Che ve Jia "evlenirler" Lifan, biri evlenmek istiyor, diğeri evlenmek istiyor!
Geçenlerde Lifan Co., Ltd., yan kuruluşu Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'nin% 100'ünü 650 milyon yuan fiyatla Chongqing Xinfan Machinery Equipment Co., Ltd.'ye devretmeyi planladığını söyleyerek "Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'nin% 100 Öz Sermayesinin Satışına İlişkin Kamu Duyurusu" yayınladı. . İkincisi, otomobil yapımında yeni bir güç olan Chehejia'nın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş. Bu noktada Che Hejia, araba üretim nitelikleri sorununu resmen çözdü.
OEM'i reddetme, otomobil ve aile zaten kendinden emin
Bu yılın Ekim ayında, Chehejia'nın kurucusu Li Xiangzeng, Ideal Manufacturing ONE'ın lansmanında açık bir şekilde şunları söyledi: Chehejia hız peşinde değil ve her zaman dökümhane modeline karşı çıktı. Dahası, ideal Akıllı İmalat'ın resmi Weibo'yla ilgili açıklamalar da kararlılıklarını gösterebilir: Birincisi, yeterlilik sorununu 2019'da seri üretimden önce çözmeleri gerekir ve ikincisi, Changzhou fabrikasında üretime başlayacaklarından ve OEM'i seçmeyeceklerinden eminler. Lifan Motors'un satın alınmasını "önceden tasarladıkları" görülebilir. Bu hesaplamaya dayanarak, Chehejia tarafından inşa edilen Changzhou fabrikasının araba yapmak için bir izni var.
Ancak, birçok kişi o sırada Li Xiang'ın güveninden şüphe ediyordu. Che Hejia olabildiğince erken Changzhou'da bir fabrika kurmuş olsa da, herkes Che Hejia ürünlerinin komple araçlar için gerekli niteliklere sahip olmadan seri üretimini nasıl başaracağını merak ediyor? Şu anki yeni otomobil yapım kuvvetlerinin sadece birkaçının kendi kendilerine otomobil yapımı nitelikleri elde ettiği ve çoğunun hiçbir niteliğe sahip olmadığı anlaşılmalıdır. Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, vb. Gibi OEM üretimi için nitelikli şirketler bulurlar veya Dianjia Automobile, Weimar Automobile vb. Gibi nitelikli şirketler satın alırlar.
Bu bağlamda, bazı medya Hejia'nın Lifan tarafından üretileceğine dair spekülasyon yaptı, çünkü bu yıl Suzhou Çevre Koruma Bürosu bir tesis yeniden inşa projesi duyurdu: Chongqing Lifan Motors, Changzhou şubesinde yıllık 100.000 genişletilmiş saf elektrikli SUV projesi üretecek. Ayrıca, önümüzdeki yıl Ağustos ayında faaliyete geçmesi planlanan Chehejia Automobile Co., Ltd.'nin mevcut fabrikasını da kiraladı. Bununla birlikte, herkesin tahminine göre Che Hejia, Weilai ile aynı olacak ve Lifan OEM'i araç imalat yeterliliğini elde etmek için arayacak, ancak beklenmedik bir şekilde Che Hejia ikincisini seçti.
Bununla birlikte, Che Hejia, Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'nin% 100'ünü satın almasına rağmen, Che Hejia'nın Lifan'ı ilhak etmediğini belirtmek gerekir. Che Hejia'nın satın aldığı Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'nin sadece Lifan'ın otomotiv endüstrisinde tamamına sahip olduğu iki yan kuruluşundan biri. Ayrıca, 2003 yılında Lifan tarafından satın alındı. Yalnızca "6 harfli" üretim yeterliliğine sahiptir ve 30.000 adet üretim kapasitesine sahip yeni enerji arabaları, SUV'ler, ticari araçlar ve diğer modelleri üretebilir; diğer bir yan kuruluş olan Chongqing Lifan Binek Araçlarının sahibi "7 önek" niteliği ile "6 önek" temelinde sedan da üretilebiliyor. Dolayısıyla satışın Lifan'ın araçlarının üretimi ve satışı üzerinde bir etkisi olmayacak, halen 150.000 yakıtlı araç ve yeni enerji araçlarının üretim niteliklerini korumaktadır.
