Yeni Yılı Tebrikler | "50'ler sonrası" otomobil anıları: arabalar yeni bir şey
"O zamanlar Pekin sokaklarında temelde araba yoktu. Genellikle yürüyerek seyahat ederdim. Daha uzak bir yere gittim ve tramvaya binmeden önce akrabalarım tarafından durduruldum."
Bu, 50'li yıllarda doğan arabaların çocukluk anısıdır. Huangchenggen'de büyümüş olsalar ve yerel şehirlerden daha fazla dünyayı görmüş olsalar bile, araba hatıraları temelde zihinlerinde boştur ve birkaç kelime söyleyebilirler. Sadece toplu taşıma aracı-tramvay. Ama kırsal kesimde, üzgünüm, çoğunlukla at ve katır kullanıyorlar ...
Otobüse bir kez bin = bir film izle
Wangfujing Güney Çıkışı'nın dışındaki tramvay ve otobüs
Günümüzün en müreffeh iş bölgesi olan Wangfujing'de bile, o zamanlar görünürde hiç araba yoktu.Tek ulaşım aracı tramvaylar, otobüsler, bisikletlerdi ve geri kalanı sadece bacaklara dayanabiliyordu.
Pekin otobüsü
"Bir bilet için beş sent, tam zamanlı bilet yalnızca 15 sent ve aylık bilet yalnızca 2,5 yuan." O zamanlar 5 sent kavramı neydi? Bir veya iki domuz eti, 100 gram pirinç, yarım kat beyaz erişte ve bir Bir kedi sebze, bir sinema bileti ...
Kalabalık! Bugünün sabah zirvesini kaybetme
"Otobüse binen çok insan olacak mı?" Muhabir, o saatte sabah ve akşam zirveleri olup olmadığını merak etmekten kendini alamadı.
Şangay troleybüs
Shenyang otobüsü
"Araba yok tabii ki kalabalıktı. O sırada kondüktör oturmamıştı. Otobüs kapısı açılır açılmaz herkes kalabalıktı. En son kondüktör otobüse binmek zorunda kaldı. Otobüse binemeyecek kadar çok insan vardı. Eşarbın sıkıldığını bulmak biraz zaman aldı. "
Bir yandan fiyat hala insanlara yakın olduğu için diğer yandan çok az sayıda seyahat şekli ile kısıtlanıyor ... O zamanlar tramvayların kalabalığı şimdiki kadar değildi. Yeterince, 50'li yıllarda doğan amcalar ve teyzeler de sabah ve akşam telaşlı saatler yaşadılar, bu da editörü daha dengeli hale getirdi.Lütfen kendiniz hissedin (gülen yüz)
Görüşülen kişi, yaşından dolayı o sırada Pekin'de kaç tane tramvay hattı olduğunu tam olarak hatırlayamadığını söyledi. Muhabirin verdiği bilgilere göre, "İnşaat" günlüğüne eklenen 1950'ler Pekin tramvay güzergah haritası, 1950'lerde, tümü ikinci çevre yolunda 8 Pekin tramvay hattının olduğunu gösteriyor.
Tramvaylara bakmayın, çoğu insan hiç araba bile almadı!
O zamanlar arabaların sıradan insanlar için kesinlikle yeni olduğu filmlerden ve TV dizilerinden görülebiliyor ve genel durumlarda onları görmek zor.
1950'lerde Guangzhou'da insan bisikletleri ve otobüsler
"O zamanlar, arabaya binebilen insanlar gerçekten sıradan insanlar değildi ve temelde bir araba göremediler. Çocukken, büyükannemi Yasak Şehir'e götürdüm ve orada Şangay marka bir araba vardı. Araba ile fotoğraf çekmek isterseniz, size 10 yuan'a mal olacak. "
1950'lerde Pekin'in sokaklarında çok az araba vardı
Bununla birlikte, ülkenin sanayileşmeye verdiği güçlü desteğin arka planı altında, 1950'lerde, Çin'in otomobil fabrikaları zaten üretim hatları kurmuş ve bağımsız üretimin yolunu açmıştı.
Mayıs 1958'de ilk yerli otomobil olan Dongfeng CA71 resmi olarak montaj hattından çıktı.
Dongfeng CA71 kopya araba
5 Mayıs 1958'de FAW tarafından geliştirilen Çin'in ilk Dongfeng 71 sedanı, Başkan Mao ile test sürüşü için Pekin'e girdi.
1958'de ilk "Dongfanghong" traktör
20 Haziran 1958'de Mao Zedong, Zhongnanhai'deki Jinggangshan arabasını inceledi.
İlk Jinggangshan sedan, Haziran 1958'de Pekin'de üretildi.
1959'da, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun onuncu yıldönümünü kutlamak için FAW, ilk Hongqi CA72 otomobilini üretmek için 33 gün acele etti ve onu Tiananmen Meydanı'nda sergiledi.
Hongqi Araba CA72
Hongqi Araba CA72 Tiananmen Meydanı'nda
Çin Otomobil Haberleri
* Bu makaledeki resimler internetten alınmıştır
Metin: Chen Tingting Editör: Qi Meng, Lin Tianzi Tasarım: Meng Xuan, Qi Meng
Telif Hakkı Bildirimi
