Çin'in şiddetli savaşının ikinci yarısında Japonya'nın ilk üçü, Nissan Tengnoo'nun üretim kapasitesi
Birkaç gün önce "Nihon Keizai Shimbun" raporuna göre Nissan, istikrarlı karlılığı sürdürmek ve envanteri azaltmak için Kuzey Amerika pazarındaki üretim kapasitesinin% 20'sini azaltmayı planlıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki fabrikanın ve Meksika'daki üç fabrikanın üretim kapasitesini düşürmeye başladıkları, ancak üretimi tamamen durdurmayacakları bildirildi.
Politik pazar görünümü kasvetli, Nissan ABD'deki üretim kapasitesini düşürüyor
Bu kez Nissan, birçok faktörden etkilenen Amerika Birleşik Devletleri'nde üretimi% 20 azaltmayı planlıyor.
Veriler, Nissan'ın Kuzey Amerika'daki satışlarının 2017'de sekiz yıl içinde ilk düşüşünü yaşadığını gösteriyor. Mali rapora göre Nissan, 2017 mali yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde 1,59 milyon adet satarak küresel satışlarının yaklaşık% 28'ini oluşturdu. ABD pazarının kendisi, dünyanın en büyük ikinci otomobil pazarı olarak, satış hacminin 2017'de% 1,8 düşüşle 17,75 milyon araca düştüğünü gördü ve bu da bir başka zayıflık gösteriyor. Bu aynı zamanda Nissan'ın ABD pazarındaki satış tahminini daha muhafazakar hale getiriyor ve üretim kapasitesinin düşmesi de gelecekteki olası satış düşüşlerine yanıt olarak.
Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vergi teşvikleri sayesinde, Nissan'ın 2017 mali net geliri bir önceki yıla göre% 12.6 artarak 746.9 milyar yen'e yükselirken, Nissan işletme karı açısından% 22.6 düşüşle 574.8 milyar yen oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki imtiyaz teşviki ilgisiz değildir.
Nissan'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki performansını iyileştirmek için cömert satış sübvansiyonlarına güvendiği bildirildi Araç başına sübvansiyon maliyeti, sektör ortalaması olan 3.600 ABD Doları'nın üzerinde olan 4.000 ABD Doları'nı aşıyor. Büyük indirimler, Nissan'ın Kuzey Amerika pazarındaki karlılığını zorlaştırdı ve bu nedenle Nissan, üretimi azaltarak ve satış modelini ayarlayarak karlılığı yeniden kazanmayı umuyor.
Son olarak, ABD hükümetinin politika istikrarsızlığı da Nissanın üretim kapasitesini azaltma planının dolaylı bir nedeni haline geldi. Kısa bir süre önce, Trump yönetimi ithal arabalara yönelik bir dizi tarife araştırması başlattı ve ithal otomobillerdeki vergi oranı% 25'e yükselebilir. Öte yandan, Kanada ve Meksika ile yeniden görüşülen Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması da ABD otomobil pazarına daha fazla belirsizlik getirdi ve bu faktörler Nissan'ın Kuzey Amerika pazarındaki satışlarını etkileyecek.
Çin pazarında artan pazarlık çipleri, kapasite artırımı zorunludur
Nissanın ABD pazarındaki muhafazakar üretim kesintilerinin tam tersi, Çin pazarındaki olumlu sıçramasıdır. Kyodo News'e göre 15 Şubat'ta Nissan Motor, üretim kapasitesini daha da artırmak için Çin'de yeni bir araç fabrikası kuracağını resmen açıkladı.
O zamanki Nissan Motor Corporation Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Nissan Çin Yönetim Komitesi Başkanı ve Dongfeng Motor Co., Ltd. Başkanı Guan Run, Kyodo News ile yaptığı bir röportajda Nissan'ın Çin'de karşılaştığı en büyük sorunun gelecekteki üretim kapasitesindeki eksiklik olduğunu açıkça belirtti. Çin pazarında gelecekteki satışlara güven.
Nissan Motor, geçtiğimiz 2017 yılında Çin'de toplam 1,52 milyon satış gerçekleştirerek toplam küresel satışların yaklaşık% 25'ini oluşturdu.Büyüme açısından ABD pazarından hala biraz daha düşük olmasına rağmen, Sylphy ve Qijun'dan yararlanıyor. Diğer modellerin de katkısıyla Nissan'ın 2017 satışları bir önceki yıla göre% 12,2 arttı. Çin pazarının satışlarının 2018'de ABD pazarını geçeceğine dair çok fazla şüphe yok.
Nissan, 2017'nin sonunda "Nissan 2022'ye Taşınacak" orta vadeli iş planını açıkladı.Bu planda Nissan, Çin pazarına 60 milyar yuan yatırım yapmayı ve üretim kapasitesini 2017 yılında 2022'ye kadar satış hacminin 1,7 katına çıkarmayı planlıyor. Yaklaşık 2.6 milyon adet. Şu anda Nissan, Çin'de yıllık yaklaşık 1,7 milyon adet üretim kapasitesine sahip toplam 8 araç fabrikasına sahiptir. Bu hedefe ulaşmak için mevcut fabrikaların kapasitesini artırmak ve fabrikaları genişletmek zorunludur.
Toyota ve Honda hakim, Nissan virajları nasıl geçebilir?
