Bu, Halkın Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'nin yeni odak noktasıdır. İçsel eksiklikler var ve güçlendirilmesi gerekiyor. J-20 acil
16 Şubat'ta China Military Network'ün İngilizce versiyonunda yer alan bir habere göre, Çin Hava Kuvvetleri savaş uçakları plato bölgelerinde muharebe eğitimi veriyor. Şekil J-11A ve J-10B avcılarını göstermektedir.
Plato üzerinde bulunan J-10B ve J-11A
Uzun zamandır Güneybatı bölgesinin Çin Hava Kuvvetleri için görece zayıf bir yer olduğu söylenebilir.Başlıca nedeni, bu yönde çok fazla stratejik baskı olmaması ve çevrede ciddi bir güçlü rakip olmamasıdır. Ek olarak, güneybatıda, Çin'in bu yönde saldırma kabiliyetini doğal olarak sınırlayan ve aynı zamanda rakibin hücum kabiliyetini sınırlayan Qinghai-Tibet Platosu var. Qinghai-Tibet Platosu'nun güneybatı Çin'e doğal bir engel olduğu söylenebilir.Playlanın sert lojistik ortamı, insanlığın plato bölgesinde askeri faaliyetlerde bulunma kabiliyetini büyük ölçüde kısıtlamış ve ayrıca daha fazla güvenlik alanı sağlamıştır.
Qinghai-Tibet Platosu çok yüksek ve derindir
Çin Hava Kuvvetleri her zaman iyi prototip savaşçılardan yoksun olduğu için, yüksek irtifalardaki yükü, ovalardan daha düşük oksijen içeriği ile sınırlıdır ve Qinghai-Tibet Platosunun devasa boyutu, platodaki ovalardan kalkan savaşçıların durma süresini engellemektedir. Su-27 / J-11 serisi gibi uzun menzilli avcı uçakları için bile, Sichuan ve Kuzeybatı'dan bu bölgeye havalanmak, yine de silah yükünü önemli ölçüde etkileyecek ve pilotun yorgunluğuna neden olma olasılığı daha yüksek olacaktır. Aynı zamanda, platoda konumlanırken kademeli uyarlamalı eğitim almak daha iyidir, aksi takdirde hızlı irtifa değişikliği personelin vücudunu dayanılmaz hale getirecek ve savaş etkinliğini azaltacaktır. Bunun Çin'in ulusal savunmasının doğuştan bir eksikliği olduğu ve değiştirilmesi zor olduğu söylenebilir.
İkinci adımdan savaş birimi
Qinghai-Tibet Platosu henüz genç olduğu için jeolojik yapısı çok yeni ve aynı zamanda çok aktif ... Fay bölgeleri gibi jeolojik ortamlar çok yaygındır ve jeolojik felaketler de meydana gelme eğilimindedir. Uzun vadeli düşük sıcaklıkla birleştiğinde, platoda hâlâ çok sayıda donmuş toprak bulunmaktadır ve bu da Tibet'teki nakliye ve lojistik sistemine önemli zorluklar getirmiştir. Qinghai-Tibet demiryolunun inşasından, yayla alanlarında yeterli tedarik görevlerini sürdürmek için karayolu ve demiryolu sistemlerinin temel operasyonları sürdürmek için düz alanlardan çok daha fazla kaynak yatırması gerektiğini görebiliyoruz. Bu nedenle, Çin'in Qinghai-Tibet bölgesindeki havaalanı tesislerinin inşaat ve kullanım ölçeği kaçınılmaz olarak küçüktür, çünkü rutin bakım maliyetinin çok büyük olduğu söylenebilir.
Yayla havalimanının yapımı ve bakımı çok pahalı
Bu nedenle, Tibet'te, PLA'nın hava kuvvetleri çoğunlukla rotasyon eğitimine dayanıyor, sadece az sayıda asker kalıcı olarak konuşlandırılmış durumda ve Tibet nispeten daha fazla havaalanı tesisinden yoksun. Bununla birlikte, geçen yıl yaşanan olaylar, komşu ülkelerin stratejik spekülasyonlarını önlemek için Çin'in Qinghai-Tibet yönünde daha güçlü bir askeri caydırıcı kabiliyete sahip olması gerektiğini kanıtladı. Son tahlilde, Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki çatışmaların çoğu ekonomik ve stratejik düzeydedir ve çoğu müzakere yoluyla çözülebilir.Askeri araçlar sadece yardımcıdır. Ama bölgesel meseleleri içeriyorsa, askeri araçların önemi aslında çok daha fazladır.Yerel meseleler egemen bir ülkenin yerleşmesinin temelidir.Sınır anlaşmasının imzalanmasından sonra tartışmaya yer kalmayacaktır. Komşu ülkelerin hava kuvvetleri nispeten tek bir stratejik yöne sahip olduğundan ve stratejik avantajlara sahip olabileceğinden, bu tür bir caydırıcılık yeteneği, Çin'in yeteneklerinin ve kararlılığının farkına varması ve komşu ülkelerin uygunsuz emellerinden kaçınması için daha görünür güç gösterileri gerektirir. Bu nedenle, hava kuvvetleri, askeri caydırıcılık ve nispeten az sayıda birliklerle hava üstünlüğü elde etmek veya en azından muhaliflerin çatışma durumunda hava üstünlüğü elde etmesini önlemek için en kritik rolü oynayan çok önemli bir bileşen haline gelecektir. Hava Kuvvetlerinin plato bölgelerindeki mevcut rotasyon eğitimi, Qinghai-Tibet bölgesinin hava savunma ve hava saldırı yeteneklerini geliştirmektir.
J-11A'nın hava üstünlüğü kapasitesi hala yetersiz
Bu bakış açısına göre, Çinin J-11 ve J-20 tarafından temsil edilen ağır avcı uçakları uzun menzilleri ile bilinirler, ancak stratejik durumu gerçekten değiştiren J-20'dir. Üçüncü nesil uçaklara göre performans avantajları onu yapabilir Çin'in hava savunmasında hayati bir rol oynayan Su-30MKI tarafından temsil edilen komşu ülkelerin ana üç nesil filosunu ezmek için az sayıda asker yeterli. Tabii ki, Tibet'in havaalanı tesislerinin daha da iyileştirilmesi gerekiyor, ancak "altyapı çılgınlığı" olarak bilinen Çin için bile devasa bir yayla havaalanı sistemini sürdürmek hala gerçekçi değil. Bu nedenle, az sayıda birliklerle çok büyük bir avantaj oluşturmak hala Çinin en uygun stratejisidir. Aslında, güneybatı yönündeki J-20'nin önemi çok daha büyük olabilir.
J-20, az miktarda kuvvetle çok sayıda üçüncü nesil uçağı bastırabilir
