Bombardier, temizlikçi satışı konusunda Çin'e konuştu Şimdi hisselerin yarısı Airbus'a satılıyor, neden bizi satamıyorlar?
Bu yüzyılın başından itibaren Çinli şirketler sadece dış kaynak kullanımı için değil, aynı zamanda yurt dışı yatırımlar, birleşme ve satın almalar için de yurt dışına çıkmaya başladılar ve şimdi neredeyse norm haline geldi. İnsanlar denizaşırı satın almalarla ilgili haberlere de çok dikkat ediyor.
Airbus Europe, 16 Ekim 2017'de Kanada'da Bombardier'in ana ürünü olan C serisi yolcu uçağında% 50,1 hisse satın alacağını duyurdu. Bu haber, birçok insanı daha önce bildirildiği için başka bir fırsatı daha kaybettiğimizi hissettirdi. Bombardier, C serisi yolcu uçağı projesi olan "Housekeeping" projesinin satışı konusunda Çinli firmalarla görüştü Şimdi hisselerin yarısı Airbus'a satıldı ve birisi sordu: Neden bizi satamıyoruz?
Bombardier Public Constant
Belki de bu bir yanlış anlaşılmadır. Bombardier Canada, bölgesel uçaklar, ticari jet uçakları, demiryolu ve yüksek hızlı demiryolu lokomotifleri, kentsel demiryolu transit ekipmanı vb. İçeren kapsamlı bir nakliye ekipmanı üreticisidir. Pek çok Çinli şirketin bu şirketle iş anlaşmaları var ve çok fazla içerik var Havacılık konularını tartışma olasılığı küçük değil, ancak bize hitap etmesi sınırlı.
Batı, Bombardier ile işbirliği yapmamıza izin verebilir, ancak onu birleştirmemize izin vermeyecektir.Her durumda, Bombardier asırlık bir şirkettir ve havacılık şirketi, ticari bir uçak üreticisi olarak Airbus ve Boeing'den sonra ikinci sırada yer almaktadır. Küçük, sadece bir C serisi yolcu uçağı projesi olsa bile, tüm uluslararası havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi hala çok büyük, Batı buna nasıl izin verebilir?
Bombardier C serisi yolcu uçağı
Ayrıca elimizden geleni yapmalıyız yani onu yiyip yiyemeyeceğimizi düşünmeliyiz ama sindirimi de düşünmeliyiz ve amacımızı netleştirmeliyiz. Bombardierin C serisi uçakları, yurt içinde üretilen C919 ile aynı seviyededir veya: rakipler, o zaman satın almalara çok para harcamak pek mantıklı değildir. Özellikle C919'un ilk uçuşundan sonra öğrenilecek özel bir teknoloji yoktur. Bombardier'in geniş gövdeli uçakları yoktur Teknoloji, C919 serisinin geliştirilmesine odaklanmak daha iyidir.
Çin aynı zamanda Bombardierin de ana pazarı
Belki birkaç kişi fark eder Çinin C919 yolcu uçağının ilk uçuşu, Bombardier'i büyük baskı altına alıyor. Sonuçta Çin, Bombardierin ana pazarlarından biri. Çin pazarında 700 sipariş alacağını duyurdu. C-serisi yolcu uçağının kendisi de C919un bir rakibi. C919 projesini terk etmek istemiyoruz. Doğal olarak kendi rakiplerimizi yetiştirmeye gerek yok.
C919 ilk uçuş
C919 projesi var olduğu için, iki taraf yalnızca işbirliği için temelden yoksun değil, aynı zamanda rakip durumundadır. Bu, Bombardier Canada'yı Airbus ile işbirliği yapmaya itti veya bu hareketin sonuçları Bombardier Aerospace adını tarihe geçirebilir. Ancak verilmesi gereken bir karardı. Bombardier Aerospace çok zor durumda, üretimi ve işletilmesinde birçok güçlükle karşılaşmış ve halen devlet sübvansiyonları ve desteğiyle ayakta kalmaktadır. Kısa bir süre önce Boeing, damping yapmakla suçlandı ve% 300 gibi yüksek bir vergiye sahipti. Airbus ile işbirliği, durumu değiştirmek için ana fırsat haline gelecek. Airbus'ın belirlediği koşullar bizim önerebileceğimiz gibi değil ... Plana göre iki taraf yolcu uçağı üretim hatlarını entegre edecek ve önümüzdeki 20 yıl içinde 6 bin yeni uçak üretmeyi planlayacak. Her halükarda, Çin'in Bombardier ile işbirliği yapması için bir neden yok.Kendi projelerimiz var.Sadece kendimizi geliştirdiğimizde şartları müzakere etme fırsatına sahip olabiliriz.
