2019'da yeni enerji piyasasıyla karşı karşıya kalan GAC New Energy, benzersiz bir numara gönderdi-Aion S
Hızla büyüyen yeni enerji taşıt pazarı karşısında, birçok otomobil şirketi, mümkün olan en kısa sürede payını almak için mevcut yakıtlı araçlarını doğrudan saf elektrikli araçlara dönüştürmeyi seçti.Bu, sadece pazarı hızla işgal etmekle kalmayacak ve büyük araştırma ve geliştirme maliyetlerinden de tasarruf edecek. Devletten çok sayıda amaca hizmet ettiği söylenebilecek yüksek sübvansiyonlar alabileceği de söylenebilir. Ancak, ters yönde geliştirilen bu tür "petrolden elektriğe" yeni enerji aracı, sadece hiçbir konfora sahip değil, aynı zamanda güvenlik prototipin yakıt versiyonuna göre çok daha düşük. Tüketiciler bundan şikayetçi oldu. Bu nedenle, uzun vadede, gelecekteki yeni enerji pazarında kazanmak istiyorsanız, nihayet pazar ve tüketiciler tarafından ve nihayetinde gelecekte yeni enerji olarak tanınmak için mevcut kullanıcının araba ihtiyaçlarını karşılayacak yeterince mükemmel ürünler bulmanız gerekir. Pazar savaşında sağlam bir dayanak.
En tipik örnek, Temmuz 2017'de tescil edilen bir şirket olarak GAC New Energy'nin 2017'de GE3 otomobilini yinelemiş olmasıdır. Bunun için yepyeni bir saf elektrikli platform GEP geliştirmek sadece çok çaba gerektirmekle kalmadı, aynı zamanda yönetildi. GE3'ün kapsamlı seyir menzili, eski modelde 310 kilometreden mevcut modelde 410 kilometreye çıkarıldı. Bu hareket, saf elektrikli araçların kilometre kaygısını büyük ölçüde hafifletti ve satışların hızlı büyümesini doğrudan teşvik etti. GE3530 için ülke çapında kümülatif sipariş, arz sıkıntısı devam eden 7.000 adedi aştı. Yalnızca Pekin'deki aylık sipariş 1.000 birimi aştı. Görünüşe göre GAC New Energy'nin çabaları birçok bağımsız markadan daha geç, ancak tam da bu "geç" nedeniyle GAC New Energy ürün planlamasında ilk fırsatı kazandı.
Aslında, GAC New Energy genel müdürü Gu Huinan, GE3 planlaması sırasında uzun bir seyir aralığı planladıklarını bildirdi.Ancak, batarya teknolojisi güncellemesi GE3'ün geliştirilmesi sırasında hayal güçlerini aştı, dolayısıyla son araç Pil ömründe yüz kilometre daha fazla. Buna karşılık, diğer yeni güçler tarafından inşa edilen araçların seyir menzili hala 300+ kilometrelik bir performans sergiliyor.Bu veri avantajı, tüketiciler üzerinde özellikle ağır bir psikolojik etkiye sahip.
Ancak GE3'ün başarısı GAC New Energy için geçmişte kalmış gibi görünüyor, sadece bir yıldır gelişen GAC New Energy, ikinci aşamaya girecek. Bu ikinci etabın başyapıtı, geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yepyeni saf elektrikli otomobil Aion S'dir. Bu yeni saf elektrikli otomobil, ışıldadığı anda yeni enerji araçlarının en yüksek noktasını işgal ediyor - şu anda görsel olarak en yeni tasarım ve GAC New Energy, 600+ kilometreden fazla bir seyir menzili talep ediyor. En önemlisi, bu bir konsept otomobil değil, bu yılın ilk yarısında pazara sunulacak. Ve aşağıda, bu arabanın ürün gücüne bir göz atalım. GAC New Energy'nin daha ileri gitmesine yardımcı olabilir mi?
Tasarım: hala yakıtlı araba stilini koruyun
Yeni oluşturulan birçok otomobil gücünün veya bazı yeni enerji ürünlerinin abartılı ve teknolojik tasarımının aksine, Aion S'nin görünüm tasarımı, geleneksel yakıtlı araçların tasarım stilini hala koruyor. Genel stil tasarımından Aion S, duruşunda dinamik ve modaya uygun bir orijinal unsuru koruyan çok olgun bir görünüme sahiptir. Aynı zamanda, tamamen elektrikli bir araç olarak GAC New Energy'nin, tasarımında Tesla'nın öncülüğünü yaptığı "yüzsüz" tasarımı basitçe taklit etmediği, ancak yine de alt giriş ızgarasını ve diğer yakıtlı araçları koruduğu açıkça görülebilir. Ortak dinamik unsurlar, ancak Çin şebekesini basitleştirdi ve elektrikli araçların düşük rüzgar direnci özelliklerine sahip.
