Para israfı olmadan yakıt tasarruflu ve dayanıklı aile arabalarının yarışmasını izledikten sonra, Ralink PK Lavender ve Sylphy
Bir araba satın almak önemsiz bir şey değildir. Sadece bir ortak girişim kompakt aile arabası seçseniz bile, 100.000 yuan'dan fazlaya mal olacaktır. Bu, ortalama gelire sahip aileler için büyük bir sermayedir, bu nedenle çok fazla para biriktirmek için çok çalışmışsanız Yeterince tatminkar olmayan bir araba alırsanız pişman olacaksınız, bu yüzden bu sefer daha temelli bir ortak girişim markası olan ev tipi scooter'ı karşılaştıracağız.B sınıfı bir arabanın atmosferine sahip olmasa da dayanıklı ve yakıt tasarruflu.Bu yeterli. Analiz pazarındaki birkaç yaygın model Lei Ling, Lavida ve Sylphy'dir.
Toyota Ralink sol ve sağ deniz kartalı tarzı uzak ve yakın ışık entegre farlar ve gözlerin köşelerindeki LED çerçeve ışıkları tek seferde kavisli krom ile dekore edilmiştir.Ailenin Yue dinamik ön yüzü, dinamik ve etkili olan otoriter altıgen serin siyah ızgara ile uyumludur.
Volkswagenin yeni Lavida'sı, hem standart "popüler" estetik gösteriler olan ve hiçbir zaman modası geçmiş olan yatay, çekme tipi entegre krom kaplı hava giriş ızgarası ve lens tipi LED farlar kullanıyor. Ancak Sagitar Bora gibi akrabaların yanında durmak aşağı yukarı belirsizdir.
Sylphy, şık gövde hatları ve tam ana hatları ile V-motion'un tasarım dilini miras aldı ve genel stil ölçülü ve sabit olma eğilimindedir. Ralink, iki renkli 16 inç büyük boyutlu iki renkli jantlarla donatılmıştır.V şeklindeki beş kollu jant, aracın genel şekline uyan yeni ve dinamik bir şekle sahiptir. Lavida'nın tekerlek göbeği boyutu, daha az rekabetçi olan üç otomobil arasında en küçüğü 15 inç ve şekli klasik Volkswagen tasarımı, kolayca modası geçmiş değil. Sylphy'nin tekerleklerine daha yakından bakıldığında Leiling'in şekline benziyor. Her ikisi de beş adet V şeklinde 16 inçlik tekerlekler, ancak üç boyutlu değiller.
Toyota Ralink'in iç tasarımı, daha gelişmiş doku ve pratikliğe sahip olmak için yatay düz kesimli bir orta konsol kullanıyor Blue Sense'in seçkin versiyonu, genel tasarıma bir hiyerarşi duygusu katıyor. 8 inçlik ekran, birden fazla işlevi bütünleştiriyor.
Volkswagen'in yeni Lavida'sının iç tasarımı Volkswagen'in sade tarzını sürdürüyor.İşlevsel alan açıkça dağıtılmış ve kullanımı kolay, ancak işlevsel konfigürasyon ve malzemeler açısından biraz daha basit. Sahibinin çizmesi için küçük bir yazı tahtası hazır mı? Giriş versiyonu da çok zarif görünüyor. Her neyse, Dachang'ın iç mekanları biraz cimri.
Nissan Sylphy'nin iç tasarımı, kontrol düğmelerinin net yerleşimi ve direksiyon simidi için daha iyi bir deri dokusu ile hala klasik bir tarz. Alan açısından, Sylphy ve Lei Ling'in her ikisinin de 2700 mm'lik bir dingil mesafesi var ve arka alan deneyimi çok iyi, ancak aynı zamanda Sylphy tabanının ortasında yükseltilmiş bir kısım var ve Sylphy 4/6 eğimi desteklemiyor.Günlük seyahat ve alışveriş için büyük nesnelerin depolanması esnektir. Derece yetersiz.
Çekirdek gücü açısından, Toyota Ralink bu sefer 1.2T turbo şarjlı tek araç. Bu yer değiştirme de biraz dokunaklı.Piyasada rekabet gücünü artırmak için küçük bir deplasmanlı motor kullanıyor.1.4T ile bir Volkswagen'e benziyor. Maksimum torku, bu karşılaştırmadaki üç otomobil arasında en büyüğüdür ve diğer ikisi, nispeten normal, doğal emişli motorlardır.
Sonuç: Görünüm tasarımı açısından bakıldığında, yeni Lavida ve Ralink çok daha moda. En son tasarım dili, mevcut trendle daha uyumlu. Bir emektar olarak Sylphy'nin görünümü oldukça düzenli. Neyse ki, iyi görünümlü bir tip. İç döşeme açısından, Sylphy'nin koltukları en yumuşak ve alan çok farklı değil, sonuçta 2700 mm'lik dingil mesafesi hala yeterli. Güç açısından, Ralinkin üç güçlü aracı daha patlayıcıdır. Küçük deplasmanlı türbinler düşük hızlarda maksimum tork çıkışı üretebilir, ancak dayanıklılık ve bakım açısından daha pahalıdır. Bu üç araç için kimi tercih edersiniz? ? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
