Kiraz dünyasından SF'nin "paranoyasına" bakın
Üretimdeki azalma nedeniyle, bu yıl "meyve özgürlüğüne" ulaşmak daha da zor ... Tüketicilerin isteklerini tatmin etmek ve kullanıcı tabanlarını pekiştirmek için, e-ticaret platformları arasındaki savaş meyvelerin kökeninde çoktan başladı.
Bunların arasında, hemen hemen tüm e-ticaret şirketleri üst düzey kirazları hedefliyor.Raporlara göre kiraz ve kivi, 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası nesillerin favorisi; bu nedenle, fırsattan yararlanarak, kiraz bu çevrimiçi alışveriş grubunun en yüksek kabulüne, tüketim gücü ve potansiyeline sahip. Önde gelen kitle, son derece uygun maliyetli bir plan olarak kabul edilen istikrarlı bir müşteri tabanı haline gelir.
Son yıllarda ekspres lojistik sektörünün gelişmesi de bu plana güçlü destek sağlamış, hızlı teslimat tüketicilerin evdeki şubelerden yeni topladıkları tadı yemelerine olanak tanımıştır.
Ağızlarına kiraz atan tüketiciler, dönem içerisinde SF Express ve nakliye şirketi olarak diğer firmaların düşüncelerinden mutlaka haberdar değiller. Ancak kirazların menşe yerinden tüketicinin eline kadar olan dolaşım sürecine daha yakından bakarsanız, soğuk zincir taşımacılığının gerçekten ne kadar hassas ve ne kadar zor olduğunu göreceksiniz.
Örneğin geçtiğimiz iki gün içinde kirazları sağma konusunda bir deney gördüm. Deneyi yapan kişi SF Express ile Yantai'den Pekin'e 6 kutu kiraz gönderdi.Her kutunun paketleme yöntemi ve ön soğutması farklıydı.
Testin sonuçları aslında ayak parmaklarınızı hareket ettirerek düşünülebilir.Yeni malzeme ambalajı ile önceden soğutulmuş kirazların hasar oranı sadece% 2,17 ve yeni ambalajın ve ön soğutma işleminin etkisinin önceden soğutulmamış olması şaşırtıcı. Sıradan paketlemenin etkisi hemen hemen aynıdır - bu teknolojik yeniliğin sonucudur.
Aslında teknolojik yeniliklerden bahsetmeyelim, lojistik ve ekspres şirketler taze kiraz ve diğer taze ürünleri taşımak için çaba sarf etseler de, soğuk zincir taşımayı gerçekten başarabilecek çok fazla kişi yok. Sektöre göre, soğuk zincir endüstrisi en az üç sorunla karşı karşıya:
Eksik politika:
Aşırı yükleme ve aşırı limit yönetimi ile ilgili olarak, ilgili departmanlar, modeller için ilgili araç yükleme standartlarını şart koşan GB15896 düzenlemeleri yayınladı: mümkün olduğunca ne tür bir araba monte edilebilir. Bununla birlikte, soğuk taze gıda zincirinde benzer endüstri standartları eksikliği olmuştur: ne tür bir şirketin uyumlu olduğu, ne tür bir şirketin faaliyet gösterebileceği vb. Konusunda net düzenlemeler yoktur.
Kapasite gecikmesi:
Tersine, frigorifik araçlar sıradan araçlardan daha pahalıdır ve daha yüksek işletme maliyetlerine sahiptir. Bu, perakende yatırımcılar veya nakliye şirketleri olarak, taze nakliye fiyatı genel kargodan çok daha yüksek değilse ve genel kargonun kendisi para kazanabiliyorsa, taze almayı düşünmeyecekleri anlamına gelir. Bu, taze soğuk zincir kapasitesinin gecikmeli gelişimine ve profesyonel kapasite eksikliğine yol açmıştır. O zamandan beri, taze ürünlerin göndericileri, yalnızca nitelikleri karşılamayan ve hatta soğutmalı kamyonları olmayan ve malları çekmek için yalnızca sıradan kamyonları kullanabilen bazı nakliye şirketlerini bulabilirler.