Che ve Jia nitelikleri aldıktan sonra Lifan ne aldı?
Daha önce de söylediğimiz gibi, otomobil ve evden önce Weimar Motors, Dianjia Motors ve Byton Motors da satın almalar yoluyla otomobil üretim nitelikleri elde etti. Bunlardan Weimar Motors, binek otomobil üretimine uygun olan Dalian Huanghai'nin% 100 hissesini satın aldı ve 1,18 milyar yuan harcadı; Dianjia Automobile, SUV üretimine uygun Xihu Automobile'i 1 milyar yuan'a; Byton Motors'u yaklaşık 850 milyon yuan karşılığında satın aldı. Maliyet, binek otomobil üretim yeterliliğini B turunun baş yatırımcısı FAW Group'tan aldı. Ve Chehejia, yeni enerji arabaları, SUV'lar ve ticari araçlar için uygun olan Lifan Motors'u satın almak için yalnızca 650 milyon yuan harcadı, ki bu gerçekten bir "lahana fiyatı".
Lifan Motorun iç pazardaki performansı etkileyici olmasa da, denizaşırı pazarlarda geliştiğini belirtmekte fayda var. Dünyanın birçok ülkesinde ve bölgesinde doğrudan satış şirketlerine sahip. Lifan Motors hala Rusyadaki en popüler mekan. Çin otomobil markası. Lifanın duyurusu aynı zamanda, Lifanın 7,5 milyar yuan yatırımla yeni tesisinin yapım aşamasında olduğunu belirtti. Yeni tesisin daha yüksek teknoloji seviyesi ve daha akıllı bir üretim hattı var. Kullanıldıktan sonra ister üretim kapasitesinde ister akıllı olsun. Kimyasallar açısından, hepsi yeniden doğacak ve niteliksel bir sıçrama gerçekleştirecek. Yani nasıl bakarsanız bakın, hepsi araba ve aile tarafından kazanılıyor. Bu nedenle birçok kişi de merak ediyor, Lifan araba ve aileyle evlilikten ne aldı?
Gerçekte, Lifan hisseleri sadece "mermi" satarak para kazanmakla kalmaz, aynı zamanda üzerine bahse girilebilecek bir gelecek yaratır. Çünkü Lifan ve Chehejia arasında imzalanan "Stratejik İşbirliği Çerçeve Anlaşması" nda iki taraf arasındaki işbirliği şu hususları içermektedir:
1. Genişletilmiş menzilli saf elektrik güç modülü kontrol teknolojisinin araştırma ve geliştirme sonuçlarının paylaşılması;
2. Araca monteli insan-bilgisayar etkileşim sisteminin araştırma ve geliştirme sonuçlarının paylaşılması;
3. B-uç paylaşımı ve çevrimiçi araç karşılama alanında özelleştirilmiş modellerin araştırma ve geliştirme sonuçlarının paylaşılması;
4. Araçların İnterneti uygulamasının veri analizine, uygulama senaryolarının tartışılmasına ve veri paylaşımına ve araç satış sonrası hizmet modellerinin ortak tartışılmasına ve paylaşılmasına dayanır.
5. Araç satış sonrası modellerinin ortak tartışması ve paylaşımı;
6. Chehejia, Lifan hisselerinin Chehejia'nın son finansman turuna katılabileceğini kabul etti.
Yukarıdaki çerçeve anlaşmasının geçerlilik süresi üç yıldır.
Bu, Lifan'ın üç yıl içinde Chehejia'nın neredeyse tüm temel teknolojilerini kullanma yetkisini aldığı ve Chehejia'dan Araçların İnternetinde büyük veri uygulama senaryoları ve satış sonrası iş modeli tartışmaları hakkında bilgi edinebileceği anlamına geliyor. . Aynı zamanda, Chehejianın genişletilmiş elektrikli platformu, araba ağı sistemi ve seyahat pazarı için özelleştirilmiş araçlarının tümü, Lifanın yeni enerji araçlarının mevcut üretimi ve satışı ve zaman paylaşımlı kiralama platformu Pandanın çalışmasıyla ilgilidir. Yardım edebilir.
