Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolunun düşük hızlı bölümünün hat döşemesi Eylül ortasında tamamlanacak
Jiaozhou Kuzey İstasyonu ile Hongdao İstasyonu arasındaki aralık olan Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolunun düşük hızlı bölümü, sekizinci günü parkur döşemeye başladı.
Sabah 8: 18'de, Çin Demiryolu Beşinci Bürosu'nun ray döşeme operatörleri, Jiaozhou Kuzey İstasyonu'nun balastsız ray yatağına ilk 500 metre uzunluğundaki ray çiftini güvenli ve sorunsuz bir şekilde döşedi ve bu, Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolunun düşük hızlı kesiminde uzanan rayın başlangıcını işaret etti. Çin Demiryolu Beşinci Bürosu Jiqing Yüksek Hızlı Demiryolu Hat Döşeme Projesi'nin saha operasyon ekibinin kaptanı Li Rongxin, gazetecilere, yatağın artık balastsız yataklarla kaplı olduğunu söyledi. Jiaozhou Kuzey İstasyonuna girdikten sonra, balastlı yataklarla hemen temas halinde olacaksınız. Balast yatakları varsa, tekerlekli traktörler gerekli olacaktır. Tarayıcı türüne geçin.
Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolu, yüksek hızlı bölüme ve düşük hızlı bölüme ayrılmıştır.Yüksek hızlı bölüm, saatte 350 kilometre tasarım hızıyla Jinan Doğu Yolcu İstasyonu'ndan Jiaozhou Kuzey İstasyonu'na kadar olan bölümü ifade eder. Düşük hızlı bölüm, saatte 250 kilometre tasarım hızıyla Jiaozhou Kuzey İstasyonu'ndan Hongdao İstasyonu'na kadardır. Hızlı bölümün parkur döşenmesi geçen yılın sonunda tamamlanmış olup, şu an itibariyle toplam 546,5 kilometre 500 metre uzunluğunda parkur döşenmiştir. Diğer bir deyişle, Eylül ayı ortasında, ana hattın 93 km'lik düşük hızlı bölümünün ve istasyondaki hattın döşenmesinin tamamlanmasının ardından Jinan-Qingdao hızlı tren hattı tam hat bağlantısını gerçekleştirecek.
Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolu tarafından kullanılan 500 metre uzunluğundaki ray, yurt içi yüksek hızlı demiryolu yapımında yaygın olarak kullanılan 60 tipi bir çelik raydır, yani bir metre ağırlığı 60 kilogram ve bir çelik ray ağırlığı 30 ton, bir set ise 60 tondur. Li Rongxin, rayları depolamak için, Shouguang'da 500 metrelik rayları depolayabilen ve rayları uzun trenlerle yapılan operasyonlar için ray döşeme noktasına aktarabilen bir ray döşeme tabanına sahip olduklarını söyledi. Temel olarak Jiqing yüksek hızlı ray için şu anda gerekli olan tüm raylar temelde mevcuttur ve bu da normal ray döşemesini garanti edebilir. Ağır olmasının yanı sıra, her bir uzun ray, uzun uzunluğu nedeniyle erişte kadar yumuşaktır.Önde bir traktör tarafından çekilmesi, uzun vagon ile itilmesi gerekir ve iki ray arasındaki mesafe bir travers ile sabitlenir. Li Rongxin ayrıca, esas olarak rayların çekme işlemi sırasında bir çerçeve görevi görmesini sağlayan, iki rayı sabitleyen ve ayrıca rayların direncini azaltmak için silindirleri hazırlayan ve rayların altını örten bir travers olduğunu söyledi. Çin Demiryolu 10. Bürosu'nun üçüncü şubesi olan Jiqing Yüksek Hızlı Demiryolu Jiaozhou Kuzey İstasyonu'nun baş mühendisi Dong Jianping, ince ayar sırasında yalnızca soldan sağa bir milimetre ve yukarıdan aşağıya iki milimetre sapma yapabildiklerini söyledi, bu da sürüşün istikrarını sağlayabilir.
İlk ray setini döşedikten sonra Çin Demiryolu 10. Bürosunun teklif bölümüne girer.Bu teklif bölümündeki Jiaozhou Kuzey İstasyonu, Jiaoji Yolcu Özel Demiryolu ile tüm Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolu hattında paylaşılan tek istasyondur.Trafik yoğunluğu yüksek ve inşaat trafiğe müdahale edecek. Güvenlik riski son derece yüksektir ve aynı zamanda Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolunun yüksek hızlı bölümü ile düşük hızlı bölümü arasındaki bölünme noktasıdır. Çin Demiryolu 10. Bürosu Jiqing Yüksek Hızlı Demiryolu Jiaozhou Kuzey İstasyonu komutanı Li Xiuliang'a göre, 8'inci sabahı Jiaozhou Kuzey İstasyonu'nun çıkışına bağlandı ve Jiaoji Tren İstasyonu ile kesişti. Burada döşeme iki gündür.
Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolu planı, günde 3 km hızla hızla ilerleyecektir.Eylül ayı ortasında tam olarak tamamlanması ve sonraki ekipman kurulumu, ortak hata ayıklama ve testler için sağlam bir temel oluşturması ve bu yılın sonunda trafiğe açılması bekleniyor. O sırada, Jiaozhou Kuzey İstasyonunda, Ji-Qing Yüksek Hızlı Demiryolu ve Jiao-Ji Yolcu Tahsisli Demiryolu birbirine bağlanacak ve Hongdao İstasyonu'na vardıktan sonra Qingdao'ya Qinglian Demiryolu ile tanıtılacaklar. 2018 sonunda tamamlanması ve trafiğe açılması bekleniyor. O zamana kadar, Jinan'dan Yantai'ye ve güneş ışığı yaklaşık 2 saate indirilecek, Shandong Eyaletinde "2 saatlik trafik çemberi" oluşturacak ve Jinan'dan Qingdao'ya en hızlı şekilde bir saat içinde ulaşılabilir. (Lightning News muhabiri Jia Fangzheng, muhabir Ding Jinsuo ve Wu Jian)
