Bazı insanlar Kore arabalarının sadece kozmetik, önyargı ya da gerçek olduğunu söylüyor?
Kore otomobilleri söz konusu olduğunda, kesinlikle maliyet etkinliğini düşüneceksiniz.Aslında, bir zamanlar ortak girişim markalarının yüksek konfigürasyonu ve avantajları, Kore otomobillerinin Çin'de çok iyi bir gelişme eğilimine sahip olmasını sağladı. Bununla birlikte, bağımsız markaların yükselişine bağlı olarak, Kore otomobillerinin uygun maliyetli avantajı gittikçe daha az belirgin hale geldi.Diğer nesnel faktörlere ek olarak, Kore otomobillerinin yurt içi satışları da düştü, bu nedenle bugün küçük bir Koreli otomobilin şasisini seçeceğiz. İnsanların genellikle göremediği yerlerde de uygun maliyetli mi? Kore arabalarının soğukta dışarıda bırakıldığı gerçeğine bir göz atalım.
Bugünün değerlendirmesi Yenner 20171.6L TOP otomatik elit versiyonudur. Resmi kılavuz fiyatı 105.800 yuan'dır. Uncle Brick lastikleri, fren sistemini, süspansiyon sistemini, şasi paslanmasını önleme ve düzlüğü değerlendirecek.
Bu kez test edilen Hyundai Yenner, "Nexans CP672" serisi lastiklerle donatılmıştır, boyut 195/55 R16, ön ve arka lastikler aynı, her birimin fiyatı yaklaşık 300 yuan. Uncle Brick'in arabaları açtığını gören arkadaşların Nexans'a aşina olması gerektiğine inanıyorum. Nexans bir Kore markasıdır.Hyundai ve Kia'nın pek çok modeli Nexans lastiklerle donatılmıştır.CP672 konfor, enerji tasarrufu ve sessizliğe hitap eden bir lastiktir. ABD Tüketici Raporları dergisinde benzer ürünler karşılaştırmasında 1 numara olmuştur. Üçünün değerlendirmesi iyi. Brick Amca'nın gerçek sürüşünde, sessizlik etkisinden de memnun kaldı.
Fren sistemi açısından Yenner'in ön fren diskleri 250 mm çapında ve 22 mm kalınlığında havalandırmalı disk fren diskleri; arka fren diskleri ise 250 mm çapında ve 10 mm kalınlığında disk fren diskleridir; hariç En düşük model, diğer arka frenler için disk fren diskleriyle donatılmıştır.
Fren kaliperleri açısından Yenner'in ön ve arka fren kaliperleri tek pistonlu kaliperlerdir. Bu seviyedeki modeller için, böyle bir fren konfigürasyonu tamamen yeterlidir ve arka fren diski nazik olarak kabul edilebilir, sonuçta, aynı seviyedeki bazı rakipler hala kampanalı frenleri kullanıyor.
Süspansiyon açısından Yenanın ön süspansiyonu, MacPherson bağımsız süspansiyon kullanır.Bu süspansiyon yapısı basit ve düşük maliyetlidir.Ön süspansiyon alt kol malzemesinde kullanılan tek katmanlı damgalı çelik plaka, ön süspansiyonu azaltmaya yardımcı olan deliklidir. Yaysız kalite, kullanım performansını artırır, ancak alt kol daha ince görünür.
Arka süspansiyon, bağımsız olmayan burulma kirişini kullanır ve malzemenin tamamı çeliktir. Arka burulma kirişi açık bir tasarıma sahiptir ve kullanılan malzemeler nispeten incedir. Arka süspansiyon, silindirik bir yay ayırma tasarımına sahiptir.Bu tasarım, tekerlek kemerlerinin alanını daha da azaltabilir ve arabadaki arka koltukların boşluğunu artırabilir.Bu, böyle küçük bir araba için çok önemlidir.
Alt çerçeveye gelince, Yenner'in ön alt çerçevesi, tam çerçeve olmayan bir alt çerçeve kullanır. Bu açıdan bakıldığında Yena süspansiyonun performansı çok etkileyici görünmüyor ancak Yenanın fiyatı ve konumlandırması göz önünde bulundurulduğunda tabii ki affetmek için seçiliyor.Bu aşamada mümkün olduğunca maliyet kontrolü ve yer tasarrufu daha önemli. Düşünülmesi gereken şeyler.
Önceki değerlendirmeyi okuduktan sonra, herkesin, üreticilerin kasanın maliyeti üzerinde daha sıkı bir kontrole sahip olduğunu görebileceğine inanıyorum, bu nedenle kasa koruması açısından, herhangi bir sürpriz hayal etmenize gerek yok. İlk sonuç, Yenna'nın şasisinde bir doğrultucu plakaya sahip olmasa da, şasinin genel düzlüğünün hala oldukça yüksek olmasıdır.
Jena'da neredeyse hiç şasi koruması yok, yalnızca arabanın önünün altında basit bir koruma, esas olarak yönlendirme için kullanılıyor ve araç sürerken şasiye giren türbülansı kolayca çözebiliyor. Ayrıca, motor koruma sacı yoktur ve motor ve şanzıman doğrudan dışarıya maruz kalır, bu nedenle Uncle Brick, Yenner'i satın alan sahiplerine motor koruma plakasını takmasını tavsiye etmektedir. Şasi redresörü yoktur, ancak neyse ki şasi düzdür ve fren hidroliği boru hattı ve sensör devresi de şasinin düzlüğünü korumak ve iyileştirmek için sarılmıştır.
Doğrultucu plaka olmamasına rağmen, açıkta kalan alanlar pas önleme ile işlenir, alan küçük değildir ve aynı seviyenin ana akım seviyesinde olan 696 m'ye ulaşan şasi yapıştırıcısının kalınlığı da kabul edilebilir. Isı yalıtım levhasına gelince, tam bir kaplama olmasa da egzoz borusunun kilit kısımları yalıtılmıştır.
Tekerlek kemeri koruması açısından Yenner, tasarruf ederken tasarruf ilkesini hala somutlaştırıyor.Ön tekerlek kemerleri sadece kısmen plastik çamurluklarla kapatılırken, arka tekerlek kemerleri daha pürüzlü, plastik çamurlukların sadece küçük bir bölümünü kaplıyor. Çamur tahtası.
Kasanın işçiliği ve malzemeleri açısından Jena herhangi bir sürpriz getirmedi ve performansı oldukça tatmin ediciydi, ancak yine de Japon muadillerinden daha iyiydi. Elbette, uygun maliyetli satan bir Koreli otomobil olarak bu performansın daha iyi olması gerekiyor.
