Gel! Yeni yılın ilk gününün ilk gününden altıncı gününe kadar hafıza okyanusunda bize katılın.
Yılın son taslağını tamamlayarak bir sonraki noktayı tıklayın.
Bu yıl otomobil haberciliğinin ön saflarında yer aldım ve çok tatmin edici bir hayatım oldu. Bahar Şenliği'nden birkaç gün önce, özgürdüm, büyük ofiste oturuyordum ama kendimi biraz kaybolmuş hissettim. Çalışmak, hayatı doldurmak için bir zorunluluk haline gelmiş gibi görünüyor.
Bu yüzden, editör bu konuyu sorduğunda ve arabalar hakkında bir hikaye yazmamı istediğinde, memnuniyetle kabul ettim. Çünkü biliyorum ki bu yazı sadece okuyucular için değil, sektör için de, kendim için de.
1980'lerin sonlarında doğdum, son 30 yılda otomobil endüstrisinin gelişimine ve otomobil pazarındaki değişikliklere tanık oldum. Çocukken, seyahat ederken otobüse, bazen de "büyük örgülü" bir tramvaya binmek zorunda kaldım. Daha sonra aileden biri Santana ve Santana istasyon vagonu sürdü, hafta sonları gezmek güzel bir duyguydu. 2000'den sonra ailem ilk arabalarını, günlük işlerin ve gezilerin vazgeçilmezi olan, özellikle rüzgarlı ve yağmurlu havalarda ve ağır yük taşındığında ihtiyaç duyulurken aldı. Ve aynen öyle, araba hayatıma girdi.
Bugün iki kişisel arabam var, bir SUV ve bir sedan. SUV satın almak en popüler olduğu zamandır.Piyasada seçim yapabileceğiniz çok fazla ürün yok ve çoğu hala fiyatlarını artırıyor. O zamanlar belli bir araba anlayışım vardı ve SUV'lerin avantaj ve dezavantajlarını biliyordum, pratikliği ve pasifliği nedeniyle seçtim. İkinci araba, park ederken daha sportif ve daha kullanışlı olan küçük bir arabadır. Bu iki araba beni hayal kırıklığına uğratmadı, güvenilir kalite ve istikrarlı performans hayatımda iyi ortaklar haline geldi.
Tabii ki, Pekin'de yaşayarak trafik sıkışıklığından kaçamazsınız. Yolda sıkışıp kaldığımda hep endişe, huzursuzluk ve hatta öfke bana eşlik etti. Park etme zorluğu da büyük bir problemdir.Park yeri beklemek bazen on dakika, hatta yarım saat sürer. Ve sis gökyüzünü kapladığında, kesinlikle otomobil gelişimi ile insanlar ve toplum arasındaki ilişki hakkında düşüneceğim.
Arabaları sevseniz de sevmeseniz de, sen ve ben otomotiv toplumuna derinden bağlıyız. Ülkenin ekonomik kalkınmayı sağlamak için otomobil endüstrisine ihtiyacı var ve bizim de hayatımıza fayda sağlayacak otomobillere ihtiyacımız var. Hepimiz ikisinin dengelenebileceğini umuyoruz, ancak bazı çelişkilerden kaçınılmamalıdır. Çelişkinin çözümü, otomobil endüstrisinin gelişimi için yeni bir yön olabilir.
Kendi hikayemi yazdığım bu el yazmasının Bahar Bayramı vesilesiyle yayınlanmasından onur duyuyorum. Birkaç saat sonra Ay Yeni Yılı zili çalacak, belki aile birleşimi ile meşgulsünüz, belki akraba ve arkadaşlara nimetler göndermekle meşgulsünüz, belki de kırmızı zarfları tek tek açmakla meşgulsünüz. Ancak yazar hala daha fazla insanın bu makaleye tıklayabileceğini, arabalarla ilgili hikayeler anlatmamızı dinleyebileceğini ve hafıza okyanusunda dalgalanabileceğini umuyor~
Yeni Yıl Arifesinden ilk kameri ayın altıncı gününe kadar China Auto News, otomobille ilgili 7 haber yayınlayacak. Bu hikayeler zamana dayanıyor ve 1950'lerden 2000'lerin başlarına kadar doğan insanların araba izlerini betimliyor. Bir aile masanın etrafına oturduğunda, üç kuşak büyükanne ve büyükbaba bile bu hikayelerden kesinlikle kendi benzersiz anılarını bulacaktır. Bu hatıraların kesinlikle aileyi ısıtacağına ve kendilerini ısıtacağına inanıyorum.
Çin Yeni Yılı yaklaşıyor ve Çin'in otomobil endüstrisi kritik bir yıla girmek üzere. Bu yıl yeni teknolojiler geleneği alt üst edecek, yeni güçler kalıbı değiştirecek ve yeni kinetik enerji dönüşüme öncülük edecek. Her şey yepyeni ve bu, Çin'in otomobil endüstrisinin yeni çağı. Şahitler olarak yeni çağı tanımalı, yeni çağı övmeli, kendimizi yeni çağa adamalı, yeni çağa ayak uydurmalı, kendimize ve yeni çağa layık olmalıyız.
