1.5T ve 2.0L arasındaki boşluk nerede? Sadece 100.000 kilometre sonra kimin daha güçlü olduğunu öğreneceğim
1.5T veya 2.0L satın almak eski bir sorudur.Her tüketicinin türbinlere ve kendinden emişe farklı bir eğilimi vardır.Örneğin, yeni teknolojiler konusunda çok hevesli olmayan bir tüketici, çoğu ürünü doğal olarak emmeye devam etme eğilimindeyim. Motor, B-sınıfının üstündeki araçlar için, doğal olarak emişli motorla donatılmış bir aracın sürüş deneyimi çok düz olacak, ister marş, ister sollama veya hızlanma olsun, iyi bir performansa sahip.
Doğal emişli motorlarla karşılaştırıldığında, turboşarj gerçekten "yeni bir türdür", özellikle küçük deplasmanlı motorların tam teşvike uygulanması, ancak 10 yıl içinde, doğal emişli motorlar, küçük deplasmanlı türbinlerle karşılaştırıldığında Süperşarjlı motorlar gerçekten de karışık avantajları ve dezavantajları olan bir üründür.
Tipik olanı, yerli altın deplasmanlı motor olan 1.5T motordur. Geçmişteki kalıntı faktörlerden dolayı, 1.5T'nin ilk motoru basitçe ve kaba bir şekilde 1.5L + turbo entegrasyonu olarak kabul edilebilir. Yıllar süren geliştirmeden sonra, 1.5T motor artık Bu, araştırılan ve geliştirilen yepyeni bir üründür. Örneğin, Great Wallun yepyeni 1,5T silindir içi direkt enjeksiyon motoru, emme manifoldundan turbo eşlemeye kadar hepsi yepyeni teknolojiler olan mevcut gelişmiş teknolojileri entegre eder. Turboşarjlı motorların, hızlı çalıştırmanın, düşük yakıt tüketiminin, güçlü gücün ve tekrar hızlanma kabiliyetinin avantajlarını gerçekten yansıtır.
Aslında, doğal emişli ve turboşarjlı motor arasındaki en büyük fark, turboşarjlı olup olmamasıdır.Normal şartlar altında, ana akım turboşarjlı motorlar, güç ve yakıt tüketimini artırmak için ileri teknolojiyi kullanır. Küçük, ancak üretim maliyeti aslında düşük değil.
Araba sahnesinde, kentsel alanda kullanıldığında, turbo motor aslında düşük tork ve güçlü güç özelliklerini yansıtabilir. 1500 rpm maksimum tork ile ana akım 1.5T motor, insanlara güçlü bir geri itme hissi verebilir. Ve bu tür bir his, 2.0L doğal emişli motor açıkça hissedemez.
Yüksek hız ve hızlanma kabiliyeti altında, genel olarak konuşursak, motor hacmi ile sınırlıdır 1.5T motorun hızı, gürültüsü ve yakıt tüketimi çoğu zaman 2.0L motor kadar iyi değildir. Bu nedenle, araç hızı 120 km / saatin üzerindeyse, yine de 2.0L yüksek devirli motora bakmanız gerekir.Motorun özellikleri nedeniyle, birçok türbin motoru, hız 4000 d / d'yi aştığında daha şiddetli bir zayıflamaya sahiptir. 4000 d / d'den sonra, doğal emişli motorun çıkış alanıdır. .
Açıktır ki, turbo motor başlangıç ve düşük-orta hızlarda kazanırken, doğal emişli motor orta ve arka hızlanmada kazanır.
Ürün güvenilirliğine gelince, kullanım alışkanlıkları ve dengesiz ürün teknolojisi nedeniyle, doğal emişli motorlar yüzbinlerce kilometreyi sorunsuz bir şekilde garanti edebilir, uzun bakım süresine ve düşük bakım maliyetlerine sahiptir. 100.000 kilometrelik türbin ömrü bir testtir ve bakım süresi kısadır ve maliyeti yüksektir.Uzun vadede doğal emişli motor daha fazla güvenilirlik avantajına sahiptir.
Son olarak, iki motor lansman ürününden bahsedelim. 1.5T motor, daha çok iç pazar için zamanında piyasaya sürülen bir motora benzeyen "özel" bir üründür. 1.5T'den fazla öz ağırlığa sahip bir SUV üzerine monte edilmek daha uygundur, bu da garanti edebilir Mevcut pazar gelişimine paralel olarak yüksek yakıt tüketimi olmadan iyi güç.
2.0L doğal emişli motor, daha az ağırlığa sahip ürünlere monte edilmek için daha uygundur.Motorun, daha yüksek ağırlığa sahip araçları caddede koşması için sürüklemesine gerek kalmaz, aynı zamanda iyi bir sürüş deneyimi elde edebilir.
