak benzer olması ve marka gücünün benzer olması, arazi aracı alırken iki modelin karşılaştırılmasına yol açıyor olabilir. Daha sonra Brick Amca size bu iki arabanın avantajlarının bir analizini verecektir.
İki modelin görünüşünün kendine has özellikleri var: Touron'un şekli bir denge hissi verirken, Prado daha sağlam görünüyor. Prado'nun sürüş yüksekliği yüksek olduğu için daha da uzun ve güçlü görünüyor.
Aslında vücut boyutu açısından, Tuon'un uzunluğu ve genişliği Prado'ya göre bariz avantajlara sahip olduğu için Tuon'un vücut boyutu Prado'dan daha büyük ve iç mekan açısından da Volkswagen Tuon'un bazı avantajları var. nın-nin.
Touron'un kullandığı ön Macpherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun yük taşıyıcı gövde yapısında yaygın olarak kullanıldığı tablo parametrelerinden görülebiliyor.Bu yapının gövdesi daha konforlu bir sürüş deneyimine sahip ve şehir hayatına uygun. . Prado'nun gövde yapısı, süspansiyon eşleştirme ve dört tekerlekten çekiş sistemi, dış mekan arazi ortamları için daha uygundur.
Her iki model de V6 motor kullanıyor, Prado doğal emişli bir motor kullanıyor ve Tuon turboşarjlı bir motor kullanıyor. Güç verileri açısından, Touron'un güç çıkışı Prado'dan biraz daha yüksek, özellikle 500N · m yüksek torklu patlama gücü çok iyi. Prado'nun doğal emişli motoru çok klasik bir makinedir.Güvenilirlik ve pürüzsüzlük konusunda iyi bir üne sahiptir ve yiyecek konusunda seçici değildir, uzak yerlere gitse bile yine de güven vericidir.
İç bölümün aksine Prado, eski model baz alınarak moda ve pratiklik açısından geliştirilmiş olsa da, Touron'un lüks iç atmosferine göre biraz eski moda ve sıkıcı.
Yukarıdaki tablodan, benzer rehber fiyatları altında Touron'un Prado'dan daha avantajlı konfigürasyonlara sahip olduğunu ve bu avantajlı konfigürasyonların çoğunun popüler ve pratik sürüş fonksiyonları olduğunu görmek kolaydır.
Fiyatların artırılması ve arabaların yükseltilmesi, arabaları yükseltmenin dayanılmaz bir yoludur.New Deal'in uygulanmasından sonra, bazı sıcak satış modellerinin fiyat artışı hala mevcuttur ve Tuon'un fiyat artışı temelde 30.000 civarındadır. Aksine uzun yıllardır iyi satış yapan Prado'nun belli bir indirim yelpazesi var.Sonuçta ikisinin fiyatları birbirine çok yakın, bu da birçok tüketicinin karışmasının nedeni haline geldi.
Özetle, karşılaştırmanın tüm yönlerinden iki modelin özellikleri çok belirgindir.Prado, sert çekirdekli bir arazi aracı niteliğindedir.Konfigürasyonu düz olmasına rağmen güvenilir ve dayanıklıdır ve değer tutma oranı çok yüksektir. Öte yandan Touron, daha modern bir konfigürasyon ve daha güçlü bir lüks duygusu ile şehirli aile araçlarının konforunu ve pratikliğini vurguluyor. Çoğu tüketici için geniş alana, zengin konfigürasyona ve yüksek maliyet performansına sahip Tuon gerçekten iyi bir seçimdir. Ama arabadan kısa sürede bahsetmek isterseniz, ücreti artırmak, yüzleşmeniz gereken bir sorun.