Ayrıca Aion S modelinin genel tavrı da oldukça dinamik ... Ölçülen rüzgar direncinin şu anda elektrikli araçlar için en düşük değer olan 0.245Cd olduğu söyleniyor. Gövdeye gelince, araç detaylı olarak duyurulmadı ancak arabanın dingil mesafesi 2732 mm'ye ulaştı, dolayısıyla arka alanda iyi bir performans olacak.
İç alan: duymayı sevdiğiniz büyük ekran tasarımı
Araca gelince, ortaya çıkan ürün bilgilerinden tüm arabanın iç tasarımı da çok havalı.İki çerçeveli çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve LCD gösterge paneli daha üç boyutlu bir etkiye sahip.Aynı zamanda bir orta konsol ile donatılmıştır. Görmeyi çok sevdiğim büyük boyutlu LCD ekran, orta konsola gömülü olan bu ekran, tam dokunuş şeklini kullanırken daha şık görünüyor. Ayrıca tekrar açığa çıkan casus fotoğraflardan bu arabanın vites modunda elektronik bir vites modu kullandığı ancak daha üst düzey göründüğü ve kullanımı da daha uygun olduğu görülüyor.
Ayrıca sürüş alanı açısından Aion S'nin benzersiz bir "balina alanı" kokpit tasarımına sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Şekilden A direğinin bir bütün olarak ileri, C direğinin geriye doğru hareket ettiği görülebiliyor, bu kombinasyon gerçekleştirilebiliyor. Düşük rüzgar direncinin ve geniş alanın mükemmel birleşimi, benzer modelleri geride bırakan konforlu bir sürüş deneyimi sunar.
Teknoloji: Yapay zeka sabit çekirdek teknolojisi güçlendirir
Günümüzde elektrikli araçların gelişmesiyle birlikte tüm aracın akıllı hale getirilmesi mevcut yeni enerji ürünlerinin "temel gereksinimi" haline gelmiştir. Tüm otomobil şirketlerinin iç güzellikleri olarak "yapay zeka" kullandığı mevcut eğilim altında, GAC New Energy de bu konuda sektöre liderlik ediyor ve yeni bir yapay zeka seviyesine yol açıyor.
Bu, Aion'un adından da anlaşılıyor: "Aion", sevgiyi kalpte gizleyen akıllı bir seyahat deneyimini temsil ediyor. Bu, 25 saat 24/7 çevrimiçi bir arkadaştır. Aion, teknolojiyi sıcaklıkla dolduran ve hayatı daha eğlenceli hale getiren aşkın habercisidir. Aion, zeka, duygu ve güveni temsil eder ve gelecekteki seyahatler için daha akıllı bir arkadaştır.
Aion S'den başlayarak GAC New Energy'nin "Smarter Companion" 2.0 çağına girdiği söylenebilir. Bu amaçla, GAC New Energy ve Tencent Auto Union TAI, ses, WeChat ve araç içi uygulamalar gibi uygulamalarda derinlemesine işbirliği yürüttü ve yepyeni bir GAC Yeni Enerji AI sistemi sürüm 2.0'ı getirdi. Ek olarak, GAC New Energy Aion S ayrıca yüksek performanslı dört çekirdekli bir CPU işlemcisi ile donatılmıştır ve TJA trafik sıkışıklığı yardımı, ICA entegre seyir asistanı, APA otomatik park yardımı ve diğer L2 otomatik sürüş teknolojisi, VPP vale park ve otomatik alma ile donatılmıştır. Sınırlı alanlarda insansız sürüş gibi bir dizi akıllı teknoloji uygulaması, Aion S'yi L4 otonom sürüşün gösteri operasyonu için dünyanın ilk seri üretilen yeni enerji aracı haline getirdi. Gerçekten sadece bir yüze sahip değil, aynı zamanda istediğin her şeyi bilerek daha akıllı ol.
Üç Güç: İlk yerli pil ömrü 600 km'yi aşıyor
Tamamen elektrikli bir araç olarak, Aion S'nin seyir menzili şüphesiz tüketicilerin en çok endişelendiği nokta. Yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden önce GAC New Energy, Aion S'nin orijinal tasarımının tamamen GAC New Energy'ye adanmış ikinci nesil saf elektrikli platform olan GEP'e dayandığını vurguladı. GE3'ün birinci nesil platformuyla karşılaştırıldığında, bu yeni platform, birinci nesil platformun pil merkezli bir düzen olması ve bölünmüş bir elektrikli sürücü sistemi benimsemesi, ikinci nesil platformun ise "pil + elektrikli sürücü" merkezli olmasıyla değiştirildi. Mürettebat alanını maksimize etme + kabin alanını en aza indirme tasarımı.
