Otobüsün rüzgar gülü nerede esiyor? Size 14. Karayolu Taşımacılığı Fuarı'ndan bahsedin China Auto News
28-30 Mayıs tarihleri arasında Çin'in binek otomobil endüstrisinin önemli kanatlarından biri olan karayolu ulaşım araçları fuarı yeniden düzenlendi. Geçmiş yıllardan farklı olan bu fuar, 14. Uluslararası Taşımacılık Teknolojisi ve Ekipmanları Fuarı'na dahil edildi ve Çin Uluslararası Fuar Merkezi'nde (yeni salon) düzenlendi. Mevcut otomobil şovu Tema olarak "İnovasyon, Paylaşım, Entegrasyon" , Çin'in binek otomobil endüstrisinin modern tarzını tam olarak gösterdi.
Sergi, daha fazla katılımcıyı ağırlayabilecek daha geniş bir alana sahip "Çin Uluslararası Sergi Merkezi'ne (Yeni Salon)" taşındı. Muhabir onları tek tek saydı Fuara Yutong, King Long, Xiamen Jinlu, Suzhou King Long, Zhongtong, BYD, Foton Ouhui, Ankai, Nanjing King Long, Shenlong, Kuzey Otobüsü dahil olmak üzere toplam 14 otobüs şirketi katıldı. Shuchi, FAW Toyota ve ZTE 41 model sergiledi. Genel olarak bakıldığında, saf elektrikli otobüsler hala binek otomobiller alanında ana güçtür.Yüzde 48.8'ini oluşturan 20 adet tamamen elektrikli araç bulunmaktadır. Ancak bu serginin de geçmişten farklı yeni özellikleri var.
Öne Çıkanlar Yeni markalar ve hidrojen yakıtlı otobüsler
Sergide son dönemlerin zirvesinde yer alan ZTE logosu göründü, biraz şaşırdı ancak muhabir dikkatli bir incelemeden sonra görünümünün makul olduğunu fark etti. 2016 yılında ZTE, Zhuhai Guangtong Bus'un% 70 hissesini satın aldı ve buna dayanarak ZTE Smart Car Co., Ltd. kuruldu ve yeni enerji otobüsleri alanına girdi. Bu yılın nisan ayında ZTE Smart Car, Macau pazarı için 9,5 metre ve 12 metre uzunluğunda iki saf elektrikli şehir otobüsü de piyasaya sürdü. Muhabir, bu sergide ZTE Smart Car'ın nispeten düşük anahtar olduğunu ve sergi etkinlikleri düzenlemediğini, sadece saf bir elektrikli otobüsün sergilendiğini gözlemledi. Öyle olsa bile, izleyiciler bu marka binek otomobiller hakkında açıkça daha meraklıdır ve daha yakından bakmak için otomobili pedal çeviren çok az kişi yoktur.
Tüm fuar alanını çevreleyen bu yılki fuarda, araç firmalarının odaklanacağı hidrojen yakıtlı otobüsler gibi önemli bir vurgu var. Yutong, Foton Ouhui, Ankai ve Nanjing King Long'un her biri, uzunluğu esas olarak 10 metre ve 8 metre olan hidrojen yakıtlı bir araç sergiledi.
Yutong tarafından bu kez sergilenen 10,5 metrelik 60 kilovatlık hidrojen yakıt otobüsü F10, 360 çevre görüş sistemi, önden çarpışma uyarı sistemi vb. İle donatılmış çevresel algılama ve karar verme kontrolü gibi akıllı sürüş teknolojilerini tanıttı ve modern bir üst düzey toplu taşıma özelliklerine sahip. Yutong aynı zamanda yakıt hücresi ekipmanını da sergiledi.
Foton Ouhui tarafından bu kez sergilenen BJ6105 hidrojen yakıt hücreli şehir otobüsü ilk görünümü olmasa da, ülkenin ilk hidrojen yakıt hücreli otobüs lisansı olan "as" a sahip. Bu sarı ve yeşil plaka, geleneksel enerji plakalarından ve elektrikli plakalardan farklıdır. Muhabir, "F" kuyruk numarasının hidrojen yakıtı dahil "diğer enerji kaynakları" anlamına geldiğini öğrendi.