Tabii ki, profesyonel frigorifik araçlar bile bazen kargonun yoğunlaşmaması sorunuyla karşı karşıya kalır. Dolu değilse, sıradan kamyonlar, kamyondan kargoya eşleştirme platformunda malların kaynağını daha kolay bulabilir. Yukarıdaki faktörlerin üst üste binmesi altında, endüstrinin profesyonel kapasitesi yetersizdir ve kalitesi düşüktür Daha fazla şirket, soğutulmuş kapasiteyi değiştirmek için normal kapasiteyi kullanır.
Eksik depolama:
Soğuk zincir lojistiği altyapısı, ağırlıklı olarak depolama, nakliye, dağıtım ve perakende gibi çeşitli bağlantıları kapsayan soğuk hava deposu, frigorifik kamyonlar, yalıtımlı kutular, süpermarket soğutmalı teşhir dolapları vb. İçerir.Bu bağlantıların herhangi birinde soğuk zincir tesislerinin olmaması, ürünleri üretecektir. Kalitede indirim yapılır. Bunlar arasında, soğuk hava deposu ve frigorifik kamyonlar temel tesislerdir ve soğuk zincire yapılan yatırım da en yüksek oranı oluşturmaktadır.
Bunlar arasında soğuk hava deposu bağlantısında zincir kopmadan tüm süreci gerçekleştirmek için soğuk hava deposu depo alanları ve sirkülasyon işleme alanları gibi temel fonksiyonel bölmeleri de içermelidir.Aynı zamanda müşteri ihtiyaçlarına göre ön soğutma alanları ve çözdürme alanları gibi özel fonksiyonel bölmeler de bulunmaktadır. Ek olarak, zincirin kırılmasını önlemek ve kargo elleçleme verimliliğini artırmak için, soğutmalı kamyon bölmesi de soğuk hava deposu yükleme platformuna sorunsuz bir şekilde bağlanmalıdır.
Ancak gerçek şu ki, Çin'in depolama alanı, profesyonel soğuk hava deposu bir yana, Avrupa ve Amerika ülkelerinin çok gerisinde.
Yukarıdakilerin tümü, Çin'de güvenilir ve nitelikli soğuk zincir kapasitesinin eksikliğine yol açmıştır ve çok az kişi büyük ölçekli soğuk zincir taşımacılığını denemek için büyük maliyetler harcamaya isteklidir. Bu aynı zamanda soğuk zincir endüstrisinde bazı "sahte" davranışlara da yol açmıştır: profesyonel kapasite eksikliği nedeniyle, nakliye şirketinin soğuk zincir kapasitesinin kalitesi standardı karşılamayabilir veya bu kadar yüksek hizmet kapasitesine sahip olmayabilir.
Önceki deneye dönersek, altı kutu kiraz arasındaki fark aslında ön soğutmadaki bir fark, yani kirazların önceden soğutulup soğutulmadığı ve pakete bir soğuk kaynak konulup konulmadığıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, profesyonel kapasite eksikliği nedeniyle ilgili şirketlerin hizmet kalitesi de dengesiz ve bazıları daha da doğaçlama. Bir şişe maden suyu soğuk kaynak yerine buzda donuyor, bu yüzden pek çok insan bırakmamanın bir önemi olmadığını düşünüyor. Deney doğrudan yüze çarptı.
SF Express'in ulaşım planının ayrıntılı bir şekilde kaldırılması, insanların evde tattığı tadı yerel olarak tadına son derece yakın hale getirmek için SF Express'in insanların ilgisiz bulabileceği bazı ayrıntılar üzerinde gerçekten çok çalıştığını ortaya koyuyor.
Önce ön soğutmadan bahsedeyim.
SF Express, meyvelerin solunum yoğunluğunu azaltmak ve tarlada kalan ısıyı ortadan kaldırarak tazeliğini uzatmak için taze toplanmış meyveleri suyla soğutmuştur. Ancak sahada uygun ekipman olmayabilir.Bu nedenle SF Express, meyve yetiştiricileri için mobil ön soğutma ekipmanı sağlar.Tek bir ekipman parçası 4 ton taze ürünü 2 saat içinde ön soğutabilir, bu da geleneksel soğuk depolamadan 4 kat daha verimlidir.
