Neden şimdi üç silindirli bir araba satın almanızı önermiyorsunuz? Ne medya ne de araba şirketleri size bu beş şeyi söylemeyecek
Günümüz otomobil pazarında, üç silindirli motorlar sessizce yükseliyor ve giderek daha fazla üretici üç silindirli motorları kullanmaya başlıyor.BMW gibi lüks markalar bile düşük kaliteli modellerde üç silindirli motorlarla donatılıyor. Görünüşe göre üç silindirli motor bir politika gereği ve enerji tasarrufu sağlayan bir yıldız Durum gerçekten bu mu? Aslında bu birkaç şey, araba şirketleri ve medya size söylemeyecek!
1. Üç silindir yakıt açısından verimli değildir
Üç silindirli bir motorun en büyük yalanı, yakıt tasarrufu sağlamasıdır.Üç silindirli bir motor satın alan sahipleri kendilerini rahatlatabilirler.Üç silindirli bir motor olmasına rağmen en azından yakıt tasarrufu sağlar.Ama size yakıt verimli olmadığını söylerseniz. Yakıt tasarruflu üç silindirli motor aslında araba şirketleri tarafından yaratılan kasıtlı bir yanılsamadır.Bunu nasıl çürüteceğinizi düşünmeyin.Üç silindirli motorun neden yakıt açısından verimli olmadığını anlatayım. Titreşimi azaltmak için, üç silindirli motor, dört silindirli motorun bazı yakıt verimli çalışma koşullarından kaçınmıştır.Örneğin, dört silindirli motorun belirli düşük hızlarda yakıt açısından daha verimli olması mümkündür, ancak üç silindirli titreşim bu hızda çok güçlüdür. , Böylece hız artırılır, böylece yakıt tüketimi artar. Bu nedenle, aynı deplasmana sahip üç silindirli bir motor, yakıt açısından verimli değildir ve hatta dört silindirli bir motordan daha verimli değildir.
Öyleyse neden üç silindirli motor bize yakıt ekonomisi yanılsaması veriyor? Bunun nedeni, mevcut üç silindirli motorların deplasmanının büyük olmaması ve deplasmanın azaltılmasının yakıt tüketimini azaltmasıdır.Araba şirketlerinin kasıtlı olarak teşvik edilmesiyle birleştiğinde, aslında, aynı deplasmana sahip dört silindirli motor, üç silindirli motora göre daha yakıt tasarrufludur. Üç silindirli 1.3T yakıt tasarruflu mu? Ancak aslında, sahipleri yakıt tüketimini 8.02 litre olarak ölçtü. Yakın teknik seviye söz konusu olduğunda, teoride üç silindirin dört silindirden daha verimli olabileceği tek bir durum vardır ve bu da 1.5T motordur, çünkü 500 cc'lik tek silindirli yer değiştirmenin yakıt açısından en verimli seçim olduğu kanıtlanmıştır. Bu nedenle, bir araba satın alırken, üreticinin üç silindirli bir motor kullandığını gördüğünüzde, arabanın yakıt açısından daha verimli olduğunu düşünmeyin.İlk önce deplasmana ve ardından test verilerine bakın.
2. Üç silindir doğrudan emisyon azaltma politikalarıyla ilgili değildir
Üç silindirli yakıt verimli olmadığından, ulusal çağrıya yanıt vermek bir yana. Üç silindirli motorlar doğrudan emisyon azaltma politikalarıyla ilgili değildir, ancak dolaylı olarak ilişkilidir. Nasıl anlaşılır? Emisyon azaltma politikası, imalatçıların küçük deplasmanlı motorlar üretmesini doğurmuştur.Küçük deplasmanlı motorlar üretirken üreticiler merak edeceklerdir, çünkü deplasman çok küçüktür, neden biraz maliyetten ve ağırlığı azaltabilecek üç silindirli üretmiyorlar? Çünkü küçük boyut, motor bölmesinin yerleşimini optimize edebilir ve azaltılmış ağırlık yakıt tüketimini azaltabilir. Yani, küçük deplasmanlı motorları ve ardından üç silindirli motorları ortaya çıkaran emisyon azaltma politikasıydı.