Özetle Lifan Group, Lifan Motors'un niteliklerini Chehejia'ya satıyor ve Lifan da üretimi garanti edebilecek bir niteliğe sahip. Lifan aynı zamanda birçok teknolojik başarıyı Chehejia ile paylaşacak ve Chehejia'nın son finansman turuna katılacak. Böylelikle Lifan ve Che Hejia resmi olarak başarılı bir şekilde el ele verdiler ve iki tarafın gelecekte belli bir ittifak oluşturması çok muhtemel.
Üretim kalifikasyonu satın alma ile dökümhane arasında bu kadar büyük bir fark var mı?
Chehejia ve Lifan'ın evliliği hakkında konuştuktan sonra hala birçok kişinin merak ettiği bir soru var Chehejia ve Weimar dahil yeni başlayanlar dökümhane modelini neden benimsemiyor? Biliyorsunuz, mevcut dökümhane modeli, gelişmekte olan otomobil şirketlerinin en fazla üretim fonunu çözmeyi seçmeleri için en uygun maliyetli ve uygun yoldur.
Örneğin, NIO JAC'ın OEM'ini seçer, Xiaopeng Automobile'in OEM'i Haima Automobile, Singularity Changhe Automobile'dir ve Xinte, FAW OEM aracılığıyla üretilir. Pek çok otomobil şirketi OEM'i tercih ediyor ve OEM üretiminin, yeni modelleri hızla seri üretime sokabilen hazır kapasite kaynakları ve olgun çalışan sistemi gibi birçok avantajı var.Che Hejia, satın alma yoluyla üretim elde etmek için neden hala çok para harcıyor? Vasıf?
Dökümhane kısa vadede zamandan ve paradan tasarruf etse de, uzun vadede dökümhane modeli, dökümhane maliyetlerini ve miktara göre diğer maliyetleri ödemek zorundadır.
Örnek olarak NIO'yu ele alalım.Fabrika seri üretime başladıktan sonraki ilk 36 ayda herhangi bir işletme kaybı olursa, ilk üç yıl içinde her ay fiili teslimat araçlarına göre Jianghuai Automobile'in üretim maliyetlerini ödemeye ek olarak, NIO Kayıp Jianghuai Automobile'a tazmin edilecektir. Ayrıca, çoğu yeni gelişen otomobil şirketi tarafından geliştirilen araçlar, üretim tesislerinde daha yüksek ekipman gerektiren daha akıllı teknoloji ürünleri olma eğilimindedir. Kendi kendine inşa edilen fabrikalar, üretim sistemini yönetmeye, ürün kalitesini kontrol etmeye ve takip açısından başkaları tarafından kısıtlanmamaya daha elverişlidir.
Sonuna yaz
Özetle, 650 milyon satın alma niteliğine sahip otomobil ve ev için satın alma kaybı olduğunu söylenemez. Şu anda, ideal üretim ONE'ın tesliminden itibaren sadece bir yıl var. Lifan Motors'u çantaya dahil etmek ve üretimi kontrol etmek için inisiyatif almak, Car ve Jia'nın zamanında teslimatı sağlamak için yapması gereken bir seçimdir; Lifan'ın nitelikleri sattığını ve iş sattığını söyleyen bir şey yoktur. Lifan'ın yaptığı paylaşımlar, otomobilin ve evin temel teknolojisine rehberlik etmek için cesur ve akıllıca bir girişim. Chehejia ve Lifan hisseleri arasındaki seçim, her iki tarafın da iş mantığına dayalı cesur bir girişimidir. İkisi arasındaki evlilik, biri evlenmeye, diğeri evlenmeye istekli olarak tanımlanabilir.
Aynı isimli orijinal başlangıç numarasından bu makale public: yeni bir enerji bağlantısı (ID: NELinked), Yazar: yüksek güçlü
