Pekin BJ40'a ne dersiniz, sahibi görünümün atmosferik olduğunu, ancak yakıt tüketiminin oldukça büyük olduğunu söyledi.
Araba almak istemeden önce golfu ve Great Wall Harvard'ı düşündüm. En karışık seçenekler BJ40 ve X65'ti. O zamanlar 65 indirim çok güçlüydü, Saab'ın teknolojisi, 2.0T motor, panoramik sunroof, 360 derece görüntü, otomatik Seyir falan beni baştan çıkarıyor. Ama düşündükten sonra, böyle iki kapılı bir oyuncağı açabilmek sadece birkaç yaş genç, bu yüzden sonunda bir Beijing BJ40 almaya karar verdim. Çıplak arabanın fiyatı 120.000 idi ve 2.4L manuel crossover versiyonunu satın aldım.Size arabadan bahsedeyim. Hisset.
Görünüş olarak ilk önce bu arabayı tanıyordum ve hoşuma gitti çünkü görünüşünden etkilendim. 1.8 metre uzunluğundaki gövdesi ve üç kapılı olarak adlandırılması gereken iki kapılı genç moda tasarımı, yerinden çıkmayı zorlaştırıyor. Otomobilin önündeki hava giriş ızgarasının önünde dururken büyük bir baskı hissi var ve çok güçlü hissediyor Tek dezavantajı tekerleklerin küçük görünmesi.
İç mekan talep edilecek bir şey değil, plastik his güçlü, işçilik kaba ve sert arazi aracı lüks hissini çok fazla takip etmiyor. Dezavantajı ise saklama yerinin az olmasıdır.Kapıda çok kullanışlı olmayan sadece küçük bir ağ cebi var.Konsol çok dar ve altında utanç verici bir eşya bölmesi var.Sigara için uygun ve cep telefonlarına sığmaz. O kadar iyi değil. Orta kol dayama ızgarası büyük değil, torpido gözü çok büyük değil ve arama sırasında neredeyse hiç sönümleme hissi yok. El freninin büyük bir boşluğu var, bu yüzden her zaman içine düşmekten korkuyorum.
BJ40'ın konforu açısından, arazi aracının konfordan bahsetmediğini düşünüyorum.İki kapılı versiyonun en rahatsız edici yanı, sürücünün veya yardımcı sürücünün koltuk arkasını binmek ve çıkmak için ayarlaması. Bu, iki kapılı arabalarda yaygın bir sorundur.İki kapılı modeli seçmenizi kim söyledi, değil mi? Sürüş konforu açısından: zorlu arazi aracı, sönümleme nispeten zordur, beğenmezseniz, daha rahat olan daha gelişmiş bir ayarlanabilir sönümleme ile değiştirebilirsiniz.
Güç açısından, BJ40 bir Shenyang Xinguang motoru kullanıyor. Yurtiçinde üretilen 2.4 doğal olarak aspire ediliyor. Bu 1.8 tonluk ağır demir adamla karşılaştırıldığında hala biraz zor. Hız artışı hızlı değil, ancak kabul edilebilir. Shenyang Xinguang makinesi sonuçta hala olgun bir model ve Çin'deki uygulama testine dayanabilecek güvenilir bir şey olarak düşünülebilir.
Yukarıdakiler, BJ40'ın genel kullanım deneyimidir.Son olarak, bu arabadan memnun kalan yerler çok memnuniyetsizdir.En tatmin edici olanı, aracın güvenliğini artıran kendi takla kafesine sahip olması ve aracın yeterince uzun olmasıdır. , Vizyon çok yüksek ve vizyon uzak görmek için geniş, bu da önceden tahmin etmeye elverişli. En memnuniyetsiz olanı, yer değiştirme 2.4L olmasına rağmen, bazı aşırı yol koşullarında gücün hala açık bir şekilde yetersiz olması; Dur-kalk için de yüksek bir yakıt tüketimi var, ancak 2.4L olması şaşırtıcı değil.