Ek olarak, ikinci nesil tamamen elektrikli özel platforma dayanan Aion S, en yeni nesil üçlü lityum pil ve dünyada ilk kez benimsenen derinlemesine entegre yüksek performanslı "üçü bir arada" elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem, Aion S'yi bir yerli yapar. 600 km'den fazla menzile sahip ilk saf elektrikli araç, şüphesiz tüketicilerin en çok endişe duyduğu pil ömrü sorununu mükemmel bir şekilde çözüyor. Spesifik üç elektrikli sistem konfigürasyonu açısından, yeni araba, tek vitesli bir şanzıman ile eşleştirilmiş maksimum 150kW güce ve maksimum 350Nm torka sahip bir motorla donatılmıştır. Piller açısından, GAC New Energy ve CATL tarafından ortaklaşa geliştirilen, 180 kWh / kg pil yoğunluğuna sahip yeni nesil lityum iyon pillerle donatılacak. Ayrıca süspansiyon açısından Aion S, bu seviyede daha yaygın olan bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon yapısına sahiptir.Bu yapı, batarya yerleşimi için elverişlidir ve daha cömert bir iç mekan yaratır.
Aion S: GAC New Energy'nin keskin bir kılıcı var
İster ikinci nesil saf elektrik özel platformuna, ister yüksek performanslı "üçü bir arada" elektrikli tahrik sistemine veya 600 km'den fazla saf elektrikli ultra uzun pil ömrüne dayalı olsun, yeni ürünler açısından, bu ürünün öne çıkan özellikleri pek çok güncel bağımsız yepyeni enerjidir. Otomobil ürünlerinde mevcut değildir. Aion S'nin piyasaya sürülmesinin, GAC New Energy'nin 2019'da yeni enerji pazarında savaşması ve GAC New Energy'nin daha büyük bir pazar planlamasına yardımcı olması için büyük bir avantaj olacağı söylenebilir.
Elbette bir firma nihayet pazarda kendine yer edinmek istiyorsa ürünlerini sadece takip etmek yeterli değildir. Bu nedenle, GAC New Energy'nin yeni akıllı üretim açısından da net olduğu görülmektedir. Yıl sonunda tamamlanacak olan GAC New Energy tesisi, dünyanın ilk interaktif özelleştirilmiş fabrikası, dünyanın ilk çelik-alüminyum gövdeli hibrit esnek fabrikası ve ilk yerli Dijital otonom karar verme akıllı fabrikası ve dünyanın ilk kapsamlı enerji kullanımı ekolojik fabrikası entegre edildi. Daha hafif otomobiller yaratmak için alüminyum alaşım ve karbon fiber gibi yeni malzemeler kullanılır.Aynı zamanda yapay zeka, Nesnelerin İnterneti, büyük veri ve bulut bilişim gibi yeni teknolojilerin geliştirilmesine kendini adamıştır ve hizmet odaklı akıllı üretime dönüştürme ve yükseltme konusunda kararlıdır. New Wisdom unvanı isme layıktır.
Yeni teknoloji açısından, GAC New Energy derin bir güç rezervine sahiptir. Şu anda GAC New Energy, açık ve yenilikçi bir ekosistem oluşturmak, akıllı ağ bağlantısı, insansız sürüş vb. Alanlarda fırsatları değerlendirmek ve GAC Araştırmasını kurmak için China Mobile, Huawei, iFLYTEK, China Southern Power Grid gibi endüstri devleri ile stratejik işbirliğine girmiştir. Enstitünün merkez olmasıyla, Silikon Vadisi ve Detroit'teki iki büyük Ar-Ge merkezini ve Şangay ve Los Angeles'taki iki ileriye dönük tasarım merkezini içeren küresel bir Ar-Ge ağı, derinlemesine teknoloji geliştirme ile uğraşmaktadır.
Çin'de geç akşam yemeğinden korkmadığınıza dair eski bir söz var GAC New Energy başlayan ilk yerli bağımsız marka olmasa da, geliştirme ivmesi gerçekten de yeni enerji piyasasında en güçlü olanı.
Bu makale aynı adı taşıyan ilk halka açık numara: yeni enerji bağlantısı (ID: NELinked), Yazar: yüksek güçlü
