Qijun nasıl? Sahibi bu noktaların dışında diğerlerinin iyi olduğunu söyledi
Bu yılın Mart ayından beri kendime bir araba satın alma fikrim var, ancak arabalarla ilgili bilgilerim temelde biraz beyaz. Bir araba seçmenin yolu çok uzun. Bir araba veya SUV seçmeye yeni başladım: arabalar nispeten yakıt verimli. Ama banliyölerde yaşarken SUV'lar yüksek bir pasifliğe sahip, bu yüzden SUV'leri seçtim, ancak piyasadaki pek çok SUV karşısında yeniden mücadele etmeye başladım. Seçim yapmayı seçtim ve sonunda Nissan'ın marka itibarı ve Qijun görünümü beni cezbetti. Arabanın fiyatı CTV Comfort Edition'ı satın almak için neredeyse 180.000 idi. Arabayı kullanırken Qijun'un avantajları ve dezavantajlarından bahsedelim.
Görünüm açısından Qijun, en son aile tarzı "V" ön yüzünü benimsiyor ve düşük anahtarlı tavan rafı, kentsel atmosferini kaybetmeden bir SUV kimliğine uyuyor. Hava giriş ızgarası ve farların entegre tasarımı genel anlamda güçlü ve tamponun çizgileri daha keskin, ön yüzü daha agresif gösteriyor. Vücudun yan tarafı hala mevcut modelin sportif ve sert hatlarını koruyor ve sağlam kuyruk şekli insanlara Qijun'un tutarlı sert mizacıyla tutarlı olan güçlü bir güvenlik hissi verebilir.
Qijun'un iç tasarımı ev tarzına eğilimli, orta konsol çok ağır ve görsel efekt biraz kalabalık. Eğlence sistemleri açısından, üst düzey modeller büyük boyutlu renkli dokunmatik ekranlarla donatılmıştır, orta sınıf modeller ise biraz daha küçük ekran boyutlarına sahiptir. D şeklindeki üç kollu direksiyon simidinin detayları da daha titiz. Soldaki çok işlevli düğme multimedya sistemini çalıştırabilir ve sağ taraf ICC akıllı seyir, Bluetooth telefon vb.İşlevlerini kontrol edebilir, bu da çok uygundur.
Güç olarak 2.0 CVT konfor versiyonunu aldım.Kişisel olarak etli olmadığını hissediyorum.Şehir içinde arabayı takip etmek için bir baskı yok ve yüksek hızlarda koşarken yavaş hissetmiyor.Her şeyden önce yurtiçi maksimum hız limiti 120. Şiddetli araba kullanmıyorum ve ılımlı bir tipim. Benim için yeterli güce sahibim. Ancak, tam yükte bir veya iki kez gücün açıkça yeterli olmadığını göreceğim. Klima açıldıktan sonra, hız neredeyse tam yük ile aynı. Hız artışı daha zor. Araç bir anda ağırlaştı, talep olursa 2,5 tavsiye edilir, yakıt tüketiminin fazla olmayacağına inanıyorum.
Yukarıdakiler, Qijun ile yaşadığım deneyimdir.Son olarak, bu arabanın memnuniyetsizliğinden bahsedeceğim.Her şeyden önce, en üst konfigürasyon haricinde ters radarla donatılmamış. Çoğu eski sürücünün radarın videoyu ters çevirmekten daha etkili olduğunu düşündüğüne inanıyorum, radar olmadan kendilerini her zaman güvensiz hissederler. Ayrıca, geri dönüş radarı diğer dört aktif güvenlik konfigürasyonundan gerçekten çok daha ucuzdur.Neden standart konfigürasyon olmadığı açık değildir. İkincisi, arabanın boyası inceydi, araba geri getirildi ve her iki taraftaki araba kapıyı açarak arabanın boyasını tescil edilmeden çıkarmak için açtı. Ayrıca 200.000'den fazla yere inen arabalar için manuel koltuk da bulunmaktadır.