Soğuk kaynaklardan bahsedelim.
Aslında, soğuk zincir lojistiğinin özü tamamen "soğuk" değildir, ancak "sabit sıcaklık" farklı ürünler farklı depolama sıcaklıkları gerektirir.Buz paketinin sıcaklığı çok düşükse, meyveler için de donma meydana gelebilir.
Şu anda, piyasadaki kutudaki soğuk kaynağın kalitesi dengesizdir ve bakım süresi 6 ila 8 saate kadar çok kısadır. Bu nedenle SF Express, kiraz taşımacılığında kullanılan 0 derecelik bir buz paketi geliştirdi, yani en düşük sıcaklık sadece 0 dereceye ulaşabilir ve kirazların en iyi muhafaza sıcaklığı 0 ile 3 derece aralığında. Bu buz paketlerinin -18 derece soğuk hava deposundan çıkarıldıklarında artık soğuk hava deposunun artık sıcaklığına sahip olacaklarını ve 5 ila 10 dakika sonra kullanılmadan önce otomatik olarak 0 dereceye yükseleceklerini belirtmek özellikle önemlidir.
Paketleme hakkında konuşalım.
Bu yıl SF Express, iki tür ambalaj sağlamaktadır: EPS köpük kutusu (beyaz) + karton + emici kağıt (üst ve alt) + kabarcık film (soğuk yalıtım tamponu) + soğuk kaynak; EPP köpük kutusu (pembe) + emici kağıt + kabarcık film (ayırma) Soğuk tampon) + soğuk kaynak. Bunların arasında, pembe EPP köpük kutusu, SF Express'in yeni piyasaya sürülen çevre dostu bir ürünüdür.Sadece basınca dayanıklı ve yüksek çevre koruma derecesine sahip olmakla birlikte, kirazların beyaz köpük kutusunun kokusunu kolayca emebilmesi ve çıkarılması zor olması sorununu da çözmektedir.
Yukarıdakilerin tümü, SF Cold Transport'un yıllar içinde biriktirdiği teknik yeniliklerden sadece birkaçıdır.
Daha önce, SF Express ve Xia Hui arasındaki işbirliği hem sektör içinde hem de dışında büyük ilgi gördü. McDonald's için tek noktadan entegre bir soğuk zincir lojistik hizmet sağlayıcısı olarak, 36 yıldır Çin'de bulunan Xia Hui, tedarik zinciri yönetimini tamamlama yeteneğine sahip. Elbette bu ikisi kaynaklarda birbirini tamamlayabilir. Daha da önemlisi SF Express, Xia Hui'nin tedarik zincirini elde etti. Çözümler ve standartlaştırılmış operasyon yetenekleri.
Bundan önce, SF Cold Transport zaten birikmiş kaynakları vardı: entegre soğuk taşıma deposu, depoya soğuk taşıma, eve soğuk taşıma, soğuk taşıma LTL, soğuk taşıma özel araçları ve diğer ürünler ve soğuk hava deposu, şehir içi dağıtımı kapsayan bir ağ kurdu. İnternet, ev dağıtım ağı ve ana hat ulaşım ağından oluşan kapsamlı bir soğuk zincir lojistik ağı.
Taşıma kapasitesi açısından SF Express'in kendine ait 971 frigorifik kamyonu ve dış kaynak kullanımı için 10.000'den fazla frigorifik kamyonu vardır.Hepsi eksiksiz bir lojistik bilgi sistemi ve kendi geliştirdiği bir TCEMS tam süreç görsel izleme platformu ile donatılmıştır ve ithal buzdolapları ile donatılmıştır. Sıcaklık bölgesindeki sıcaklık kontrolü, ürünlerin proses boyunca uygun bir sıcaklıkta kalmasını sağlar.Aynı zamanda, müşteri ihtiyaçlarına göre doğru sıcaklık kontrolü sağlanabilir ve araç, malların sıcaklığını gerçek zamanlı olarak izlemek için müşteri sistemi ile çift bağlantılıdır.
