Yeni XC60'ın GLC ile rekabet etme güvenine sahip olduğu söyleniyor, ancak satış hacmi neden diğerlerinin üçte birinden az?
Lüks orta boy SUV'lar alanında, temelde GLC ve Q5 siteleridir. Bu iki otomobilin pazar payının çoğunu işgal ettiğini gören diğer üreticiler, tıpkı BMW X3'ün 18 yıl sonra Çin'de üretileceği ve Volvo XC60'ın 2017 sonunda pazarda olacağı gibi kaçınılmaz olarak kıskanacak. Volvo XC60, lüks orta boy SUV'un spoyleri olmak istediğinden, rekabet etmek için yeterli güce sahip olup olmadığını görmek için bu otomobili Mercedes-Benz GLC ile karşılaştıralım.
Her şeyden önce, Volvo'nun Çin'deki payı artıyor olsa da, yine de BBA'dan uzak. Volvo hala Çin'in lüks markalarında ikinci kademe pozisyonunda yer alıyor ve Mercedes-Benz'in Çin'deki durumunu söylemeye gerek yok.
XC60 zaten markada dezavantajlı durumda olduğundan fiyatı çok yüksek olamaz, ancak ne yazık ki Volvo XC60'ın resmi kılavuz fiyatı 369.900-60.000 yuan ve Mercedes-Benz GLC'nin resmi fiyatı BBA lüks orta boy modeline çok yakın. SUV fiyatlandırılır. Diğer ikinci kademe lüks markaların orta büyüklükteki SUV'larının fiyatlandırmasına bir göz atalım. Cadillac XT5'in başlangıç fiyatı 359.900 olmasına rağmen, indirim nispeten büyük. Çoğu modelde 30.000 veya 40.000 indirim var. Lexus NX'in başlangıç fiyatı 318.000. Belli bir fiyat avantajı. Dolayısıyla, Volvo XC60'ın kılavuz fiyatıyla karşı karşıya kalan Jiang, yalnızca cesaretinin övgüye değer olduğunu söyleyebilir.
Şimdi fiyat GLC ile neredeyse doğrudan rekabet edecek şekilde ayarlandığına göre, XC60'ın ürün gücünün GLC ile rekabet edip edemeyeceğini görelim. Önce görünüş hakkında konuşalım! Önceki yüzden, her birinin kendine has özellikleri olduğunu hissettim. XC60'ın ön yüzü daha yuvarlaktı, "Thor'un Çekici" adlı farlar delici görünüyordu ve ızgara ızgarası düzgün bir şekilde düzenlenmişti ve alışılmadık görünüyordu. Yukarı çıkmak cana yakın bir beyefendi gibi geliyor.
Mercedes-Benz GLC, önceki GLK'lar kadar kare olmasa da, insanlara oldukça dolu ve otoriter bir his veriyor. Mercedes-Benz aile stilinin uygulaması çok güçlü görünüyor, büyük logo çok basit ve cömert hissediyor ve farların şekli de çok akıllı.
Yanda, her iki otomobil de oldukça otoriter ama Jiang, XC60'ın yan hatlarının daha çevik olduğunu ve arka lambalardan B sütununa uzanan bel çizgisinin kaybolduğunu düşünüyor ki bu daha ilginç görünüyor. Gövde ölçüsü olarak XC604688 * 1902 * 1658mm, dingil mesafesi 2865mm, Mercedes-Benz GLC 4661 * 1898 * 1664mm, dingil mesafesi 2873mm'dir. İki arabanın boyutları birbirine benziyor XC60'ın bir avantajı var, ancak GLC'nin daha uzun bir aks mesafesi var.
Arabanın arkasında, her iki arabada da iki tarafta iki egzoz var. Her iki arabada da LED ışık kaynakları var.XC60'ın "Viking Axe" arka lambaları aile tarzını sürdürüyor.Çok bireysel olmasına rağmen biraz garip. GLC'nin arka lambaları göze daha hoş geliyor.
İç mekanda Jiang, her iki arabanın da çok iyi olduğunu düşünüyor çünkü her iki araba da atmosfer yaratma açısından çok iyi performans gösteriyor. XC60 güçlü bir İskandinav tarzı yaratıyor ve GLC'nin iç mekanı, Mercedes-Benz C-Serisi'nin genel hissini sürdürerek klasik bir güzellik yaratıyor.İyi görünüm gelince, farklı olana bağlı. Malzemeler açısından iki arabanın ahşap ve deri malzeme kullanımı oldukça yüksek ve işçilik detayları çok iyi.
Güç açısından, her iki araba da 2.0T dört silindirli motor kullanıyor, ancak her birinin yüksek ve düşük güçlü versiyonları var. XC60'ın düşük güçlü versiyonu maksimum 140kW güce ve maksimum 300Nm torka sahiptir.Ancak, motorun bu düşük güçlü versiyonu yalnızca giriş seviyesi XC60 T4 modellerinde kullanılırken, XC60 T5 modelleri motorun yüksek güçlü versiyonunu kullanır.Yüksek güçlü versiyonu maksimum 187 güce sahiptir. kW, maksimum tork 350Nm'dir.