3. Nasıl üflerseniz üfleyin, üç silindirin maliyeti daha düşüktür
Üreticinin teşvik etmeyi sevdiği şey, bu üç silindirli makinenin çok fazla teknoloji kullanması ve bu da yüksek araştırma ve geliştirme maliyetlerine yol açmasıdır.Aslında bizim maliyetimiz neredeyse dört silindirli ile aynı. Bırakın otomobil şirketlerinin belirttiği Ar-Ge maliyetlerinin doğru olup olmadığı, doğru olsa bile, Ar-Ge maliyetlerinin önemli ölçüde azalan etkisi vardır. İlk grup motorun maliyeti en yüksekti ve ardından kademeli olarak azaldı. Üç silindirli motorun maliyeti daha düşüktür, çünkü üç silindirli motor, dört silindirli motora göre bir tane daha az silindire sahiptir ve silindirdeki ilgili yapı da ateşleme, yağ beslemesi, bağlantı çubuğu ve krank mili ile eksantrik milinin karşılık gelen parçaları dahil olmak üzere bir azaltılır. İkincisi, üç silindirli motor, üreticilerin daha hafif ağırlık elde etmelerine olanak tanır.Aynı zamanda, üç silindirli motorun azaltılmış hacmi nedeniyle, motor bölmesinin yerleşimi daha uygun olabilir ve bu da üreticiler için Ar-Ge maliyetini düşürür.
4. Üç silindirli makinenin sallanması doğuştan gelen bir kusurdur
Üç silindir gerçekten sallanıyor mu? Cevap doğru. Üç silindirin sallanması gerekir, çünkü üç silindirin sallanması "doğuştan bir kusurdur". Üç silindir neden sallanıyor? Bu, içten yanmalı motorun çalışma stroku ile belirlenir Üç silindirli motorun çalışma aralığı açısı 240 derece, dört silindirli 180 derece ve altı silindirli 120 derecedir. Genel olarak, çalışma aralığı açısı ne kadar küçükse, güç çıkışı o kadar yumuşak ve titreşim o kadar küçük olur. Ek olarak, üç silindirli bir motor, bir silindir bir işi tamamladığında bir denge mili ile donatılmalıdır.Ayrıca, diğer silindir çalışmaya başlamadan önce krank milinin tekrar 60 ° dönmesini beklemesi gerekir.Dört silindirli bir motorun aksine, her zaman bir silindir çalışır. Bu, üç silindirli motorun güç çıkışını aralıklı hale getirecek ve şu anda piyasada bulunan üç silindirli motorların çoğunda büyük titreme ve düzensiz çıkış sorunlarına yol açacaktır. Bu titreşimi bastırmak için, araba şirketleri çeşitli yöntemler benimsemiştir, denge milleri eklemek, burç eklemek, motor hızını kontrol etmek vb. Asıl etki nedir? Etkisini görmek için reklama bakmayın.Bir bardak su almak için 4S mağazasına gidin ve deneyin. Biliyor. Üç silindirli hibrit araç, elektrik motorunun çıkış özelliklerinden dolayı üç silindirli motorun sarsıntısını ve düzensizliğini bir ölçüde gizleyebiliyor.
5. Dayanıklılık şüphelidir
Neden bu aşamada üç silindirli bir araba satın almanızı önermiyorsunuz? İlke elektrikli araçlarla aynıdır.Yeni şeylerin gelişimi yavaş yavaş olgun, istikrarlı ve güvenilir bir gelişme sürecine sahiptir.İnsan uygarlığı tarihine, özellikle modern bilim ve teknolojinin gelişimine bakıldığında, bilim ve teknoloji ürünlerinin kendini geliştirme süreci vardır. Üç silindirli motorun dayanıklılığına bir soru işareti koymak istiyorum, çünkü zaman geçtikçe motor performansı düşüyor, bileşenler eskiyor ve titreşimi bastırma önlemlerinin zamanın testine dayanıp dayanamayacağı konusunda eski sürücüler şüpheci. Günümüzün üç silindirli motorları, dört silindirli motorlardan çok daha ucuz olmadığına göre, neden üç silindirli bir motor satın almaya zahmet edelim? Teknoloji olgunlaştığında ve istikrarlı hale geldiğinde, üç silindirli motorun Ar-Ge maliyeti, çalıştırma düşünülmeden önce düşecektir!
Arabalardan bahseden eski sürücülere dikkat edin ve araba seçimiyle ilgili yeni bilgiler hakkında daha fazla bilgi edinin En az hayranı olan otomobil medyası olsak da, gerçeği söylemekte ısrar eden bir otomobil medyasıyız.
