Flying Leopard'ın kokpit düzeninde, donanma ve hava kuvvetleri bir uçak ve iki modelde kendi avantajlarına sahip.
J-10'un doğumundan önce yerli savaşçılar arasında en yüksek görünüme sahip FH-7, güçlü -5'ten sonra çift taraflı hava girişine sahip ikinci tip avcı uçağıydı. İki motorlu, iki koltuklu, süpersonik, tüm hava koşullarına uygun avcı bombardıman uçağı, yerli modeller arasında özellikle uzun, güçlü ve yakışıklı. Ancak, geliştirmenin başlangıcında, donanma ve hava kuvvetlerinin farklı ihtiyaçları nedeniyle, kokpit yerleşimi seçiminde farklılıklar vardı ve iki taraf, paralel iki koltuklu bir tasarım mı yoksa ardışık iki koltuklu bir tasarım mı benimsemek konusunda şiddetli bir tartışma başlattı.
1970'lerde meydana gelen Xisha deniz savaşı sevindirici olsa da, modern üç boyutlu operasyonlarda uçak bulunmaması nedeniyle donanma ve hava kuvvetleri büyük ölçüde hayal kırıklığına uğradı. O zamanlar, J-6, J-7, H-5 ve H-6'nın ana modellerinin açık denizde savaşmak için kısa bacakları veya yetersiz delme yetenekleri vardı.
harita
Daha sonra, Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri, kara ve deniz saldırılarında kullanılabilecek bir avcı bombardıman uçağı geliştirmeyi teklif etti.Şu anda, Hava Kuvvetlerinin yalnızca hava kontrolü ve konvansiyonel bombardıman için sadece avcı ve bombardıman uçakları içeren tek bir modeli vardı. Amerika Birleşik Devletleri'nin Vietnam Savaşı'ndaki performansını inceledikten sonra, F-4 ve F-111'in temsil ettiği modellerin çok yönlülüğü vurgulayarak hava ve kara saldırı görevlerini etkili bir şekilde gerçekleştirebildiği bulundu. Bu nedenle, dünya havacılığındaki değişikliklerin farkında olan havacılık endüstrisi, Donanma ve Hava Kuvvetlerinin gereksinimlerine uygun olarak avcı bombardıman uçakları JH-7 "Flying Leopard" geliştirmeye başladı.
Uçan Leopar Savaşçısı
Bununla birlikte, iki hizmetin temel ihtiyaçları farklıdır: "Uçan Leopar" ister paralel iki koltuklu, ister iki kişilik iki koltuklu olsun, Hava Kuvvetleri ve Donanmanın iki büyük kullanıcısının kendi görüşleri vardır. Hava Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri'nin Vietnam Savaşı'ndaki performansının analizine dayanan paralel iki koltuklu tasarımı, özellikle de Vietnam Savaşı'nda iyi performans gösteren paralel iki koltuklu F-111 avcı-bombardıman uçağını destekledi. Yan yana oturan iki pilot mükemmel bir ileri görüşe sahiptir ve karmaşık denizden yere grevlerde iyi işbirliği yapabilirler. Donanma, hava muharebelerinde paralel iki koltukludan çok daha iyi görüşe ve düşük dirence sahip iki kişilik tandem tasarımı tanıdı.
F-111 avcı bombardıman uçağı
Bu büyüklükteki bir uçak için yan yana iki koltuklu yerleşim düzeni ile karşılaştırıldığında, burnun enine kesit alanı çok büyük olacak, bu da sürüklenmeyi artıracak ve uçağın aerodinamik performansını etkileyecektir. Bu nedenle, "Uçan Leopar" geliştirme ekibi, iki kişilik iki koltuklu tasarım planında ısrar etti, ancak Hava Kuvvetlerinin gereksinimleri ve ordunun "bir uçak, iki tip" ihtiyaçları nedeniyle, Hava Kuvvetleri'nin aralarından seçim yapabileceği dört paralel iki koltuklu çözüm tasarladı.
Yan yana iki kişilik uçan leopar
Aslında, F-111 Flying Leopard'dan daha büyük bir tur ve aynı düzen F-111'de ani görünmüyor. Uçan Leopar'da, büyük başlı küçük bir gövdeye benziyor, koordine edilmemiş ve direnci artırıyor ... En önemlisi büyük bir itme motorumuzun olmaması. Flying Leopard'ın standardı İngiltere'den satın alınan Spey MK202 motorudur Taklit turbofan 9 Qinling motoru 2000 yılına kadar kesinleşmemişti.
Yan yana iki kişilik uçan leopar
Yan yana iki kişilik uçan leopar
"Flying Leopard" geliştirme ekibi kazançları ve kayıpları objektif olarak analiz etti ve ayrıca üst makamlara bildirilen 4 tandem iki koltuklu çözümler üretti. Üstleriyle koordinasyonun ardından önce tandem iki kişilik donanma modelinin geliştirilmesine karar verildi. Donanma modeli, kullanım gereksinimlerini karşıladıktan sonra, paralel planın geliştirilmesi dikkate alınacaktır. İlk isim, H-5 bombardıman uçağının yerini almak için kullanılan "H-7" idi.
"H-7" ahşap prototip
"Boom-7" sergi modeli
FBC-1 "Uçan Leopar" prototipi 1988'de başarıyla uçtu ve resmi olarak 1992'de hizmete girdi. O zamandan beri, tandem uçan Leopard anavatanın mavi gökyüzünde yükselmeye başladı ve bu da bu paralel ve tandem yerleşim anlaşmazlığını sona erdirdi.
JH-7 prototipi