Ek olarak, Ankai (yukarıda) tarafından sergilenen üçüncü nesil hidrojen yakıt hücreli veri yolu ve Nanjing Jinlong tarafından sergilenen Kaiwo NJL6859FCEV hidrojen yakıt hücresi veri yolu (aşağıda) bulunmaktadır.
Hidrojen yakıtlı otobüslerin hızlı yükselişi doğal olarak bir yandan Çin'in otobüs teknolojisinin gelişmesinden kaynaklanırken, diğer yandan Çin'in yeni enerji aracı sübvansiyon politikasıyla ilgili olabilir. Mevcut sübvansiyon politikasına göre, yakıt hücreli otobüsler için sübvansiyon 2020 yılına kadar değişmeden kalacaktır. Aynı zamanda, bazı endüstri uzmanları, 2020'den sonra yakıt hücreli otobüsler için sübvansiyon olasılığının nispeten düşük olduğunu tahmin ediyor. Bu, işletmeleri bir dereceye kadar hidrojen yakıt hücreli otobüsleri geliştirmeye ve üretmeye teşvik etmektedir.
Hotspots otoyol otobüsleri dikkat çekiyor
Bu fuardan yola çıkarsak, geçtiğimiz yıllarda araç şirketlerinin odak noktası neredeyse tamamen tamamen elektrikli otobüslere odaklandı.Bu yıl sergilenen karayolu otobüs modellerinin sayısı önemli ölçüde arttı. Örneğin, Xiamen Golden Travel-Navigator ve New Triumph tarafından sergilenen iki arabanın tümü geleneksel olarak güçlendirilmiş lüks yol otobüsleri. Sergilenen diğer geleneksel güç yolu otobüsleri arasında King Long Longwei II, Yutong lüks yol otobüsleri ZK6128, Ankai A9 vb.
Aynı zamanda saf elektrik alanında bile bu yıl firmanın sergilediği modeller karayolu yolcu taşımacılığı pazarına kaymaya başladı. Bir bakışta, BYD'nin ilk C7 saf elektrikli koltuk otobüsü; Foton Ouhuinin BJ6117EVUA-3 saf elektrikli binek aracı; Nanjing Jinlongdan Kaiwo gibi tamamen elektrikli yolcu modellerini sergileyen beş otobüs şirketi var. NJL6802EV01 saf elektrikli yol otobüsü; Shanghai Shenlong tarafından sergilenen saf elektrikli SLK6126ALD52 karayolu otobüsü; Kuzey Otobüsü tarafından sergilenen BFC6115TBEV saf elektrikli tur grubu modeli.
geçen yıl, She Zhenqing, Genel Sekreter Yardımcısı, China Highway Society Otobüs Şubesi Yeni enerji otobüslerinin toplu taşıma alanında atılımlar yaptığı ancak karayolu otobüsleri alanında henüz tanıtılmadığı söylendi. Turist otobüslerinin temsil ettiği otoyol otobüslerinin elektrifikasyonunun tamamen mümkün olduğuna inanıyor, çünkü turist otobüslerinin rotası sabittir, şarj sorunu kolayca çözülebilir ve genellikle manzaralı gidiş-dönüş geziler için kullanılırlar ve sürüş menzili yüksek değildir. Ayrıca turist otobüsü operasyon sıklığı görece yüksek ve yılda 30.000 kilometreye ulaşmak zor değil. Bu sergiden yola çıkarak, bu eğilim çoktan ortaya çıktı.
İzleyicileri uzun süre durmaları için çeken, geleneksel olarak güçlendirilmiş iki grup resepsiyon ticari aracının sergilendiği bir standın da bulunduğunu belirtmekte fayda var. Bu, "her zaman taklit edilen ve asla geçilemeyen" unvanına sahip olan Toyota Costa. FAW Toyota'nın standında toplam 2 adet Costa ticari aracı sergilendi ve iç kısımları değiştirildi.
Metin: Liu Xiaoye Editör: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
