Bir BMW 5 Serisi kullanmak nasıl bir duygu? Giriş seviyesi BMW 525Li uygun maliyetli mi?
BMW 3 Serisi başkalarının gözünde gerçek bir lüks otomobil olmayabilir. Sonuçta, BMW'nin giriş seviyesi sedanı, ancak kontrolü BMW ailesindeki en şaşırtıcı olanıdır. Çok esnek hale getirmek için 5 Serisi ve 7 Serisi'nin dolgun araba sesine sahip olmayabilir. Kontrol, sınıfının en güçlüsü ve siyah olamayacak bir otomobil ... O zaman bu sefer baş kahramanı BMW 5 serisi 3 serisinin ağabeyi. Gerçek bir lüks otomobil olduğu söylenebilir ... Yerel zorbaların favorisi olan Porsche Maserati ile karşılaştırıldığında, BMW 5 Serisi size çok fazla yüz verebilir ve çok para harcayabilir. Lao Xie'nin bu seferki detaylı değerlendirmesi, 5 serisinin en popüler modellerinden biri olan 525Li'nin zaten yeterince lüks olması, performans açısından nasıl bir performans gösterecek?
BMW 525Li'nin giriş seviyesi versiyonu olmasına rağmen, yine de yüzey mühendisliği üzerinde sıkı çalışıyor, ancak düşük seviye bir versiyon olduğunu görmek zor çünkü önde gelen 530Li ile neredeyse aynı. Lüks takımın ön yüzü muhteşem ve asildir, 7 serisi bir çekicilik yaratır ve sis lambasının altındaki krom kaplama parçası da önceki 528L'de mevcut değildir. Akıllı direnç azaltan hava girişi Geshe, tüm seri için standarttır.Araç çalıştırıldığında motorun kapatılması, motorun çalışma sıcaklığına daha hızlı girmesine yardımcı olabilir.Sürüş sırasında, rüzgar direncini azaltmak için zamanında kapatılabilir. Spor saat versiyonu ayrıca standart olarak LED takip kontrol farlarıyla birlikte gelir.
Lüks tasarımlı takımın Hofmeister köşeleri krom kaplama şeritlerle süslenmiş ve çok şık ve sabit bir görsel deneyim sağlayan çift bel çizgisi tasarımı ile eşleştirilmiştir. E-Serisi gibi, 5 Serisi modeller standart olarak anahtarsız giriş ile donatılmamaktadır.İsterseniz, gölgesiz girişi, dış dikiz aynasının anti-göz görünümünü ve güçlü park yardımını elde etmek için isteğe bağlı bir aksesuar kiti satın almanız gerekir. (Tüm kameralar dahil).
Ön çamurluktaki spoyler kaplaması, rüzgar direncini azaltmak için sürüş sırasında araç gövdesinden geçen hava akışını tarayıp optimize edebilen gerçek bir orta geçiş tasarımıdır. Görünüm açısından kimliği ancak kuyrukla belirlenebilir ve çift taraflı tek egzoz borusunun trapez tasarımı aynı zamanda sakinlik ve istikrar duygusu yaratır.
Görünüm gibi, iç kaplama da üst düzey modellerle oldukça tutarlıdır, yalnızca konfigürasyon ve döşeme farklılıkları vardır. BMW'nin start butonu ve start-stop sistemi kapatma butonu tasarımını her zaman sevmişimdir. İkisi yan yana yerleştirilmiştir.Tetiği çalıştırdıktan sonra, grup start-stop sistemi son derece kullanıcı dostu bir şekilde kapatılabilir ve bunu anlamak doğaldır.
528Li sonlandırıldığından beri, 10 inçlik merkezi kontrol ekranı tüm serinin standart konfigürasyonu haline geldi, ancak tam hareket kontrol işlevine sahip olmak istiyorsanız, onu seçmek için 2500 yuan harcamanız gerekecek. BMWnin imzası olan i-drive, çalışma mantığı ve tepki hızı açısından çok iyi bir performans sergiliyor. Şu anda en iyi yerleşik insan-bilgisayar etkileşim sistemidir. Ön koltuklar çok rahat ve paketlidir. 8 yönlü elektrikli ayarı destekler ve Koltuk için isteğe bağlı elektrikli bel desteği 2,200 yuan'e mal olacak.
Arka koltukların minder uzunluğu daha uzundur, sırtlık açısı da nispeten yumuşaktır, koltuk malzemesi orta derecede yumuşak ve serttir ve sürüş sırasındaki konfor hala çok iyidir. Arkadaki iki yumuşak kafa, tüm sistem için standart donanımdır ve emniyet kemerinin tasarımı da oldukça düşünceli.Bu küçük ayrıntı hala övgüye değerdir, ancak minimumda elektrikli ayarlı arka konfor koltukları bulunmaz ve isteğe bağlı donanım maliyetlidir 7,300 yuan. 525L'de panoramik bir açılır tavan yoktur, ancak neyse ki açılır tavanın alanı, panoramik sunroof olmayan Daipin modellerinden daha büyüktür.
Motor parametre ayarı lüks markaların özelliklerine uygun olup, günlük kullanım için maksimum 290 Nm tork yeterlidir.Elbette ara sıra küçük tutkular için ihtiyaçlarınızı da karşılar. Eşleşen, Zee'nin 8 ileri otomatik şanzımanıdır.Bu şanzımanın, güç ve yakıt ekonomisini hesaba katan bu seviyedeki en üst şanzıman olduğu söylenebilir.Eski ortağı BMW'nin 2.0T'si ile sorunsuz çalışır ve BMW her zaman büyüleyici olmuştur. Direksiyon sistemi bence bayılacaksınız.
Sonuç: Görünüşünden ya da iç tasarım malzemelerinden genel performansı çok tatmin edicidir.Düşük profilli arabaların ucuzluğu duygusuna sahip değildir.Elbette fiyatı bu seviyede.Konfigürasyon çok perişan ise bu seviye haklı çıkmayacaktır. 300.000'den fazla satın aldığınız için pişman olmayacaksınız. Öncül, mevcut tekliflerle birlikte 5 serisinin giriş versiyonunun daha da çekici olmasıdır. 525Li hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz
