35 yılın en güçlü tayfunu Mangkhut, elektrikli araçlar için bir incir yaprağı daha açtı!
Bu yıl 22 numaralı Tayfun, 35 yılın en güçlü tayfunu olan "Mangkhut" (güçlü tayfun sınıfı) resmen karaya çıktı.Güney Çin'in birçok yerinde şiddetli yağmur ve fırtınalar yaşadı. Ancak vurulan sadece güney kıyı kentleri değil, tayfun aynı zamanda bir sanayinin incir yaprağını, yani elektrikli araçları da ortaya çıkardı.
Bu şiddetli fırtınanın vaftiz töreninde Shenzhen'in taksileri temelde felç olmuştu. Bunun nedeni, Shenzhen'in neredeyse yakıtla çalışan kiralık arabalarının çoğunu elektrikli taksilerle değiştirmiş olmasıydı. Şehrin 18.000 taksisinin 13.000'i elektrikli taksiler. Bununla birlikte, şiddetli yağışlarda elektrikli araçların güvenilirliği teste dayanamadı, Shenzhen'deki şarj istasyonları çalışmayı durdurdu ve 13.000 elektrikli taksi hareket edemedi. Bunun Shenzhen'in 2020'den önce tüm taksileri elektrikli araçlarla değiştirme kararını etkileyip etkilemeyeceğini bilmiyorum.
Elbette hâlâ fırtınaya meydan okumaya cesaret eden savaşçılar var, ancak onları bekleyen çiçekler ve alkış değil, yüksek elektrik yenileme maliyetleri. Suya batırılmış alçak alanlara park edilmiş bazı elektrikli arabalar dahil.
Çünkü pil değiştirme maliyeti bir arabanın fiyatını aşabilir.
Son zamanlarda elektrikli araçlarda pil değişiminin, araba değişiminden daha pahalı olduğu haberleri geldi. China Broadcasting Corporation'dan bir rapora göre, Bay Gao'nun Henan Eyaleti, Shangqiu'da yaşayan Chery eQ elektrikli arabası bu yaz şiddetli yağmur altında sular altında kaldı. Daha sonra, araç sahibi onarım için bir 4S mağazasına gitti. Testten sonra batarya su girmesi nedeniyle atıldı ve sadece yeni bir batarya ile değiştirilebildi. Bataryanın resmi fiyatı 69.000'e kadar çıktı! Yeni bir araba satın almaktan 4,000 yuan daha fazla. Chery'nin verdiği açıklama, devletin pilleri ayrıca sübvanse etmediğidir. Araba sahiplerinin eski arabaları hurdaya çıkarmayı ve yeni arabaları almayı seçmeleri daha uygun maliyetli görünüyor.
Aslında, bu fenomen elektrikli otomobil endüstrisinde yaygın. Tianjin Li, Ocak 2017'de 48.000 yuan sübvansiyonlu araba fiyatına bir Chery elektrikli otomobil satın aldı. Araç, bu yıl Temmuz ayında şiddetli yağmur altında ıslatıldı ve batarya hasar görmüş ve su geçiş hattının arızalanması nedeniyle hurdaya ayrıldı 4S mağazası, 70,000 yuan için yedek bir batarya teklif etti.
Aslında tüketicilere haksızlık yapıldı ve 4S mağazalarında da haksızlık yapıldı. 2017'de Ningde döneminde güç pillerinin ortalama fiyatı 1,41 yuan / Wh idi. Sektördeki uzmanlara göre, sektördeki elektrikli otomobil akülerinin fiyatı yaklaşık 1,2 yuan / wh'ye düşürüldü. Pilin maliyeti, toplam maliyetin yaklaşık% 40-50'sini oluşturuyor.Ulusal sübvansiyon politikası sayesinde, tüketiciler elektrikli arabaları daha düşük bir fiyata satın alabiliyor ve Tesla'nın pil değiştirme fiyatı 200.000'e kadar çıkıyor.
Birçok insan merak mı ediyor? Elektrikli araç sektörünün garantisi yok mu? Bu, elektrikli araç endüstrisindeki bir başka sorunu, garanti kapsamını ortaya çıkarır. Bilim ve Teknoloji Bakanlığı daha önce "Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun 2016-2020 Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Destek Politikası Tebliği" ni yayınlamıştır (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır). Aynı zamanda açık gereklilikler ortaya koymaktadır. Yeni enerjili araç üreticileri, tüketicilere güç pilleri, tahrik motorları ve motor kontrolörleri gibi enerji depolama cihazları için kalite güvencesi sağlamalıdır. Binek otomobil üreticileri 8 yıl veya 120.000 kilometre Hangisi önce gelirse) garanti süresi.
Birkaç örnek verin. Dengshi, araç sahiplerine 3 yıllık veya 80.000 kilometre garanti vermeyi vaat ederken, pilin 6 yıllık veya 150.000 kilometre garantisi vardır; BYD'nin çalışmayan araçları için onarım süresi 6 yıl veya 150.000 kilometredir. Ömür boyu pil hücresi garantisi; BAIC New Energy, tüm araçların ana bileşenleri (akü, motor, araç kontrolörü vb.) İçin 6 yıl / 150 bin kilometre (hangisi önce gelirse) garanti verecek. Ancak bu garantiler, su altında ilerlemeden kaynaklanan kazaları kapsamaz.
Bu durumda araba sigortası alabilir miyim? Aslında, sığınak sigortasının genellikle ayrı olarak satın alınması gerekir, bu nedenle sığ su sigortası satın almamış olan sırılsıklam elektrikli araç sahipleri bunu yalnızca kendi ceplerinden ödeyebilirler.
Elektrikli bir araba alırsanız ve arabanız tüm yıl boyunca tayfunlara ve şiddetli yağışlara yatkın bölgelerde seyahat ederse, sığlık sigortası en iyi seçimdir.
Sonunda yazılan: Elektrikli araçlar, gelişmekte olan bir otomotiv ürünüdür ve ortaya çıkması kaçınılmaz olarak bazı değişikliklerle birlikte olacaktır.Sigorta, garanti, bakım, şehir tesisleri vb.Elektrikli araçları güçlü bir şekilde tanıtmadan önce dikkate alınması gereken konulardır.Otomotiv endüstrisi bir değildir. Gömülü olsun ya da olmasın bir çekiçle ticaret yapmak otomobil endüstrisinin tarzı olmalı ve otomobil endüstrisine eksiksiz bir olgun ve eksiksiz zincirler eşlik ediyor. Ancak tüm bu destekleyici olanaklar mükemmelleştirildikten sonra elektrikli araçların gelişimi engellenebilir.