Veriler, Ekim 2018 itibarıyla SF Express'in ülke genelinde 150 şehir, 1091 bölge ve ilçeyi kapsayan 122 gıda ana hattı ve 3.800 akış yönü açtığını ve kapsamın hala genişlediğini gösteriyor. Hatlar kuzeydoğu, kuzey, doğu ve güney Çin'den geçiyor. , Orta Çin, Batı Çin ve diğer önemli çekirdek şehirler.
Depolama açısından SF Express, derin dondurucu depolama, derin dondurucu depolama, soğuk hava deposu, sabit sıcaklıkta depolama, oda sıcaklığında emtia depolama alanı ve soğuk depolama doğrulama paketleme alanı dahil olmak üzere toplam yaklaşık 220.000 metrekare depolama alanına sahip 51 gıda soğuk deposu açtı.
Teknik açıdan sistem, siparişin verildiği andan itibaren en iyi nakliye rotasını otomatik olarak planlamıştır ve sipariş bilgileri de gerçek zamanlı olarak ilgili depoya senkronize edilir.Arama alanı, depolama ve sipariş, nakliye, yerleşim vb. Sağlamak için SF Express tarafından bağımsız olarak geliştirilen akıllı soğuk zincir sistemi ile birleştirilir. Modül bilgileri gerçek zamanlı olarak senkronize edilir ve sipariş verme ve teslimattan teslimata kadar tüm sürecin kapalı döngü yönetimini gerçekleştirir.
Ayrıca, depolama ortamında, deponun nasıl bölüneceği de anahtardır. SF'nin akıllı sistemi, makul bir dağıtım planını hesaplamak ve akıllı dağıtım kararı desteği sağlamak için satış tahminleri, depo ağı düzeni, maliyet ve zamanlama, teslimat ürünleri ve diğer faktörlerle birlikte çeşitli optimizasyon algoritmaları kullanır. Sıcaklık izleme platformu, depo sıcaklığını ve araç sıcaklığını gerçek zamanlı olarak izleyebilir ve iş izleme platformu, mal akışının, teslimatın ve teslimat durumunun bir bakışta net olmasını sağlar.
Elbette, SF Expressin yukarıda belirtilen hava ve yüksek hızlı demiryolu kapasitesine ek olarak, daha da tanıdık geliyor.
Teknolojinin hayatları değiştirdiği ve teknolojinin de insanların zevklerini değiştirdiği söyleniyor. Günümüzde meyvelerin tatlılık gibi bir değerlendirme standardı var.Geçmişte yurt içi ekspres lojistik sektörü kötü şartlara sahipti ve insanlar kökeninden büyük pazara nasıl taşınabileceklerini merak ediyorlardı.Geçmişte teknoloji yeterince iyi değildi ve meyveler ancak yarı pişmiş halde gönderilebiliyordu. Hayır, ama lezzetli değil.
Günümüzde taze meyvelerin soğuk zincir teknolojisi gün geçtikçe ilerlemektedir.Kiraz gibi meyveler ağaçta olgunlaşabilir, onları yenilenmeden toplayabilir ve binlerce mil öteden bile tutarlı olabilir.
Aslında sadece kirazlar değil, aynı zamanda liçi, defne, üzüm, şeftali ve hatta her türlü SF Express'in temsil ettiği ekspres lojistik şirketleri, tüketicilere ulaştıklarında bunları sadece "doğru" yapıyorlar.
Lojistik tedarik zincirinde bir uzman olan Huang Gang'ın yorumladığı gibi: SF Fresh Logistics'in sektör değeri bugün yalnızca lojistiğin hızı değil, aynı zamanda bir dizi lojistik tedarik zinciri hizmet sistemidir. SF Express'in Çin'deki C ağına taze gıda lojistiği sadece hızlı bir teslimat süresi değil, aynı zamanda paketleme, sıcaklık kontrolü ve teknik uygulama açısından normal ekspres teslimatın ulaşamayacağı bir seviyedir.
Not: Metin / Lojistik Zhiwen, Resmi Hesap: Lojistik Zhiwen, bu makale yazarın bağımsız bakış açısıdır ve Yibang Power Network'ün konumunu temsil etmez.