İster Çin pazarında ister ABD pazarında olsun, Nissan, "üç Japon" olarak Toyota ve Honda tarafından bastırılma ikilemiyle karşı karşıya. 2017 yılında Honda, yıllık% 15,5 artışla Çin'de 1,4413 milyon araç sattı; Toyota, yıllık% 6,3 artışla Çin'de 1,29 milyon araç sattı; Nissan, 1,122,400 araç sattı (Venucia markası hariç), yıllık% 10,6 artışla Üçü arasında hala önemli bir boşluk var. Japon markalarının rekabette virajı geçmenin nasıl gerçekleştirileceği şu anda Nissan'ın en büyük sorunu haline geldi.
Jun Seki, Renault-Nissan-Mitsubishi Automobile Alliance'ın kıdemli başkan yardımcısı
Nissan, 2018'den bu yana Çin'de bir dizi önemli personel değişikliği duyurdu. 14 Mart'ta Nissan Motor Company Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Nissan Çin Yönetim Komitesi Başkanı ve Dongfeng Motor Co., Ltd. Başkanı, Renault-Nissan-Mitsubishi Automobile Alliance Kıdemli Başkan Yardımcılığına terfi eden Jun Seki, şu anda Nissan Motor Company'de Performans Direktörü ve İcra Kurulu Başkanı olarak görev yapmaktadır. Başkan Yardımcısı Jose Munoz, Nissan Çin Yönetim Komitesi Başkanı olarak devraldı ve Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin Başkanlık görevi, Nisan ayında Nissan Kıdemli Başkan Yardımcısı Makoto Uchida tarafından onaylandı.
Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi genel müdür yardımcısı Chen Hao
Şubat ayında Nissan'ın Çin'deki en büyük segmenti olan Dongfeng Nissan, satış departmanında bir dizi personel ayarlaması gerçekleştirdi.Pazarlama ve satış merkezinin eski başkan yardımcısı Chen Hao, Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi genel müdür yardımcısı olarak emekli olan Wang Jinning'in yerini aldı. . Aynı ay, Xin Yu resmen Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketinin pazarlama ve satış merkezinin başkanı oldu.
Analistler, bu personel değişikliklerinin bir yandan 2022 beş yıllık planına hazırlanmak için olduğuna, diğer yandan da Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının dahili entegrasyonunu hızlandırmak ve daha büyük bir grup avantajı sağlamayı amaçladığına inanıyor.
Yeni enerji alanında Toyota ve Honda, teknoloji ve ürünler açısından Nissan'ın her zaman önündeydiler. Bu eksikliği telafi etmek için, yeni enerji alanı Nissan'ın "Nissan 2022'ye Geçiş" orta vadeli iş planındaki planlama odağı haline geldi. Plana göre Nissan, 2022 yılında bir milyonu aşan elektrikli araçların yıllık satışını gerçekleştirmeyi planlıyor ve ana satış görevini Çin pazarı üstlenecek.
Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Nissan, tek bir nefeste üç saf elektrikli model getirdi ve bunların en dikkat çekici olanı, Sylphy'nin mevcut Sylphy'ye dayanan saf elektrikli versiyonu oldu. Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi'nin pazarlama ve satış merkezinin satış departmanının başkan yardımcısı Zhang Jihui, bir röportajda Auto Headline Uygulamasına şunları söyledi: "Çin'e iniş yapan ilk saf elektrikli araç olarak Sylphy'nin elektrikli versiyonunun gelişi, yeni elektrik çağımızın olduğunu kanıtladı Aç."
Orta vadeli iş planında, Nissan önümüzdeki beş yıl içinde 8 saf elektrikli modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.Bu aynı zamanda Sylphy'nin saf elektrikli versiyonunun ardından, Nissan'ın popüler modellerinin daha saf elektrikli versiyonlarını görmemizin beklendiği anlamına geliyor.
Ayrıca Nissan, otomotiv endüstrisindeki bir başka sıcak alan olan akıllı ve otonom sürüşte aktif olarak güç dağıtıyor ve güç topluyor. Plana göre Nissan, 2022 yılına kadar dünya çapında 20 pazarda 20 modelde ProPILOT Nissan'ın otonom sürüş teknolojisi ile donatılacak. Şu anda Nissan, ProPILOT'un otonom sürüş teknolojisini yükseltmeyi planlıyor ve bunu bir yıl içinde Japon iç pazarına sunması bekleniyor.
Geçtiğimiz Nisan ayında, Nissanın Çindeki en büyük segmenti olan Dongfeng Nissan, çok dikkat çekici bir performans göstererek yıllık% 17,8 artışla 90.946 yeni otomobil sattı. Dongfeng Nissan, 2018'in ilk çeyreğinde, otomobil pazarının genel büyüme trendindeki düşüşün olumsuz durumuna da göğüs gerdi ve yıllık bazda% 5'lik istikrarlı bir büyüme elde etti.
Nissan Motor Company Baş Performans Sorumlusu ve Nissan Çin Yönetim Komitesi Başkanı Jose Munoz
İlk dört ayın performansı, Nissan'ın Çin pazarında daha fazla güven oluşturmasına yardımcı oldu. Pekin Otomobil Fuarı'nda Nissan Motor Company Baş Performans Sorumlusu ve Nissan Çin Yönetim Komitesi Başkanı Jose Munoz şunları söyledi: "2018'de İlk üç ayda Çin'in elektrikli araç pazarı% 150 büyüdü. Bu rakam 140.000 adetlik satış anlamına geliyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar bir yıla yakınsa, bu Çin pazarının Amerika olduğu anlamına geliyor. Pazarın 3 katı. "
Çin otomobil pazarında, Honda ve Toyota'nın ikili engelleri altında giderek artan sert rekabette, Nissan, üretim kapasitesindeki büyük artışı başarıyla atlatabilir mi? Japonya'da ilk üçün düzeni tersine mi dönecek? Otomatik başlıklar APP dikkat etmeye devam edecek.
