Mazda'nın hayran sıkıntısı yok ve Changan Mazda hayranlarıyla daha derin bir sohbet edebilir.
Suistimal edilmeden önce hissedilen cevap şu iki kelimede yatıyor: önce "duygu" ve "endişe".
"Sevgi", hayatın belirli bir döneminde bir şarkıya, bir oyuna veya belirli bir yıldıza takıntılı olmayı ifade eder.Şarkılar o zamanki havaya uyduğundan oyunun olay örgüsüne bağımlı olabilirsiniz veya bir yıldızın şansını taklit etmek isteyebilirsiniz. Top hareketi vb. Tüm bunlara kasıtsız ve görünmez bir şekilde eşlik eden hikayeler, zihinde bir yer bırakır ve "hisler" bırakır.
"Huai", bir süre sonra hayatın başka bir yönde geliştiği anlamına gelir. Yalnızca bir gün, ani bir heves olabilir veya tesadüf olabilir. Bu şarkıyı dinleyin, oyun arşivini yeniden açın ve yıldızla ilgili bilgileri görün. O anda, zamanın kapısı açıldı, geçmişin hatıraları mutlaka beyne koşacak ve geçmişi "hatırlamaya" başlayacak.
Daha sonra, başkaları ne derse desin, yüksek bir bedel ödeseler bile, sadece bir anı satın almak ve önceki benliğimi tatmin etmek için başka nedenlerle değil, bir albüm, bir disk ve bir çift spor ayakkabı yapmak zorunda kaldım.
Arabalardan bahsetmişken, arabalar geçmişte Çinli aileler için hala büyük bir tüketici ürünü olmasına rağmen, herkesin para kazanması kolay olmasa da, hala duygularının bedelini ödemeye istekli birçok grup var, bu destekçi. Bu tür hayranları kazanmak için, otomobil markalarının doğal olarak yeterli güce ve takıntıya sahip olması gerekir.
100 yılı aşkın süredir üretilen otomobiller, çeşitli trendler ve sosyal geçmişler yaşamıştır. Şimdiye kadar gelişen dünyanın önde gelen otomobil markaları da kendi yumuşak geçmişlerini oluşturmuşlardır. Bunların arasında, bir anda birkaç gün ve geceden fazla duygu var. Öyle oldu ki, bu markanın tasarımı ve kültürü beni derinden etkiledi ve hatta bir inanç haline geldi.
Bundan bahsetmişken, otoriteye karşı isteksizlik ve itaatsizlik tavrıyla otomotiv endüstrisinde her zaman çok çalışmış olan Mazda, duygular söz konusu olduğunda şüphesiz en ısrarcı akımdır.
Mazda RX-7
Geçen yüzyılın döner motorundan bahsetmiyorum bile Bir veya iki yıl önce, küçük deplasmanlı türbinlerin ve elektrikli araçların popüler olduğu zamanlarda, Mazda kararlılığını göstermek için bir basın toplantısı düzenledi - kendinden emişli içten yanmalı motorlar üzerinde çalışmaya devam etme. Spor aile arabalarının satışları kötüleştiğinde bile Hiroşimalılar, aynı sınıftaki nadir kontrollerle otomobil veya SUV olsun, tüm ürünlerine eklemeye devam ediyor. "Durmak" bu markanın gerçek tasviri ve aynı zamanda gurur verici bir ton. .
Bu, Mazda'nın dış dünyaya aktardığı marka kişiliğidir, piyasa durumundaki değişikliklerden dolayı uygun değişiklikler yapmaz, sadece kendi fikirlerine göre bir araba yapar, onu satın almak isteyen alır. Bu nedenle Mazda sahiplerinin çoğu markayı anlıyor ve markanın tonunu tanıyor, temelde Mazda hayranları oldukları söylenebilir.
Mazda Angkesaila
Yıllık hayran ziyafeti yeniden düzenleniyor
Changan Mazda, Mart ayının son gününde Changsha'da yıllık "hayran bayramını" düzenledi. Changma, 2016 yılından bu yana duyguları birlikte geliştirmek için dünyanın her yerinden hayranları bir araya getiriyor. Bu ziyafette yetkililer, farklı illerden üç kullanıcı temsilcisini araç satın alma standartlarını ve araç deneyimlerini paylaşmaları için davet ettiler. Bunlar arasında en çok konuşulan üç tanesi kontrol, görünüm ve teknoloji. Horse, diğer markaların öne çıkan özelliklerinden farklıdır.
Tabii ki Changan Mazda, hayranlarına ve potansiyel alıcılarına şirketten hayranlar için belirli bir ölçüde endişe iletmek için böyle bir hayran ziyafeti kullanmayı umuyor.
Örneğin Changma, yeni ve ikinci el arabaları kapsayan, ikinci nesil CX-5 veya yeni Enclave'i kapsayan, taraftar sadakatini geliştirmek için finansal araç satın alma politikasını zenginleştirdi, sıfır işlem ücreti ve sıfır faiz oranı ile 2 yıl ve 24 krediden yararlanabiliyor. Değişim yoluyla Changma yepyeni bir araba satın almak için, 8.000 yuan'a kadar bir yedek sübvansiyondan yararlanabilir ve hatta sertifikalı bir ikinci el araba satın alabilir ve ayrıca 7.000 yuan'a kadar araç kredisi indiriminden yararlanabilirsiniz.
Changan Mazda'nın ikinci nesil CX-5'i
Ayrıca, satış sonrası servis hizmetini de iyileştirin Changma, tatil dönemlerinde, kullanıcılara acil satış sonrası hizmet sunmak için ülke genelinde karayollarında 68 "Yuma İstasyonu" açmayı planlıyor .. Bayi ağı kapsama alanı olmayan bölgelerde, yıl boyunca 192 "Yuma İstasyonu" faaliyet gösterecek. Bakım, bakım ve diğer konularda% 100 maliyet şeffaflığı sağlamak için "Karavan" ve temel bakım öğeleri (30 muayene dahil) 45 dakika içinde tamamlanabilir.
Aynı zamanda Changma, fan üyelik sistemini de sürekli olarak optimize etti. Geçmişte başvurmak için yerel 4S mağazasına gitmeniz gerekiyordu.Artık cep telefonunuzu resmi hesabınızı takip etmek için kullanabilirsiniz.Süreci tamamlamak sadece 1 dakika ve birkaç adım sürüyor.Her gün 60 ürün ile alışveriş merkezinde puanlar yılın 365 günü hediye ile takas edilebiliyor. Ayrıca, bakım ve bakım maliyetlerini çevrimdışı olarak dengeleyerek bin kelimeyi tek bir cümleye dönüştürebilirsiniz: Müşteri Tanrı'dır.
Mazda CX-3
Changma neden bir "hayran ziyafeti" düzenlemekte ısrar ediyor?
Dürüst olmak gerekirse, günümüzde otomobillerin, hatta kompakt otomobillerin bile yeni teknolojilerin kullanılması ve uzatılması yoluyla geliştirilmesi, alan, güç ve yakıt tüketimi kabul edilebilir aralıktadır. 200.000 fiyat içinde, aynı seviyedeki aile arabaları arasındaki ürün gücü değil Cennet ve yeryüzü arasındaki fark sadece uygundur veya değildir.
Ufak bir eksiklik de olsa farkına varmadan önce bir araba satın alana kadar beklemeli ve bir süre deneyimlemelisiniz Karar verirken daha çok marka, fiyat, kalite ve değer koruma oranı ile ilgileniyorsunuz.Mazda ürün gücünden yoksun değil. Marka gücünün eksikliği.
Ancak ikinci kademe bir marka olarak, sadece bir spor konumlandırma, ruhu harekete geçiren bir tasarım değil, aynı zamanda mütevazı tarzı tercih eden çoğu Çinli'nin tercih ettiği "atmosfer" e uymayan güçlü bir spor tarzıdır.Mazda, kötü bir sokak markası olmak istiyor. , Kendi özelliklerine ve konumuna bakıldığında, başarılması zordur.
Changan Mazda Angkesaila
Ancak, Mazda'nın pazar payı hakkında pek bir fikri yok gibi görünüyor. Ekonomik faydaları karşılamak için daha fazlasını yapmayacak, bunun yerine kendi marka genlerine ve tonuna bağlı kalacak ve ardından hayran sadakatini geliştirmek için önemli miktarda enerji harcayacak. Tüketiciler ile marka arasındaki ilişkiyi derinleştirmek ve bu grup insanı enfekte ederek akrabaları ve hatta etrafındakileri daha da etkilemek yani hayran pazarlaması bu.
Aslında "hayran pazarlama", yani marka sadakati, bu tür bir devamlılık Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde daha yaygındır.Ne de olsa bir asırlık araba geçmişine sahiptir. Geçen yüzyılın büyükbabalarından 21. yüzyılın torunlarına kadar başlayabilir. Algılanamaz etki altında, aynı markanın arabalarını satın alıyorum.
Çin'in tersine, otomobilin gerçek gelişimi sadece son 20 yılda oldu.Birçok aile sadece ilk arabalarını satın aldı ve otomobil kültürü geçici olarak oluşturamıyor. Sözde sadakat geribildirimi hala gelecek nesli beklemek gerekiyor, en hızlısı yükselen genç. Grup, Mazdanın yaklaşımı bu kültürü yönlendirmek ve geliştirmektir.
Her 7 Temmuz'da Japonya'nın her yerinden Mazda RX-7 bir araya gelecek ve bu gün 7S Günü olarak da biliniyor - genellikle "7 Gün" olarak bilinir
Diğer ev markalarının tüketicileriyle karşılaştırıldığında, çoğu insan arabaları sadece ulaşım için satın alıyor ve arabalara pek ilgi göstermiyor. Mazda'nın başına buyruk eksiklikleri var, ancak bu aynı zamanda hayran pazarlamasının da temelini oluşturuyor çünkü araç sahipleri birbirleri arasında daha fazla kimlik duygusu bulabilir ve özel bir sempati duygusuna sahip olabilir.
Aynı şey hayran pazarlamasıdır, Mazda halktan da öğrenebilir
Ancak dürüst olmak gerekirse, satışları hızla artırmak için sadakati kullanmak temelde imkansızdır. Bu hem Hiroşima hem de Changan Mazda tarafından iyi bilinmelidir.
Veriler açısından bakıldığında, Changmanın arka arkaya üç yıllık hayran konferansları satışları yeni bir zirveye taşımadı. Changan Mazdanın 2016da 193.000 birim iken 2017de 197.000 adede yükselmesi yavaş yavaş artıyor. Mevcut ürün düzeni Çin otomobil pazarının hızlı gelişimi bağlamında, bu tür bir performans olağanüstü değil.
Hayran pazarlamasının çekiciliği artırmanın bir yolu olduğu doğrudur. Ancak, daha önce de belirtildiği gibi, anahtar nokta, marka ve modelin çoğu tüketicinin beğenisini karşılamamasıdır.Mazda, Çin halkının acil ihtiyaçlarını karşılamayan niş bir marka olmaya mahkumdur. Patlayıcı modeller, sadakati geliştirmek için destek olarak kullanılır ve en çok satışların ve etkinin sorunsuz olmasını sağlar, ancak başarılı bir hayran festivalinin düzenlenmesini engellemez.
Changmanın hayran festivali söz konusu olduğunda, hükümetin FAW-Volkswagen tarafından düzenlenen fan karnavalı gibi etkinliği dış dünyaya daha fazla özgürlük ve hoşgörü sunmak için daha da açabileceğini düşünüyorum.
FAW-Volkswagen, Volkswagenin Avusturyadaki Su Gölü Toplantısının hayran etkileşim modeline atıfta bulunmalıdır - yetkili doğrudan büyük bir mekan kiraladı. Dünyanın her yerinden hayranlar kendi başlarına araba sürebilirler. Her yaştan ve herhangi bir tarzdan halkla sınırlı değildir. Yoldan geçenler, A, B ve C de istedikleri zaman girebilir. Bir grup insan bir araya gelir, barbekü yapar, içir, müzik dinler, arabada yaşamı tartışır, ulusal sınırlar ne olursa olsun, dilden bağımsız olarak herkes heyecan bulabilir ve sonra yavaş yavaş küresel bir Volkswagen hayranlarının ve hatta Alman hayranlarının karnavalı sadece Volkswagen, Audi, Porsche değil, aynı zamanda Mercedes-Benz ve BMW ve hatta Japon arabalarını da içeriyor. FAW-Volkswagen'in karnavalı, "özgürlük derecesini" korumanın özüdür. Olay yerinde Infiniti ve Genesis Coolpad gibi başka markalar da vardı.
Avusturya'daki Volkswagen Su Gölü Buluşmasının 36 yıllık bir geçmişi var
Changmanın hayran festivaline katıldıktan sonra, ikisi arasındaki farkı gerçekten hissettim. Söylenecek bir şey var: FAW-Volkswagenin hayran karnavalı, sadece canlı resimlere bakarak, seyircilerin sıcak atmosferini hissedebilirsiniz. Mazdaya gelince, bu bir " "Fan Ziyafeti", ancak bir "hayranlar" takdir toplantısı gibi, birkaç araba sahibini kendi kişisel yolculuklarını çok resmi bir şekilde paylaşmak için sahneye davet etti. Bu biçimcilik çok boş ve orada bulunan hayranlar yine propaganda sözlerini dinliyorlar. İnsanların kalbinde derinlere kök salmış olsa da etkisinin yetersiz olduğu tahmin ediliyor.
Mazda mükemmel bir hayran karnavalı düzenleyemez mi?
Aslında, bir spor markası olarak Mazda, Ma 6 ve Ma 3 çağında bir grup sadık inanan yarattı. Bugüne kadar, eski Mazda'yı satın alıp bir tadilat ve tadilat yapmaya istekli olan bazı gençler var. Aslında, Japonya'nın da büyük Mazda hayranları var. Parti için Changma, ülke çapındaki Changma sahiplerini çağırmak için kesinlikle açık bir hayran toplantısı düzenlemek isteyebilir. Aynı zamanda herkes ve tüm markalar gönüllü olarak katılabilir. Kilit nokta şudur: çok resmi olmayın, çok kısıtlayıcı olmayın, çok ciddi olmayın, belki kazanacaksınız Daha fazla ilgi.
Mazda 3 MPS
Kısacası, satışlardaki artış, karşı propaganda ve ürün gücünden ayrılamaz.Ancak, Mazda'nın aniden saf bir aile arabası geliştirmesini beklemeyin. Umarım Mazda bu karakteri koruyacak ve otomobil endüstrisi renkli olacaktır, aksi halde Çok sıkıcı, çok fazla beklenti.
Son tahlilde Changma, bir hayran ziyafetine ev sahipliği yapmak için enerji ve malzeme kaynakları harcamaya hazır. Bu iyi bir başlangıç. Sonuçta, otomobil kültürünün yetiştirilmesi, itici firmaların desteğinden ayrılamaz. Asıl nokta, güç noktasına hedeflenmeli ve gerçekten hayranların gözyaşlarını dürtmeli. Bu tür duygusal rezonans, kullanıcıların ağızdan ağza yayı daha fazla ve daha geniş bir şekilde yaymasına olanak tanıyan daha büyük bir "kimyasal reaksiyona" sahip olacaktır.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