Mercedes-Benz GLC'nin 2.0T motorunun üç versiyonu vardır.Düşük güç versiyonu sadece giriş seviyesi model GLC 200 tarafından maksimum 135 kW ve maksimum 300Nm tork ile kullanılır. GLC260'da kullanılan motor, maksimum 155 kW güce ve maksimum 350Nm torka sahiptir. GLC300'de kullanılan motor maksimum 180kW güce ve maksimum 370Nm torka sahiptir. Güç karşılaştırması açısından, XC60'ın daha fazla avantajı var, çünkü XC60 T5'in başlangıç fiyatı 399.000, Mercedes-Benz GLC 260'ın başlangıç fiyatı 431.000 ve daha güçlü GLC300 zaten 490.200. GLC 300 bile daha güçlü. XC60 T5'te değil.
Şanzıman için XC60, önceki Ford PowerShift çift kavramalı şanzımandan çok daha kararlı ve daha güvenli olan Aisin 8AT'yi kullanıyor, bu nedenle XC60 şanzımanı için endişelenmenize gerek yok. Mercedes-Benz, kıyaslandığında daha büyük bir avantajı olan kendi 9 G-Tronic şanzımanını kullanıyor.
Şasiye gelince, önce süspansiyondan bahsedelim. XC60'ın ön süspansiyonu, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon iken GLC, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur. İkisinin yapısındaki farklılık, ikisinin yönünün farklı olduğunu gösteriyor. XC60 kontrole, GLC ise rahatlığa meyilli. Arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur, ancak XC60 arka süspansiyonunun alt kontrol kolu, daha hafif ve daha cömert olan alüminyumdan yapılmıştır.
Sürüş modu açısından, XC60, önden bir önden çekiş kullanan T4 modeli dışındaki tüm modeller için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş kullanır. XC60 T5 modeli ve Mercedes-Benz GLC tam zamanlı dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, ikisi farklı.XC60 dört tekerlekten çekiş, yatay bir dört çekerdir.Haldex'in beşinci nesil dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olmasına rağmen, günlük güç dağıtımı 95: 5'tir. Önden çekişten pek farklı değil. Mercedes-Benz GLC, günlük 45:55 güç dağılımına sahip dikey dört tekerlekten çekişlidir ve özel formu arkadan çekişe yöneliktir, bu nedenle ikisinin sürüş özellikleri çok farklıdır.
Konfigürasyon karşılaştırması açısından, iki araba da biraz farklı. Jiang burada bir konfigürasyon karşılaştırması yapmak için 429.900 XC60 T5 dört tekerlekten çekişli Zhiyuan spor versiyonunu ve 431.000 GLC 2604MATIC dinamik tipini alıyor.Tabii ki, burada sadece iki arabanın farklı konfigürasyonundan bahsedilecektir. XC60, dik yokuş inişi, Şehir Güvenliği sistemi, tam LCD gösterge paneli, spor stil koltuğu, bacak desteği ayarı, sürücü koltuğu hafızası, dikiz aynası hafızası ve tam boyutlu olmayan yedek lastik olan GLC'den daha fazla konfigürasyona sahiptir. GLC, sıfır lastik basıncı, PAP otomatik park sistemi, ön koltuk ısıtması, GPS navigasyonu ve konumlandırma etkileşimli hizmetleri ile sürüşe devam etmek için XC60'tan daha fazla konfigürasyona sahiptir. Konfigürasyon karşılaştırmasında, XC60 açıkça daha baskın.
Özetle Jiang, XC60'ın hala GLC'ye meydan okuyacak güce sahip olduğuna inanıyor. Sonuçta, XC60 hala güç, konfigürasyon ve fiyat açısından avantajlara sahip, ancak GLC'nin marka, şasi, dişli kutusu ve dört tekerlekten çekiş açısından daha fazla avantajı olduğuna şüphe yok.
XC60, GLC ile rekabet edecek güvene sahip olsa da, gerçek genellikle daha acımasız. Şubat ayını sezon dışı olarak kabul eden Mercedes-Benz GLC'nin satışları, yıllık% 10.6 artışla 7.999 adede ulaşabilirken, Volvo XC60'ın satışları 1931 adettir. XC60'ın satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre -% 20,1. Yeni nesil XC60'ın yalnızca 2017 sonunda piyasaya sürüldüğünü bilmelisiniz. Bu durum karşısında Volvo daha çok utanmalı.Ne de olsa yeni bir model olarak XC60'ın lansmanından sonraki ilk birkaç ayda itici güç için büyük bir indirim yapması pek olası değil.Bu ikilemden kurtulmak gerçekten zor. Ancak, ister Volvo XC60 ister Mercedes-Benz GLC satıyor olsun, düşünürseniz, sonunda her zaman hayırlı değildir, öyleyse neden zahmet edelim!
